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Parecía imposible, pero en pleno 2024 podrás comprarte este SUV premium con 1.000 km de autonomía, diésel, 520 l de maletero y etiqueta ECO

Audi está en pleno proceso de no solo renovar su gama, sino también de establecer un nuevo orden para la perfecta separación entre coches eléctricos y coches de combustión. Y claro ejemplo de ello son el nuevo Audi A5 o el recién presentado Q5, modelo que, siguiendo con este nuevo patrón en el que los de número impar son de térmicos, se renueva no solo con nueva estética y habitáculo, sino también con una gama mecánica en la que el diésel sigue siendo inequívoco protagonista.

Este SUV totalmente nuevo dice «sí» al diésel en pleno 2024

Pero antes de adelantar acontecimientos es necesario señalar el importante cambio que ha experimentado el Q5 respecto a su anterior generación. Aquí nos encontramos con una línea inspirada en lo ya visto en los Audi Q6 e-tron y Audi A5, siendo este último con el que mayor parentesco guarda al tratarse de su versión SUV.

Vista de un Audi Q5 2025 en carretera, resaltando su diseño y aerodinámica.

Audi Q5

SUV Grande
61.600 €

Por delante nos encontramos con una nueva parrilla singleframe, unos faros LED y una defensa más abrupta y marcada. El lateral ofrece llantas comprendidas entre las 19 y las 21 pulgadas, mientras que la zaga hace gala de unos pilotos LED unidos entre sí y, siguiendo con lo prometido por Audi tras la llegada del A5, una defensa en la que se integran escapes reales independientemente de la versión.

El nuevo Audi Q5 ofrece un diseño muy similar al recién presentado Audi A5, así como el habitáculo

Vista en carretera del Audi Q5 2025 mostrando el diseño trasero y lateral.

No obstante, más espectacular resulta el habitáculo del nuevo Audi Q5, donde ahora se asientan hasta tres pantallas. En todos los casos nos encontramos con un cuadro de mandos digital de 11,9 pulgadas y con una pantalla central de 14,5 pulgadas, mientras que en opción es posible añadir una tercera pantalla de 10,9 pulgadas para el acompañante.

Una oferta mecánica que nada a contracorriente

Sea como fuere, el punto álgido del Audi Q5 reside en su oferta mecánica. Y es que, lejos de amedrentarse ante los cambios en la normativa, la firma de los cuatro aros se ha adaptado para poder seguir ofreciendo el que posiblemente sea el combustible más lógico para un coche como el Q5: el diésel.

Y es que el SUV de Audi parte de la plataforma PPC y se asienta, de momento, con tres opciones mecánicas: dos gasolina y una diésel. Empezando por el primer grupo, nos encontramos con el archiconocido 2.0 TFSI, un motor de cuatro cilindros y sobrealimentado por turbo que ofrece 204 CV y 340 Nm de par.

Cuenta, de momento, con tres motores, siendo dos de ellos gasolina y el tercero un diésel con etiqueta ECO

Vista panorámica del habitáculo del nuevo Audi Q5, redefiniendo el lujo y confort.

Este propulsor cuenta con la tecnología MHEV plus -así como el resto de motores-, lo que le otorga la etiqueta ECO de la DGT. Además, sus clientes podrán optar tanto por un sistema de tracción delantera como de tracción total quattro.

El segundo propulsor gasolina lo encontramos en el Audi SQ5, variante deportiva que hace gala de un V6 de 3.0 litros -también turbo- que desarrolla 367 CV y 550 Nm de par, motor que también cuenta con la etiqueta ECO de la DGT.

Pero más interesante resulte, seguramente, el motor 2.0 TDI, un propulsor de cuatro cilindros turbo que produce 204 CV y 400 Nm de par. Este tan solo se asocia con el sistema quattro, cuenta igualmente con la etiqueta ECO de la DGT y, en los escenarios más favorables, se podrán ver autonomías de 1.000 kilómetros.

El tope de gama es el Audi SQ5, variante que recurre a un V6 de 3.0 litros capaz de producir 367 CV de potencia

Vista de un Audi Q5 2025 en carretera, resaltando su diseño y aerodinámica.

Más adelante llegarán versión PHEV con su correspondiente etiqueta CERO y con una autonomía en modo eléctrico estimada superior a los 100 kilómetros. Mientras tanto, Audi ha anunciado que los pedidos del nuevo Q5 se abrirán a lo largo del mes de septiembre, llegando así las primeras unidades durante el primer trimestre de 2025.

Las alternativas del Audi Q5

Etiqueta ambiental zero
Potencia 245-326 CV
Consumo 0.10-0.20 l/100Km
Maletero 476

BMW X1 Híbrido
55.250 €
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Etiqueta ambiental zero
Potencia 218 CV
Autonomia 2500 KM
Recarga 0.42 h
Maletero 435

Mercedes GLA Híbrido
55.550 €
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Etiqueta ambiental zero
Potencia 204 CV
Consumo 0.40-0.50 l/100Km
Maletero 910

Skoda Kodiaq híbrido
49.560 €
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Etiqueta ambiental C
Potencia 150-306 CV
Consumo 5.50-8.90 l/100Km
Maletero 570

El Mercedes-Benz GLB es el SUV de siete plazas más pequeño de la firma. Estamos ante un producto que destaca pòr su posicionamiento premium, su alta carga tecnológica y por contar con una gama mecánica bastante completa. Sin embargo, su precio de adquisición más elevado que el de sus rivales no está justificado ni por calidades ni por tener motores únicos, perdiendo atractivo frente a otras opciones más asequibles.

Mercedes GLB
49.068 €
¡Quiero esta oferta!
Etiqueta ambiental ECO Etiqueta ambiental C
Potencia 160-204 CV
Consumo 7.70 l/100Km
Maletero 472

Range Rover Evoque
50.900 €
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Resumen de todos los coches

Modelo Oferta
BMW X1 Híbrido
245-326 CV·0.10-0.20 l/100Km
55.250 €
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Mercedes GLA Híbrido
218 CV·1.40-1.40 l/100Km
55.550 €
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Skoda Kodiaq híbrido
204 CV·0.40-0.50 l/100Km
49.560 €
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Mercedes GLB
150-306 CV·5.50-8.90 l/100Km
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Range Rover Evoque
160-204 CV·7.70 l/100Km
50.900 €
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Vídeo destacado del Audi Q5

Imagen para el vídeo destacado del Audi Q5 Botón de play

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Javier López

Filólogo hispánico con pasión por los coches que ha conseguido unificar el campo de la escritura con el del automóvil en Diariomotor. También soy un romántico empedernido y un nostálgico, así que me veréis echando de menos muchos modelos. De pequeño debí caerme en una marmita con gasolina, o algo así. Seguir leyendo...

Vista de un Audi Q5 2025 en carretera, resaltando su diseño y aerodinámica.
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Audi Q5

  61.600 €

El Audi Q5 es un SUV de tamaño mediano con una única carrocería de cinco puertas que se caracteriza por un enfoque premium y una extensa gama de mecánicas y opciones.

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