Diariomotor

Normalmente todas las marcas de automóviles llevan a cabo el desarrollo de sus nuevos modelos con el mayor secretismo posible. Obviamente el objetivo es evitar el espionaje industrial y asegurarse de que tanto la prensa especializada como los futuros compradores conocerán el nuevo modelo cuando el proceso de diseño y desarrollo haya sido completado y no antes.

En este caso algunos periodistas ajenos a la marca tuvieron la oportunidad de conocer el desarrollo del BMW Serie 5 GT, prácticamente desde que era tan solo una maqueta. Como podreis ver en esta serie de videos publicada por BMW, las medidas de seguridad eran férreas para evitar que se pudiesen escapar imágenes antes de tiempo.

El siguiente Premio Diariomotor es el de la mejor berlina del 2009, tomadas de todas las berlinas que se han presentado y renovado durante este año. La elección de las cinco más importantes es una cuestión personal pero dentro de las mismas seréis vosotros los que, con vuestros votos, decidiréis cuál es la mejor de todas ellas.

¿Cuál ha sido el criterio utilizado? Pues esencialmente el gusto personal, aunque con cierta cabeza. He valorado algunos aspectos que me han parecido interesantes de cada una de las berlinas. Está claro que no son todas las que son pero sí que son todas las que están.

Todavía está por ver la acogida que el mercado dará al BMW Serie 5 GT, una apuesta de la marca bávara un tanto arriesgada por concepto y estética. No es fácil encajarlo en un segmento determinado, puesto que tiene rasgos y características propios de una berlina, un familiar, un coupé o incluso, salvando las distancias, hasta de un SUV. Lo cierto es que no deja indiferente a nadie, con un diseño de la parte trasera muy personal y novedoso a la par que controvertido.

Una base como ésta se presta fácilmente a preparaciones o mejoras, más que nada porque no es difícil darle un aire más deportivo a la creación de BMW sin caer en excesos, aunque esta no sea la característica más marcada del modelo. Ya lo hemos visto anteriormente con la ligera personalización de Hamann y ahora es Hartge la que da su particular visión del Serie 5 GT.

Había mucha expectación en el Salón de Frankfurt 2009 por ver en directo la última creación de BMW, el Serie 5 Gran Turismo del que hace unos meses nuestro compañero Sergio Álvarez nos comentaba todos los datos y fotos oficiales.

El controvertido diseño de la parte trasera está dando y dará mucho que hablar. Cómo está pasando con otros modelos, te puede gustar o no pero no te dejará indiferente. A veces las marcas buscan diferenciarse de la competencia lanzando este tipo de productos originales.

Ya tardaba que Hamann, preparador profesional donde los haya con un gran amor hacia BMW, pusiera sus zarpas en el nuevo BMW Serie 5 GT (o Gran Turismo si se prefiere). El más reciente lanzamiento de los bávaros gasta de un aspecto elegante y con cierto aire familiar que Hamann trata de reconvertir hacia algo más deportivo.

No sabría decir si es bueno o malo que la primera preparación del Serie 5 GT sea totalmente de “paquete”. Es decir, que Hamann le ha adaptado el estilo que lleva interponiendo en otros modelos como el BMW Z4, el BMW Serie 7 o el mismísimo X6. ¿Cómo exactamente? Pues a través de las llantas de aleación. Las que lleva este Gran Turismo son de lo más común en Hamann y la variedad es bastante amplia, perfectas para los que las buscan muy oscuras o plateadas brillantes, para los que las buscan muy opacas o más etéreas, etc.

Hace unos pocos días os revelábamos las primeras imágenes del BMW Serie 5 GT, el último vehículo de Munich. Hoy ya disponemos de todos los datos oficiales y una extensa galería de imágenes. ¿Qué es el BMW Serie 5 GT? Es la primera pregunta que se me ha pasado por la cabeza al verlo por primera vez. Yo lo definiría como la mezcla entre una berlina, un familiar, un coupé y un SUV. Desde luego ha resultado muy rompedor ya que jamás se había lanzado un vehículo que aglutinase tantos segmentos en una carrocería.

¿Berlina? Tiene cinco puertas y se basa en el chasis extendido en batalla de la futura Serie 5, hasta el pilar B será idéntico a esta. ¿Familiar? Cuenta con un maletero de 440 litros o 1.700 litros abatiendo los asientos traseros. Existe la posibilidad de abrir sólamente la parte inferior del portón del maletero y la caída del techo no es demasiado pronunciada, terminando en una zaga abrupta. ¿Coupé? Tiene claras aspiraciones deportivas, una figura estilizada, un chasis dinámico y elegantes puertas sin marcos.

Tras una larga espera y un pequeño adelanto, llega la hora de que conozcamos el aspecto definitivo del BMW Serie 5 Gran Turismo de producción. Las fotos son oficiales y aunque su publicación no estaba prevista para hoy mismo la revista francesa Automobile Magazine ya las ha filtrado a la red. Este vehículo es realmente difícil de clasificar, y podemos clasificarlo como una mezcla entre berlina, coupé y familiar. Desde luego, BMW está rompiendo rápidamente las barreras entre tipos de vehículos y segmentos.

Las diferencias con el prototipo presentado en Detroit son escasas. El frontal retiene sus bonitos faros y enorme calandra simétrica, en lo que también conformará la cara de la futura Serie 5 berlina. El perfil lateral muestra líneas limpias y rectas, una herencia directa del CS Concept presentado hace ya dos años. Donde la línea del techo empezaría a decrecer, en el Serie 5 GT se prolonga, terminando en una gran zaga, más alta que en una berlina, pero más estilizada que un familiar. Es parecido al BMW X6 en este sentido.

La reciente presentación del BMW Serie 5 Gran Turismo Concept motivó todo tipo de reacciones en crítica y publico, BMW se desmarcaba una vez más de la competencia con esta mezcla entre berlina, familiar y crossover. La marca bávara ya hizo algo parecido con el X6 – según ellos el primer SAV de la historia (Sports Activity Vehicle) – en la práctica una versión más deportiva y dinámica del enorme X5. El prototipo presentado en Detroit cede el paso ahora a la versión de producción, desvelada en un vídeo oficial.

Apenas hay cambios con respecto al prototipo, algo bueno si te encandiló en su día, pero no demasiado positivo si se dio el caso contrario. El color gris plateado con el que se muestra en las imágenes es en mi opinión mucho más elegante que el color que portaba su carrocería en Detroit, y las llantas de producción parecen también más comedidas. El colorido habitáculo del concept deja paso a un conjunto mucho más sobrio, de evidente calidad y acertado diseño, presumiblemente igual al de la futura Serie 5.