La incorporación del 2.0 TDI de 120 Cv para el Audi A4 supuso bajar la potencia de acceso a la gama y ofrecer unas mínimas prestaciones, que tampoco son nada desdeñables, con un consumo inferior y además en combustible diésel. 205 km/h de velocidad máxima, un consumo cercano a los 4.1 litros cada 100 km y sólo 132 gr/km de emisión de CO₂ parecen ser cifras bastantes proporcionadas para esta berlina. Pero, ¿por qué no intentar reducir ese consumo todavía más? 11 Audi A4 con este motor TDI se lanzarán a un gran recorrido para intentar rebajar los 4 litros de consumo medio.

El Efficience Marathon, que así se llama el evento, está organizado por la marca alemana y AutoBild y serán 1.650 km los que recorrerán estos 11 vehículos a través de los países de Suiza, Alemania y Austria, concretamente entre las ciudades de Basilea y Viena, con el fin de alcanzar esa baja cifra de gasto de carburante. Ni que decir tiene que tendrán que emplearse para mantener un estilo al volante muy “económico”, por rutas que incluyen desde las autopistas hasta las zonas urbanas para disminuir la aleatoriedad del camino.

Tanto la versión A4 sedán como la variante familiar Avant reciben ahora dos motores con tres nuevas opciones de potencia, al margen de los motores actualmente disponibles en la gama, junto a diferentes opciones de cambios para otros motores.

Estas alternativas se dividen en dos nuevas cifras de potencia para un 2.0 TFSI en gasolina, que se estrena en la berlina, disponible en 180 y 211 Cv respectivamente. Cambiando de carburante, y como opción más económica entre todos los propulsores diésel del A4, se instaura una diversificación del TDI de 2 litros típico del grupo VAG con una potencia final de 120 Cv. Sustituye en este caso al TDI de 140 Cv como el impulsor de menos potencia.

El renovado Audi A4 es origen de alguna que otra preparación, por suerte no extrema, que agudiza los factores más agresivos que puede portar la berlina. Bien es el cierto que el preparador ABT ha dejado bien alto el listón con su vista del A4, incluso compartiendo explotación mecánica y color con la variante de Rieger Tuning aunque manteniendo unas diferencias.

La presentación de este preparador germano para el Tuning World Bodensee de Alemania presenta un equilibrado kit estético adornando el blanco que se ha alzado como principal color de estas preparaciones. A pesar de que el frontal es idéntico a la de la S-line, se adorna con un discreto faldón, laterales deportivos con interior negro y disfruta de una caída posterior diferente adornada con una salida de escape en forma de dobles parejas bastante abultada para la anchura del A4. Las llantas, de cinco radios y de 20” de diámetro, son como no de color blanco.

Parece que finalmente no va a ser el 4.2 litros V8 el que lidere las versiones S4 y S5 puesto que la firma alemana planea instaurar un nuevo motor de menos cilindrada e idéntica potencia a la esperada para el V8 en estos modelos (que rondaría los 354 Cv). El reemplazo llegaría, como no imaginarlo, de la tecnología FSI.

Este nuevo motor incorporaría la ordenación V6 y concentraría 3.0 litros de cubicaje para ofrecer 350 Cv de potencia. Evidentemente aportaría las ventajas del notable decrecimiento del consumo y además este bloque pesaría mucho menos que el 4.2 litros, con lo que la ganancia sería doble. Su futuro estará ligado a diversos modelos, pero en principio verá la luz con el nuevo Audi A6 (foto espía superior) en una variante de sólo 290 Cv mientras que el S4 (foto espía inferior), el S5 y el Q5 serán los siguientes beneficiados con este propulsor.

Audi ha lanzado una prueba de grandes proporciones para promocionar sus nuevos modelos, en este caso el A4 Avant y el A3 Cabriolet. Para ello ha convocado a 7.000 posibles clientes que quieran probar las bondades de sus nuevos modelos durante tres horas. El evento se desarrollará en 6 ciudades alemanas: Hamburgo, Colonia, Frankfurt, Munich, Berlín y Leipzig, donde hoy ha dado comienzo la prueba.

Audi ha dispuesto para la ocasión 30 unidades de sus A4 Avant y A3 Cabriolet, cubriendo todo el rango de propulsores y niveles de acabado disponibles para ambos modelos. Sin duda una oportunidad excepcional de conocer más de cerca los últimos productos de la marca de los cuatro aros sin ningún compromiso.

Ya sabíamos del bajo consumo de los motores TDI, pero conseguir un consumo medio de 4,45 litros / 100 km en un viaje de París a Madrid y con una berlina de serie no es muy normal. Varios periodistas franceses fueron convocados por Audi para competir en una particular carrera, una competición por conseguir el consumo más bajo, quien obtuviera una mayor autonomía ganaba.

Y los ganadores consiguieron recorrer los 1.260 km que separan ambas capitales con un sólo depósito, y no sólo eso, sino que aún les sobraba combustible para realizar unos cuantos kilómetros más. En total consiguieron recorrer 1.459 kilómetros con los 65 litros de depósito de que dispone el Audi. El resto de participantes consiguieron un consumo medio de 4,49, 4,55, 4,57, 4,60 y 4,72 litros / 100 kilómetros.

El Audi A4 Avant irrumpirá en el Salón de Ginebra como una de las novedades del fabricante germano, completando la línea del nuevo A4 con la versión familiar. Ofrece las mismas características que la variante sedán aunque aumentando el espacio trasero y añadiendo algunas pequeñas novedades en el interior.

Los 4.70 metros de longitud del nuevo Avant, 12 cm más que en el modelo que lo precede, le confieren una discreta capacidad de carga de 490 litros que aumenta notablemente en situación de abatimiento para alcanzar los 1.430 litros. Además de contar con una zona de carga totalmente enmoquetada, se puede facilitar la misma incorporando sistemas como el portón de apertura automática o las argollas de amarre abatibles.

Tim Schrick, personaje famoso por sus pruebas y auténticas filigranas con grandes deportivos, se pone algo más serio para realizar un análisis y prueba de velocidad de el RS4 y del R8. Conceptualmente son estilos diferentes, una berlina aupada en lo deportivo frente a un deportivo propiamente dicho, pero físicamente son muy similares.

Tanto el Audi RS4 como el Audi R8 se propulsan con un V8 de 420 Cv a través de la tracción quattro, diferenciándose principalmente en la posición del motor, frontal en la berlina y trasera en el deportivo, además de una diferencia de peso de 100 kg en contra del sedán. En una prueba tan “relativa” como la aceleración hasta los 100 km/h el RS4 la realiza en 5 segundos, 0.2 segundos más que el R8. A pesar de que la diferencia es mínima, la sensación de aceleración es notablemente más superior en el deportivo, puesto que el 85% de los 420 Cv son transmitidos al eje trasero frente al 60% máximo que transmite la berlina.

La recreación que precede a estas palabras es una posible forma del Audi A4 Allroad, una nueva variante de similares características a las del AllRoad actual pero a un nivel ligeramente inferior. En lugar de la plataforma del A6, utilizaría la del nuevo A4 (concretamente la de la versión Avant) y montaría una gama de propulsores de menor rango. De momento, la primera pregunta que se me plantea es la utilidad de este modelo: ¿un nuevo todoterreno-berlina similar al Allroad actual? ¿compartiría mercado con éste? Respecto a esta última pregunta, se me ocurre que el A4 Allroad sería al Allroad como el Q5 al Q7.

Plataforma del A4 y mecánicas más contenidas que este, con motores base de 140 y 170 Cv más una opción tope de gama de 204 Cv. Desde luego, lejos de los potentes V6 y V8 del Allroad convencional que llegan hasta un máximo de 350 Cv. Junto a ellos, se utilizaría tracción quattro y una transmisión de doble embrague con caja de cambios S-tronic. Como su hermano mayor y como el Q5, también equiparía la suspensión neumática.

La firma alemana ABT es conocida por sus numerosas preparaciones de la gama de modelos de Audi y Volkswagen, aunque también tiene preparaciones para Seat y Skoda. Centrándonos en Audi, ABT tiene paquetes de personalización que van desde el pequeño A3 hasta el mismísimo R8, aunque las preparaciones que hoy nos ocupan son las realizadas sobre los A4 y A5, de las que ABT ha revelado recientemente una galería completa de imágenes y datos técnicos.

Los ABT AS4 y AS5 reciben un paquete estético y de llantas específico, así como nuevas suspensiones deportivas, un sistema de escape con más sonoridad y kits de potenciación para sus motores. Sin duda, con estos paquetes estéticos ganarán en exclusividad y aspecto deportivo a riesgo de perder en elegancia.