A Toyota le ha costado iniciarse en el mundo eléctrico, pero una vez lo ha hecho, está arrasando. Al menos al empezar. La marca japonesa es la más vendida en España, impulsada por sus coches híbridos, y en abril colocó uno de sus modelos como el eléctrico más vendido en nuestro país. Un tamaño ideal para España, muchísimo equipamiento y un precio de poco más de 30.000 euros son sus motivos para triunfar.
El Toyota C-HR+ arrasa en abril
Las ventas de eléctricos el pasado abril fueron muy buenas en España (+44,4% respecto a abril de 2025) y el modelo más vendido fue el Toyota C-HR+, con 812 matriculaciones. Superó por muchísimo al segundo clasificado, el BYD Dolphin Surf, que consiguió 533 nuevas matrículas.
Conviene matizar que abril ha sido el primer mes completo de entregas del C-HR+, un modelo recién llegado a nuestro mercado. Pero en apenas un mes y pico, el SUV japonés se ha colocado como el 5º eléctrico más vendido en la general.
Ventas acumuladas enero-abril 2026
| Modelo | Matriculaciones | Variación interanual |
|---|---|---|
| Tesla Model 3 | 2.586 | 8,66% |
| Tesla Model Y | 2.225 | 66,29% |
| BYD Dolphin Surf | 1.876 | — |
| Kia EV3 | 1.333 | -26,27% |
| Toyota C-HR+ | 1.236 | — |
| BYD Atto 2 | 1.171 | 503,61% |
| Renault R5 | 1.116 | -34,20% |
| Mini Mini | 1.066 | 6,49% |
| Mercedes Clase EQA | 815 | 27,74% |
| Deepal S05 | 815 | — |
Las cifras son llamativas y poderosas, pero todavía no debemos lanzar las campanas al vuelo, al menos hasta que pase el boom inicial. Ahora bien, es cierto que la receta del C-HR+ tiene todo para triunfar: es grande sin ser excesivamente aparatoso, es amplio, va equipado hasta los dientes y sale más barato que el C-HR híbrido.
Un SUV eléctrico con tamaño (casi) de RAV4, pero mucho más barato
Con 4,52 metros de longitud, el C-HR+ se sitúa en cuanto a tamaño en una liga parecida al Hyundai Tucson, el Kia Sportage o el Volkswagen Tiguan, modelos muy vendidos y de sobra conocidos en nuestro país.
Es algo más pequeño que un RAV4 (4,60 m), pero gracias a la plataforma eléctrica, tiene una batalla seis centímetros mayor que repercute en unas plazas traseras más amplias. Eso sí, el maletero del C-HR+ es más pequeño: 416 litros, una cifra correcta, pero poco destacable para un SUV de su tamaño.
Donde es imbatible el C-HR+ es en el precio. Desde 35.375 euros antes de ayudas, lo que significa que, cuando descontamos las ayudas del Plan Auto+, sale más barato que el C-HR híbrido, que es un coche mucho más pequeño y menos potente. En este caso, la ayuda máxima son 3.375 euros por ser eléctrico y económico. No puede obtener el máximo porque se fabrica fuera de la UE (en Japón).
¿Qué condiciones ofrece Toyota?
- Con ayudas, y financiando, se queda en 30.000 €
- 3 años de garantía o 100.000 km
- Cuota de 237 €/mes
Existen solamente dos versiones, una 4×2 y una AWD, ambas con la misma batería de 77 kWh. La versión más asequible (C-HR+ Advance Electric 250) es también la que tiene mayor autonomía: 607 km según la homologación WLTP.
Financiando con Toyota Easy, la marca deja el precio del coche en 33.375 €. Pagando una entrada de 11.700 €, se queda una cuota de 237 euros al mes durante 48 meses, con una última cuota de 16.991,74 €.
Sumando la comisión de apertura financiada (648,08 €) y los intereses (TIN 7,50%, TAE 8,78%), el precio total a plazos es de 40.067,77 €. Pero recordemos que estos números no incluyen las ayudas, con lo cual el montante real final es más reducido.
Pocas opciones, pero bien equipado de serie
Uno de los peros del C-HR+, al menos si te gusta la variedad, es que no tiene muchas opciones de personalización. Cinco pinturas para la carrocería, tres diseños de llantas y algunos accesorios. El resto del equipamiento es cerrado, pero es cierto que viene equipado hasta arriba.
En seguridad y asistentes viene cargadísimo: detector de ángulo muerto, control de crucero adaptativo inteligente, sistema de parada autónoma en caso de emergencia, sensores de aparcamiento delanteros y traseros con frenado automático, alerta de tráfico trasero cruzado, asistente de salida segura, asistente anti-colisión en giros e intersecciones, etc.
En cuanto a multimedia, trae pantalla táctil de 14″ y sistema Toyota Smart Connect con navegación Premium, conexión Apple CarPlay y Android Auto inalámbricas, 2 cargadores inalámbricos de smartphone, 2 tomas USB-C para plazas traseras y equipo de audio con 6 altavoces.
También incluye de serie cristales traseros oscurecidos, sistema de entrada y arranque sin llave, portón trasero con apertura y cierre eléctrico, llantas de 18″, volante y asientos delanteros calefactables, cuadro de instrumentos digital de 7″, climatizador bizona y asientos traseros plegables, entre otros.
