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El BYD Seal U DM-i quiere, por 29.990 €, reventar el mercado de los PHEV y de los SUV premium

Los PHEV quieren ser la alternativa definitiva al coche eléctrico siempre y cuando su alto precio baje. Y esto mismo quieren cambiarlo marcas como BYD con su Seal U DM-i, extraño nombre que hace referencia a un producto de lo más lógico: un SUV híbrido enchufable con una autonomía total de 1.080 kilómetros, etiqueta CERO y un precio de 29.990 euros.

Es el anti-eléctricos, una auténtica ganga de 29.990 euros sin rival en calidad-precio

  • Existen tres versiones del Seal U DM-i, pudiendo llegar a recorrer 125 km en modo eléctrico.
  • La versión Boost es, por precio y prestaciones, la más interesante.
  • Tiene un equipamiento de serie muy completo.

Hablamos de un coche cuyo punto álgido reside en su apartado mecánico, el cual está conformado por dos motores. Y es que en las entrañas del Seal U DM-i se encuentra un motor gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros atmosférico que, en combinación con uno eléctrico, produce un total de 218 CV y 300 Nm de par.

El BYD Seal U DM-i cuenta con un motor de 218 CV y la capacidad de recorrer 80 km sin gastar una gota de gasolina

Vista lateral de BYD Seal, mostrando su perfil aerodinámico y diseño moderno

Imágenes del BYD Seal U DM-i

Imágenes interior del BYD Seal U DM-i

Todo ello permite un 0 a 100 en 8,9 segundos y una velocidad punta de 170 km/h. Prestaciones correctas, pero pasan a un segundo plano gracias a la etiqueta CERO y a una batería de 18,3 kWh de capacidad neta que, bajo el ciclo WLTP, garantía una autonomía en modo eléctrico de 80 kilómetros.

Todo esto se combina con un generoso equipamiento de serie conformado por elementos como techo panorámico practicable, asientos ventilados y calefactados con regulación eléctrica y tapicería de cuero sintético, equipo de sonido Infinity, llantas de 19 pulgadas, instrumentación digital de 12,3″, pantalla rotatoria de 15,6″ compatible con Apple CarPlay/Android Auto, ADAS avanzados como alerta de tráfico cruzado trasero o detección de vehículos en punto muerto, apertura eléctrica del maletero, cargadores inductivos para teléfonos móviles o Head-Up Display entre otros.

Ficha técnica BYD Seal U DM-i

Especificaciones
Motor Boost
Cilindrada 1.498 cm³
Potencia 218 CV
Par 300 Nm
0 a 100 8,9 s
Velocidad máxima 170 km/h
Electrificación PHEV
Batería 18,3 kWh
Autonomía EV 80 km
PVP (MOVES adelantado por BYD) 31.990 €
Uno de los aspectos más interesantes de la oferta del Seal U DM-i es que BYD adelanta los 5.000 euros del MOVES

Vista lateral del BYD Seal destacando su diseño aerodinámico y llantas deportivas.

¿Qué condiciones plantea BYD?

  • Es necesario financiar la compra.
  • BYD adelanta los 5.000 euros del MOVES.
  • Un Seal U DM-i Boost al contado y con MOVES adelantado cuesta 31.990 euros.

Debemos saber que, para llevarnos el Seal U DM-i por esos 29.990 euros, es necesario que nos acojamos a la financiación que propone BYD. Sea como fuere, la firma china adelanta, independientemente del método de pago escogido, los 5.000 euros de ayuda máxima proporcionada por el plan MOVES III.

Detalles de la Oferta
Modelo BYD SEAL U DM-i BOOST
Precio recomendado financiando 29.990,00 €
Entrada 9.991,64 €
Importe total del crédito 21.069,74 €
Seguro de vida 679,01 €
Comisión de apertura 774,91 €
Cuotas mensuales 36 de 249,00 €
Última cuota 17.594,00 €
Importe total de los intereses 6.039,31 €
Coste total del crédito 7.508,44 €
Importe total a plazos 37.324,55 €
Importe total adeudado 27.585,64 €
TIN 9,99%
TAE 12,18%
Un Seal U DM-i Boost al contado y con MOVES adelantado cuesta 31.990 euros

Vista del salpicadero con volante y pantallas integradas del BYD Seal U.

Las alternativas del BYD Seal U DM-i

Hyundai Tucson Híbrido

34.065 €
5.460 €
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Kia Sportage híbrido

31.550 €
10.040 €
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Toyota RAV4 Híbrido

39.250 €
2.350 €
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Volkswagen Tiguan Híbrido

38.200 €
13.860 €
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Ford Kuga Híbrido

34.059 €
5.478 €
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Imágenes del BYD Seal U DM-i

Imágenes interior del BYD Seal U DM-i

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Javier López

Filólogo hispánico con pasión por los coches que ha conseguido unificar el campo de la escritura con el del automóvil en Diariomotor. También soy un romántico empedernido y un nostálgico, así que me veréis echando de menos muchos modelos. De pequeño debí caerme en una marmita con gasolina, o algo así. Seguir leyendo...

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