Diariomotor

Por lo que parece Volkswagen está trabajando en un reemplazo para el turbodiésel de cinco cilindros que movía a las versiones de acceso del Touareg de la generación previa. En lugar de equipar un pesado y rústico 2.5 TDI que aún emplea tecnología bomba-inyector, se ha decidido que la nueva generación equipe el nuevo 2.0 BiTDI. Tras un nombre complicado provisional se esconde el 2.0 twin-turbo que monta la Volkswagen Amarok, un common-rail de cuatro cilindros y contundentes cifras técnicas.

El nuevo 2.0 tiene 180 CV de potencia y entrega un par máximo de 400 Nm. Sus cifras son superiores a las del 2.5 TDI, que entregaba 174 CV y 400 Nm de par. Por tanto, es sólo cuestión de tiempo que acabe encontrando un hueco bajo el capó del gran SUV, que además ha adelgazado al poder incorporar de manera opcional la técnica dedicada al off-road de categoría. Lo que habría que ver es si es más fiable que el cinco cilindros del primer Touareg, un motor muy robusto en todos los sentidos.

En abril se pondrá a la venta la segunda generación del Volkswagen Touareg. El popular SUV alemán fue lanzado en 2004, recibiendo en 2007 un lavado de cara que afectó principalmente a su estética. Sus dimensiones son ligeramente más grandes que el modelo al que reemplaza, mide 4.80 metros frente a los 4.75 previos. Es un centímetro más bajo que el actual Touareg con 1.71 metros de alto, su anchura permanece invariante en 1.93 metros. Afortunadamente, ha sufrido una dieta de adelgazamiento que le ha hecho perder 208 kg. Puntualizaremos más adelante esa afirmación.

Hablando de diseño, es continuista pero al mismo tiempo se muestra muy moderno. El frontal adopta el nuevo ADN de diseño de la casa, las ópticas llevan integrada iluminación LED diurna y tienen un aspecto muy atractivo. No hay mucho más que destacar del frontal, salvo una amplia entrada de aire con barras cromadas. El perfil pierde las líneas rectas y monótonas, pasándose a unos contornos suaves, discretamente musculosos. Juraría que hereda del Audi Q7 los retrovisores, con intermitentes integrados.

Por lo que parece la mula de pruebas del próximo Volkswagen Touareg se olvidó de ponerse la ropa antes de salir de casa. Y es que tras una persecución de varios kilómetros a altas horas de la madrugada en Portugal, un fotógrafo de Secret Cars ha conseguido varias imágenes del reemplazo del gran SUV de Volkswagen. El actual Touareg lleva casi 6 años a la venta y ya ha pasado por un lavado de cara, así que la lógica nos dice que Ginebra será la cita en la que se presentará este sucesor.

Y qué podemos decir, el conocido conjunto de calandra y faros va llegando con más o menos variaciones a toda la gama, sin excepción. Lo que nació como un pequeño experimento en el Volkswagen Scirocco es ya un símbolo de identidad de los de Wolfsburgo. Aún así hay matizaciones puesto que los faros tienen un diseño que se asemeja poco a los de Golf y compañía, además de que la calandra es notablemente grande. Las ópticas traseras se remozan y el conjunto parece algo más pequeño.

Hofele nos ha sorprendido con una edición especial del Volkswagen Touareg en honor del Silk Way Rally, un duro circuito de competición que transcurre por desiertos y montañas. Justamente ha terminado hace escasos días después de que sus participantes disputasen tramos entre Rusia, Turkmenistán y Kazajistán.

El Touareg Silk Way Rally reutiliza parte del diseño creado hace unos años para construir un Touareg más reforzado y musculado. De ello da buena cuenta el metal protector que le han instalado en al parte frontal y que es necesario para proteger la carrocería de embestidas fortuitas. En los laterales además se instalan unos escalones que actúan a su vez de barrera protectora y de punto de acceso al interior, y en el techo las barras habituales.

¿Se podría parecer el próximo Volkswagen Touareg al de estas imágenes? Puede que sí porque están construidas siguiendo los últimos cánones alemanes para el diseño de sus automóviles pero de momento son sólo recreaciones muy imaginativas.

Poniéndose en la piel de quien tuvo que pensar qué modificar a la imagen del Touareg actual para “adelantar” el nuevo es fácil llegar a la conclusión de trasladar el diseño de la parrilla horizontal y fina que actualmente llevan Scirocco, Polo o Golf. En la zaga dejaría de ser tan plano y acogería unas ópticas de similar tamaño pero nuevamente menos cuadradas.

Pregunta

Estoy en duda entre el Bmw X5 3.0d y el Volvo XC90 d5.
¿Qué me aconsejáis en temas de seguridad, comodidad, prestaciones y seguridad? Creo que en temas de seguridad es mejor Volvo pero en motor es BMW.

Volkswagen acaba de lanzar en Alemania la versión BlueMotion de su SUV Touareg. Su enorme tamaño y peso de más de dos toneladas impiden al Touareg consumir bajas cantidades de combustible. Con el motor 3.0 V6 TDI el consumo medio de combustible es de 9.6 l/100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO₂ de nada menos que 254 g/km. Con el motor 2.5 TDI de cinco cilindros en línea, menos desahogado, el consumo medio asciende hasta 10.1 l/100 km de media.

Todo ahorro es por tanto bienvenido, y la fuerte bajada de ventas del segmento también puede haber animado a Volkswagen a lanzarlo. Está realizada alrededor del motor 3.0 V6 TDI, un equilibrado turbodiésel con tecnología common-rail y una potencia de unos cómodos 240 CV. Se han llevado a cabo retoques aerodinámicos en bajos y carrocería, se han alargado los desarrollos del cambio, la altura libre al suelo es menor y se han alterado algunos parámetros en la centralita electrónica del propulsor.

En estos tiempos que corren sobra decir que en Europa no es necesario convencer a los compradores de las ventajas de los vehículos diésel, de hecho en España más de un 70% de las matriculaciones actuales son diésel (en 2008 según Anfac). En cambio en Estados Unidos el gasoil no cuenta con tanta popularidad como en el “viejo continente”, por eso mismo Volkswagen ha decidido lanzar su primer blog comercial para convencer a los compradores de las ventajas de los TDI.

Para ello han publicado una serie de vídeos al más puro estilo Cazadores de Mitos intentando demostrar que un Volkswagen Jetta TDI tiene unos consumos menores que un Toyota Prius y es más rápido en una prueba de aceleración en el “cuarto de milla”, haciendo un slalom de conos o tomando curvas.

Volkswagen acaba de presentar un prototipo de un nuevo modelo híbrido basado en el Touareg, el suv más grande con el que ahora mismo cuenta la marca alemana. El Touareg Hybrid V6 TSI Concept adelanta una versión de calle prevista para el año 2010 y que supone un amplio cambio de miras en este gran vehículo acostumbrado a consumir bastante combustible.

El propulsor de combustión elegido es el V6 TSI turbopropulsado, que proporciona 333 caballos y un bravo par motor bastante constante. A él se le une un pequeño motor eléctrico que deriva 52 CV y que puede funcionar independientemente o en conjunción con el bloque de gasolina. Ambos están relacionados con las ruedas a través de una nueva caja de cambios de ocho marchas. En un momento de combinación máxima la potencia total es de 375 CV y el par motor alcanza los 550 Nm.