Seat Altea XL 1.9 TDI de 90 CV y Exeo 2.0 TSI Multitronic, para otoño

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Para otoño Seat reserva un par de novedades en su gama de modelos. En septiembre se incorporará al mercado el Altea XL con el motor TDI de 90 CV mientras que en el mes de octubre se ampliará la oferta del Exeo con el cambio Multitronic para el TSI de 200 CV.

La primera novedad ya había sido anunciada pero estaba pendiente de entrar en el mercado. Ofrece 90 CV y 210 Nm de par máximo que son suficientes para acelerar al Altea XL hasta los 177 km/h. Su consumo es el más bajo de todos con 5.4 litros/100 km de media que equivalen a 149 gr/km de CO2. Con ello se instaura en el tramo de los 4.75 % del impuesto de matriculación y entra por los pelos en el Plan 2000E de ayuda propuesto por el gobierno. Únicamente se dispondrá de un cambio manual de cinco marchas y no está previsto la inclusión del DSG como opción. Este TDI se convierte además en el más accesible de toda la gama del XL junto al TDI de 105 CV y el 1.6 gasolina de 102 CV.

Seat Exeo

Tanto el Exeo sedán como el familiar Sport Tourer recibirán el próximo otoño la incorporación del cambio automático Multitronic, que originalmente se asociará con el motor gasolina 2.0 litros TSI de 200 CV aunque dará el salto a los motores turbodiésel más adelante. Es una transmisión automática de variador contínuo con siete velocidades y posibilidad de control secuencial mediante las levas en el volante. Con el TSI ofrecerá un buen comportamiento permitiendo al Exeo acelerar hasta los 100 km/h en 7.3 segundos y alcanzar los 235 km/h. Su consumo no se resiente especialmente y marca los contenidos 8.2 litros/100 km.

Todavía no se han publicado los precios que tendrán pero podemos imaginarlos. El Altea XL 1.9 TDI con acabado Reference podría tener un precio entre los 19.000 y los 20.000 euros mientras que el Exeo 2.0 TSI Multritronic debería sumar unos 1.500-2.000 euros a los 28.250 y 28.000 euros que cuesta con los acabados Stylance y Sport respectivamente.

Vía: Seat

En Diariomotor: Seat Altea, Altea XL y freetrackSeat Exeo | Seat Exeo ST

Lee a continuación: Seat Exeo y Exeo ST 2.0 TDI de 120 CV

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  • zamu

    En vez de potenciar la oferta del TSI de 200cv, bien podían trabajar en implantar los TSI “pequeños” (el de 122 y el de 160) en vez de dejar el 1.8T 150cv del año de la polka…

    El de 90cv no será poco motor para moverse con algo de soltura con el Altea? Aunque me imagino que irá mejor que el 1.6 de 102cv (que a ver si lo van jubilando también, teniendo el 1.2TSI de 105 del nuevo Polo).

  • makako

    Eso es 1 engaña bobos ese motor para el altea q cuando valla la familia con el aire puesto y quieran adelantar o tengan q subir 1 pequeña pendiente se van a acordar del vendedor y de su familia

  • proftec

    Yo tengo el leon de 90 CV y se queda bastante corto, osea q el altea xl con 90 cv, no se si andará algo. Alguien sabe cuando montará el 140 common rail.