20 de diciembre de 2014 actualizado a las 13:13

En más de una ocasión hemos analizado las razones por las cuales el BMW Serie 5 GT no ha cumplido con sus expectativas con lo felices que se las prometían antes de su lanzamiento. Un análisis muy atrevido, pero con sentido, sería pensar que el precio de partida podría no corresponderse con las ventajas que aporta respecto a un BMW Serie 5 Berlina o familiar Touring. Hasta hace muy poco el Serie 5 GT era de partida 20.000€ y 15.000€, respectivamente, más caro que estos.

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BMW sigue dejándonos con novedades. Tras el fin de semana marcado por la llegada del Serie 1 3 puertas, donde también hemos podido conocer al M135i de producción y el debut oficial del Serie 3 Touring, sin olvidarnos del Mini JCW GP, la firma alemana nos ha dejado además con algunos detalles sobre versiones y motorizaciones que veremos en unos meses.

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El plan era bien sencillo. Mi compañero Juanma y un servidor teníamos como objetivo poner frente a frente dos BMW de filosofía aparentemente opuesta. Para ello disponíamos de un día por delante, carreteras vacías y un planning de pruebas con tiempo suficiente para comer, tomar algo a nuestro antojo y comentar las sensaciones de los dos barcos que teníamos entre manos. Ambos podían representar alternativas para un posible comprador, por su similitud de prestaciones, reacciones en carretera y finalidad de producto.

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En 2009 era presentado el BMW Serie 5 GT, también conocido en Munich como Progressive Activity Sedan o lo que es lo mismo, la berlina que pretende ganar espacio con una carrocería más cercana a la de un monovolumen pero sin renunciar tampoco al dinamismo y la deportividad. A juzgar por las noticias que nos llegaban últimamente en BMW no están demasiado satisfechos con el resultado ni con las ventas. Es por eso que un Kit M podría ser la solución para intentar repuntar las ventas de este modelo tan peculiar.

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2 de julio de 2011

Que el BMW Serie 5 GT no está yendo también como BMW querría es un hecho innegable. No hace mucho que recogimos unas palabras de un directivo de BMW North America que reconocía que el coche está siendo un fracaso en EEUU, opinión que en Diariomotor hemos hecho extensible al resto del mundo. Dos años después de su llegada al mercado, BMW deberá realizar algo para intentar reflotar sus ventas.

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Una de las noticias que más está dando que hablar en los últimos días en el mundo del motor es referente a las palabras que ha pronunciado el responsable de BMW en Norteamérica. En una entrevista ha confirmado un secreto a voces: las ventas del BMW Serie 5 GT están muy por debajo de lo previsto por la firma alemana. ¿Alguien se sorprende del resultado?

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26 de mayo de 2011

Personalmente el BMW Serie 5 Gran Turismo me puede parecer un coche con una buena línea, práctico por su tamaño y confortable pero lo que menos me parece es “glamouroso”. La casa italiana de moda Trussardi si tiene ese toque de glamour que ahora han aplicado al diseño de la gran berlina-SUV-coupé alemana. Las mezclas entre países suelen dar origen a cosas originales.

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A BMW le salen las cuentas. Con el Serie 5 GT vendiéndose a buen ritmo, llega el momento de introducir el sistema de tracción integral inteligente (con distribución variable de potencia) que tan buen resultado le ha dado hasta el momento en su gama de todocaminos como para extenderlo a prácticamente toda la gama de berlinas de que disponen en estos momentos, y concretamente al catálogo del BMW Serie 5 GT.

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Por el Salón de Ginebra ha pasado de todo, las marcas más importantes han estado allí para sacar todas sus novedades. El tuning de alto standing, el oficial y profesional, también ha estado allí con una representación bastante alta. Además estaban entremezclados entre las marcas más conocidas con lo que os podéis imaginar que no pasaron en absoluto inadvertidos.

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