Ferrari nos da la opción manual en el California

 |  @sergioalvarez88  | 

Como ya os he comentado hace tiempo, las cajas manuales están en peligro de desaparición. Esto se evidencia en Ferrari, donde actualmente sólo los grandes GT tienen la opción de equipar tres pedales. Ya sabemos por declaraciones de ejecutivos de la marca que el nuevo 458 Italia sólo se ofrecerá con el cambio secuencial Ferrari F1, por lo que nos ha sorprendido el anuncio de una opción manual para el descapotable California. Su montaje será de tipo transaxle, es decir, situada sobre el eje trasero.

Se consigue un reparto de pesos 47:53 – en parte también es culpa del pesado mecanismo de la capota rígida – y también sabemos que va asociada a un diferencial autoblocante trasero. Una de las razones por las que Ferrari ya no quiere manuales es porque en primer lugar sus clientes las demandan muy poco y en segundo lugar porque las prestaciones, eficiencia y sensaciones obtenidas son inferiores. No he tenido el placer de catar ningún Ferrari, pero siempre pienso que las cajas de cambio manuales nos dan más control.

Ferrari nos da la opción manual en el California

Aunque sólo sea por la pericia requerida en el juego embrague-acelerador o el poder hacer un quinta-segunda sin tener que pasar por la tercera y la cuarta. Pasemos a los datos técnicos de esta caja manual sincronizada de seis relaciones. Con la caja DCT de doble embrague y siete relaciones el 0 a 100 km/h sucede en 3.9 segundos, en la manual la cifra se queda en 4.2 segundos. En ambos vehículos la velocidad máxima es idéntica: se queda en 310 km/h aún con las previsibles diferencias en desarrollos de cambio.

Analicemos ahora los consumos, aunque sea algo poco apropiado en un Ferrari con un precio que supera los 160.000€. El consumo de la versión de doble embrague es de 13.2 l/100 km, impresionante para un 4.3 V8 de 460 CV. Las emisiones de CO2 serían de 320 g/km. Con la caja manual el consumo sube hasta los 14.7 l/100 km y las emisiones ya se colocan en 347 g/km. El sobreprecio se pagará por la caja manual, que es la opción, de serie es la caja de doble embrague la que monta Ferrari.

Ferrari California en París 2008

Vía: autoblog.it
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  • Urbyle

    no entiendo porque todo lo que rodea ferrar a cualquier cambio se magnifica o se pone una alerta, parece que cada cambio en ferrari significa el fin del mundo,manual tampoco es tan malo.

  • jmt46

    por favor hacer una diferencia entre manual de 3 pedales y de dos, que tenga embrague hidraulico no quiere decir que no sea manual. Tu un enzo le pisas a fondo en primera y se queda cortando inyeccion, no cambia a segunda a no ser que tu cambies.

  • Anónimo

    sin embrague no es lo mismo, yo veo lógico que se ofrezca el manual.

  • loko

    yo tambien creo que es mejor manual

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  • Javi

    “o el poder hacer un quinta-segunda sin tener que pasar por la tercera y la cuarta”

    Cómo se nota que el autor no ha manejado muchos automáticos, al menos automáticos modernos.

    Y lo del control, es otra tontería… no hablamos de un cambio de convertidor de par. En el DCT de Ferrari, tampoco hay problemas de lag. Es más rápido que un manual.

    Donde esté el cambio F1 con sus “shifters” tras el volante en un Ferrari, que se quite un manual.

  • jmt46

    Estoy de acuerdo con Javi este cambio no es ninguna tonteria.

  • Anónimo

    he llevado un f-430 con cambio f1 y me parecio una pasada como reduce como sube de marcha, ni en mis mejores sueños hago yo mejor los cambios con un manual, sobretodo las reducciones, si me fuese a comprar un ferrari no dudaria ni un momento en comprarlo “automático”

  • dmptuning

    Tendrá Ferrari seguro aparte para la caja de cambios no?

    Hay que estár p’allá para poner un manual a un Ferrari, sabiendo que ni la mitad de los futuros propietarios serán “medio-pilotos”.

  • jmt46

    a ver si nos enteramos de una vez el cambio F1 es un cambio manual con accionamiento de embrague automatico, pero manual.

  • Anónimo

    si no tiene pedal de embrague no es manual.

  • jmt46

    si lo es automatico se refiere a las marchas no al embrague