Citroën DS4, precio desde los 20.290 euros con control de tracción y luces LED diurnas de serie

 |  @jose_garcia  | 

El nuevo Citroën DS4 está a punto de llegar al mercado español. La fecha exacta todavía no la conocemos, pero sí sabemos que en el segundo trimestre de 2011 estará en los concesionarios, por lo tanto, a más tarde en un par de meses (será antes), ya debería estar disponible para su compra.

Desde el momento de su lanzamiento, el Citroën DS4 contará con cinco motorizaciones disponibles: dos motores diésel y tres motores gasolina. Todos ellos cuentan con una caja de cambios de seis relaciones y según la opción elegida, la caja de cambio será manual o manual pilotada (CMP).

Tres niveles del acabado para el Citroën DS4

La entrada a la gama del Citroën DS4 será el acabado Design, que arrancará con un precio de 20.290 euros con el motor 1.6 VTi de 120 CV. En este acabado cabe destacar entre el equipamiento de serie el ABS, AFU y ESP o el control de tracción inteligente. Por contra, de serie cuenta con aire acondicionado. Por ese precio, el climatizador debería ser de serie.

Un escalón más arriba tenemos el acabado Style, que en la versión más económica costará 22.590 euros, también con el motor 1.6 VTi de 120 CV. Aquí ya viene de serie con climatizador con función REST, asientos delanteros con función de masaje o el sistema Citroën eTouch o los sensores de lluvia y encendido automático de las luces. Todo el equipamiento del acabado Style está disponible aquí también.

Por último, el acabado Sport sólo está disponible con las dos motorizaciones más potentes, el 2.0 HDi de 160 CV y el 1.6 THP de 200 CV. En este caso, los precios arrancan de 27.990 euros para el diésel y 28.290 euros para el gasolina. Además de todo lo anterior, dispone de serie de llantas de aluminio de 18 pulgadas, sistema de vigilancia del ángulo muerto, ayuda al aparcamiento, look cromo exterior y tapicería en cuero.

Listado de precios del Citroën DS4 para España

Citroën DS4 VTi 120 Design – 20.290 euros
Citroën DS4 VTi 120 Style – 22.590 euros
Citroën DS4 THP 155 CMP6 Style – 24.990 euros
Citroën DS4 THP 200 Sport – 28.290 euros
Citroën DS4 HDi 90 Design – 21.090 euros
Citroën DS4 e-Hdi 110 Airdream 6v Design – 22.390 euros
Citroën DS4 e-Hdi 110 Airdream CMP6 Design – 23.190 euros
Citroën DS4 e-Hdi 110 Airdream 6v Style – 24.690 euros
Citroën DS4 e-Hdi 110 Airdream CMP6 Style – 25.290 euros
Citroën DS4 HDi 160 6v Style – 26.490 euros
Citroën DS4 HDi 160 6v Sport – 27.990 euros

P.V.P recomendado Península y Baleares (IVA, impuesto de matriculación y transporte incluidos)

Listado de equipamientos del Citroën DS4

Citroën DS4 Design

  • ABS + AFU + ESP
  • Ayuda a la salida en pendiente
  • Control de tracción inteligente
  • Aire acondicionado
  • Indicador de cambio de marcha (no THP 200, no CMP)
  • Airbags frontales, laterales, rodilla
  • Limitador / Regulador de velocidad programable
  • Faros Antiniebla con función Cornering Light
  • Llantas de aluminio de 16” con rueda de repuesto
  • Parabrisas panorámico gran angular
  • Volante de cuero
  • Sistema de audio CD RDS MP3 6 altavoces
  • Connecting Box (Kit manos libres bluetooth, USB, toma audio)
  • Luces diurnas LEDs delanteras y traseras
  • Tejido C&T LACINA Gris Oscuro

Citroën DS4 Style (añade al acabado Design)

  • Llantas de aluminio de 17” con rueda de repuesto
  • Climatización automática con función REST
  • Encendido automático de luces y sensor de lluvia
  • Retrovisor interior electrocromo
  • Pedal y reposapies de aluminio
  • Ayuda al estacionamiento trasero
  • Retrovisores exteriores abatibles eléctricamente
  • Freno de estacionamiento eléctrico (sólo CMP)
  • Asientos delanteros con función masaje y reglaje lumbar eléctrico
  • Look cromo interior
  • Citroën eTouch
  • Toma 220 V
  • Tejido C&T ARMUCARA + cuero Gris Oscuro / Gris Oscuro + Habana

Citroën DS4 Sport (añade al acabado Style)

  • Llantas de aluminio 18”
  • Sistema de vigilancia del ángulo muerto
  • Ayuda al estacionamiento delantero con medidor de plaza disponible
  • Look cromo exterior
  • Cuero Gris Oscuro o bitono Gris Oscuro + Habana

Fuente: Citroën
En Diariomotor: Citroën DS4 | Citroën DS4 desde el Salón de París, destino Giulietta | Citroën DS4, el compacto premium francés se deja ver en el Salón de Ginebra

Lee a continuación: Antes y después: prototipos que se convirtieron en coches de calle en 2010

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  • Jamie

    Ahora, vendrán los anti-PSA a ponerle pegas, pero francamente e intentando hacer una opinión objetiva, creo qeu está muy pero que muy bien. La trasera es preciosa y la delantera imponente, se apoya sobre mecánicas fiables y de buenas prestaciones y la calidad interior me parece superlativa. Citroën está despegando y de qué manera, parece que se está quitando ese sanbenito de coche barato y acercándose a su hermana Peugeot (en teoría la “semipremium” del grupo). Bien por Citroën.

    • Kenko

      Una cosa es que sean baratos y otra que sean poco fiables, y así siguen siendo te guste o no, por lo menos los vehículos industriales que es lo que sigue dando problemas, pero dudo que los turismos sigan otro camino distinto. Eso no quita que el coche tiene muy buena pinta y por detrás sobretodo es muy bonito.

    • Ymagy

      que caro
      si es un un c4 algo más arreglado, en todo caso es lindo, el problema es que en mi pais comprar un citroen y te pasan 2 cosas
      te puede salir malo
      pierdes mucho dinero ya que al año valen un 60%

  • Lo de luces LED diurnas no me parece un equipamiento destacable, menos como para poner en el título. Es obligatorio que los coches de nueva fabricación lleven luces diurnas y los LED son la alternativa más aconsejable por su duración y consumo.

  • HKS

    feo no es la verdad pero estos de citroen que se meten aire en la vena y luego ponen estos precios, no se excesivamente carisimo si quiren competir con compactos premiun la llevan claro, en fin entre precio y fiabilidad, es lo que tiene…asi les va

  • Veyron53

    Es solo un culo Bonito…

  • Doricus

    Y dale con que no son fiables…

    225.000 km. a un ZX Volcane de 1991 y JAMÁS me dió un problema, el coche como un tiro desde el primer día al último. Lo peor, las famosas cuerdecillas de la bandeja del maletero.

    210.000 km. Citroën Xantia HDi 90cv. Increíble, un coche literalmente “para hacerle kilómetros”. Lo cambié sencillamente por capricho y porque al ritmo de desgaste que llevo no compensa tenerlos mucho más tiempo. 0 problemas.

    135.000 km. en 3 años a un Citroën C3 HDi 70cv. Además con el acabado básico, Furio, es el coche “familiar” y aquí lo cojen desde mi mujer a mis hijos, vamos que el pobre hace de todo, y el cabrón no ha dado ni un solo problema, un motor chiquitín, que no falla y que consume lo mismo que un mechero… ¿qué más se le puede pedir? Lo único que de vez en cuando funde alguna bombilla… pero tú me dirás qué problema.

    250.000 km a un Citroën C5 HDi 170cv (segunda generación), es el coche de empresa que tengo actualmente. Absolutamente NADA fuera de las revisiones y cambios lógicos de mantenimiento programados por la marca, y el tipo no descansa ni los domingos. Es sin duda el mejor coche “de ruta” que he tenido, y en mi catálogo personal figuran BMW’s y Volvo’s.

    75.000 km. Renault Laguna dCi. Con menos de un año, lo tengo que cambiar porque me dejó 6 VECES tirado en la carretera por culpa de la famosa válvula EGR (o como se ponga).

    105.000 km. Volkswagen Passat TDI. Con apenas un año y medio, tuve que cambiarlo (por el Laguna…) porque al “nene” un día sí y un día no, le daba por no arrancar. Se le cambió la centralita, el motor de arranque y dos inyectores. El problema persistía. Se le cambió la batería, y más adelante era un problema del escape…

    150.000 km. Volvo S60 2.4D. Fue el que vino tras el fracaso del Passat y precedió al C5. Buen rutero, buen habitáculo, pero se “mamaba” las ruedas cada 25.000 km, nuevas por la parte exterior y en el alambre por la interior. Ni en la casa oficial ni en un taller especializado en neumáticos me supieron dar explicación, ni mucho menos solucionaron el problema. Decían que era culpa de mi tipo de conducción. (¿?) Se fue al garete cuando una buena mañana el cuadro de relojes dejó de funcionar y coincidió con que había que cambiarle nuevamente los neumáticos.

    71.000 km. BMW 320d Tourer. En mitad de la autovía, de repente siento que el coche pierde fuerza. Una intensa humareda blanca sale del escape. El operario de la grúa que me recogió me dijo nada más verme “¿a que ha sido el turbo?”. Turbo muerto, y una factura escandalosa en el taller. Ni que decir tiene que ese no volvió conmigo a casa cuando fue reparado.

    Como podéis ver, creo que tengo bastante experiencia en lo que a “fiabilidad” se refiere (y no he puesto todo…). Y mi experiencia me dice que lo que hay son MUCHOS PREJUICIOS contra los Citroën que en gran medida son infundados. He tenido muchos coches, y entre todos, dándoles un uso intenso, no ha habido ninguno que me haya funcionado tan bien en todos los sentidos como los Citroën. Igual he tenido suerte… aunque también sería mala suerte para todos las demás marcas, ¿no? Supongo que tendrá que ver y mucho el trato que se le da a los vehículos, pero en mi caso el trato ha sido siempre el mismo.

  • ramon

    me encanta la estetica de este coche,tengo muchas ganas de ver uno por la calle

  • Iciar Curiel

    La estetica del coche es bonita, pero yo nose que estara pensando citroen en sacar tantos coches parecidos, porque este por dimendiones es similar al c4, y no es la version tres puertas de este como ocurre con l c3 y ds3.Este ds4 nose que tal de ventas tendrá pero me parece que no van a ser elevadas.

  • max

    Fiables lo son y más de lo que la gente cree, he tenido 4 desde que tengo carnet y les aseguro que ninguno me dio el más minimo problema. Van genial esa fama que tiene citroen la tendrían que contrastar algunos. Llevan mucha más tecnologia de serie que los audi, mercedes, y bwm
    los cuales por cada pijada que les quieres añadir te cobran la vida…..

    Es más estoy metido en el mundo del automóvil, i para todos aquellos anticitroen i grupo psa
    solo les dire que el grupo “psa”, tiene los mejores motores diesel que hay actualmente.

    el sistema starstop que hace unos meses anuncian las grandes marcas como mercedez, y bmw, lo lanzo citroen con el c3  y el c2 hace ya  años…

    igual que la suspension hidroactiva que invento citroen. con el tiburon, xm, xantia, y c5´s 
    que evidentemente bmw y mercedes montan en sus coches des de hace unos años al acabar la patente de citroen.

    es de las marcas que más tecnologia aporta a las demás pero como es citroen nadie habla de ellas.

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