Opel Astra GTC, primeras impresiones desde Rüsselsheim

 |  @jose_garcia  | 

El pasado viernes estuvimos en la planta de Rüsselsheim de Opel en Alemania, donde pudimos ver por primera vez en vivo al Opel Astra GTC. Pero verlo en vivo no tiene porque significar poder probarlo, así que nos quedamos con las ganas de darnos un garbeo por Alemania con la nueva generación del nuevo coupé de Opel. Para eso tendremos que esperar todavía un par de meses probablemente.

Así que las impresiones que os voy a dejar más adelante son las de verlo en directo y las de poder haberme sentado dentro del coche y comprobar su espacio. Además, Mark Adams (Vicepresidente de Diseño de GM Europa, en la imagen) nos desveló algunos secretillos del diseño del Opel Astra GTC. Nada rompedor, pero son detalles que si no te los cuentas ni te hubieses fijado en ellos.

Nuevo Opel Astra GTC, más GTC que Astra

Cuando se publicó la información completa del nuevo Opel Astra GTC uno de los datos que nos daban es que salvo las carcasas de los retrovisores y la antena, el resto de la carrocería es exclusiva para el Opel Astra GTC. Aquí la cosa cambió y nos dijeron que las aletas delanteras y la antena, más los retrovisores eran las únicas piezas compartidas con el Opel Astra de cinco puertas. Y se nota. Vaya que si se nota. Ni siquiera hace falta tener un cinco puertas cerca para ver que no “parece” el mismo coche.

Uno de esos detalles que nos comentaba Mark Adams que pasan medio desapercibidos está en el logotipo del portón trasero, donde las siglas GTC son enormes y el nombre Astra queda prácticamente escondido en la parte inferior. Nos comentó que esto es así porque en un principio pensaron en llamar a esta nueva generación del coupé Opel GTC, pero dado que el nombre Astra está tan arraigado y les ha funcionado tan bien, decidieron mantenerlo, aunque en un claro segundo plano.

Y es que realmente el nuevo Opel Astra GTC es muy diferente al cinco puertas. No es tan rompedor como el Opel GTC Paris Concept, sobre todo en la delantera, pero se podría decir que son prácticamente el mismo coche. Se le echa en falta el paragolpes delantero, mucho más “mundano” (si se me permite la expresión) y que le resta carácter deportivo. Una pena, porque el frontal pierde mucho con el actual paragolpes.

La trasera es donde menos cambios recibe. En el GTC París Concept el difusor trasero albergaba unos enormes escapes que en el Opel Astra GTC de producción se han visto reducidos a una única salida de escape lateral. Aquí también pierde algo de deportividad, pero no es tan acusada como en el frontal. El resto, como decía, apenas cambia y se mantenie fiel al prototipo. Me atrevería a decir que la trasera del nuevo Opel Astra GTC es la parte más conseguida del coche.

En esta imagen, Mark Adams nos explicaba como los diseñadores habían intentado “engañarnos” para darle una forma totalmente diferente a la que realmente es. Según sus propias palabras, la trasera del Opel Astra GTC busca conseguir el mismo efecto óptico que se da en la trasera del Porsche 911. Cerrando el pilar C y dejando un plano casi horizontal sobre los pasos de rueda traseros se consigue ensanchar visualmente la trasera sin comprometer la habitabilidad interior.

Y realmente lo han conseguido, puesto que desde la trasera, el Opel Astra GTC parece bastante más ancho que el Opel Astra de cinco puertas, pese a que prácticamente comparten las cotas de las vías traseras. Y pese a que el techo se “cierra” sobre el portón trasero, el interior sigue siendo igual de amplio en ambas carrocerías. A la pregunta de cuales serían los rivales típicos, la respuesta de Mark Adams fue que estaba a medio camino entre el Volkswagen Scirocco y el Volkswagen Golf de tres puertas. Más o menos, pero no tanto.

Sobre el interior del Opel Astra GTC voy a decir lo mismo que antes, es sumamente espacioso. El hecho de ser un tres puertas no compromete en absoluto la habitabilidad y el espacio, sobre todo en las plazas traseras, está más que conseguido. Para que os hagáis una idea, yo mido 1,79 aproximadamente y me gusta sentarme para conducir con el asiento más bien tirado hacia atrás. En la plaza trasera se sentó uno de mis compañeros, un noruego de casi 2 metros (camiseta negra y banda azul al cuello, se ve en alguna foto) y no estaba excesivamente agobiado.

Acerca de los materiales y demás no me quiero pillar los dedos. Supuestamente lo que nos iban a enseñar era un Opel Astra GTC de producción, tal y como se iba a ver en los concesionarios pero no era así. Los guarnecidos de las puertas eran de plástico brillante, los asientos de cuero y ciertos plásticos de la parte baja del habitáculo no eran de la calidad esperada. Cuando preguntamos por esos detalles, nos dijeron que efectivamente era un modelo de preproducción y que no nos podíamos fiar de las calidades.

Para hablar mejor y no meter la pata, mejor nos esperaremos a la presentación y la prueba, para tener certeza de que es un coche real. Por ejemplo, nos comentaron que las versiones ecoFLEX llegarían más adelante y que en las que se van a comercializar en noviembre no llevarán botón eco. Si os fijáis en la imagen, esta unidad lo lleva en la consola central. Por eso, este apartado mejor lo dejamos para más adelante y no adelantamos acontecimientos, pero en general el diseño era más que acertado.

Pasado y presente del nuevo Opel Astra GTC

Pese a ser un modelo totalmente nuevo, el Opel Astra GTC de nueva generación lleva cociéndose en el horno desde hace bastante tiempo. El modelo de la derecha, en el que se aprecian diferencias con respecto al de la izquierda, es un estudio de diseño con más de dos años de antigüedad. Es de plástico completamente y el interior no está ni siquiera rematado, pero podemos ver que ya desde hace tiempo las formas de la nueva generación estaban definidas.

Según nos comentó Mark Adams, para lanzar un modelo nuevo, pueden pasar entre dos y cuatro años desde que se empieza a trabajar en el nuevo diseño, haciendo los modelos de arcilla y las diferentes propuestas, hasta que se llega a la línea de producción. En este caso, estamos hablando de aproximadamente dos años y medio, más o menos. Para haber podido ver la evolución completa, hubiese estado genial que entre ambos modelos nos hubiesen dejado ver también al Opel GTC Paris Concept, pero no fue así.

Por cierto, las llantas que se ven en el Opel Astra GTC de las imágenes (el de preproducción) son las mismas que se vieron en el Opel GTC Paris Concept y según entendí, dada la buena aceptación que tuvieron en el prototipo serán una de las opciones en 20 pulgadas para el modelo de producción. Enormes para un coche como éste (serían más convenientes para la futura versión OPC) pero hay que reconocer que le quedan como un guante en esos enormes pasos de rueda.

En Diariomotor: Opel Astra GTC 2012, tal y como lo esperábamos | Nuevo Opel Astra GTC, nuevas fotos y más datos

Lee a continuación: Opel Astra ecoFLEX, otro que se queda por debajo de los 100 g/km de CO2

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  • Me recuerda al Megane Coupe con el culo de un Guiletta :)

    • Tener culo Giulietta siempre es bueno jeje, visto el éxito que ha tenido. 

      PD: Menudas ruedas de camión, muy bonitas, pero son lo menos práctico del mundo.

  • Puf, me encanta este coche, le tengo echado el ojo. Las llantas del Insignia OPC no están disponibles aún en España según el configurador de la página de Opel, aunque hay un par de ellas con un diseño muy bonito. Decir que se nota el detalle de las “torretas de altas prestaciones” que permiten albergar llantas más grandes, porque menudos “rodillos” calza este Astra GTC…

    Tengo curiosidad por echarle el guante a un 1.6 Turbo de 180 Cv, para ver si esa cilindrada no se queda corta para el peso de este coche (en cuanto a que es el motor más potente de la gama que se ofrece actualmente).

    Espero con ansia leer vuestras impresiones en una prueba a fondo!!

  • macedonio

    y este es el modelo GTC?……..ahmmm…. El panel de botone del interior me parece un CAOS.

  • Chorizoyqueso

    La silueta tiene cierto aire al Seat Salsa: http://img831.imageshack.us/img831/816/seatsalsa.jpg. ¡Guapísimo!

  • Urbyle

    que coche mas bonito, aunque esas llantas…no las habia un poco mas grandes? xD

  • Veyron53

    Es bonito. Pero no podian haber cogido mas cosas de otros coches? No tiene personalidad, cada vez que lo miro le saco un parecido…

  • Casi por unanimidad el auto lo encuentran bonito pero por tomar las mejores partes visuales de otros…A mi me gusta, tiene un aire italiano a Alfa Romeo que por más berrinches que los alemanes hagan no podrán ocultar .

    • Nasri

      la ventaja que le veo es que a mi Alfa Romeo no me sigue dando confianza respecto a su fiabilidad así que me compro el GTC y me quedo con la línea y con el motor :)

  • Agv29

    Es muy arriesgado, pero mola mucho. Parece el salpicadero de un avión con tanto botoncito por ahí, pero aun así me quedaba con el megane coupe, menos cantoso, mas barato, y mas practico

  • Agv29

    Es muy arriesgado, pero mola mucho. Parece el salpicadero de un avión con tanto botoncito por ahí, pero aun así me quedaba con el megane coupe, menos cantoso, mas barato, y mas practico

  • Parece un Seat Leon con trasera de Giuletta y perfil de Megane Coupe, pero esta muy potente, esperemos que no la cagen con el OPC

  • Mikelz

    Pero los dos coches de la foto son los dos GTC?? por que veo diferencias entre los dos…
    Me ha encantado ese color clarito con los focos negros, hace un contraste muy bueno!! Y la foto 32 visto el coche desde detras es brutal!
    Eso si podian haber simplificado mucho mas el salpicadero quitanto tanto boton…

    • Mikelz

      tiene alguna funcionalidad la aleta¿?    que esta donde acaba el techo y empieza el cristal del coche a los dos lados en(se ve en la foto 11)

      • La aletilla esa es estética, no tiene función aerodinámica como yo pensaba.

        Y si, los dos son GTC, pero uno es el de preproducción (casi acabado al 100%, el del capó levantado) y el otro es un prototipo creado hace más de dos años. Es de plástico y no tiene interior.

  • RX-8

    Me gusta y mucho, se puede vender como Buick en USA..alguna versión especial; por cierto Sandman saluditos q siempre leí tus post y no sabía q habías vuelto al mundo blog, será mi nueva página de lectura de autos

  • TTR

    Realmente bonito, ojalá pronto adorne mi garaje aunque habrá que esperar a que saquen más motores… me gustaría matizar que es el actual megane coupe el que se parece al anterior astra GTC y que éste es una actualización de su predecesor, no obstante se ve claramente que van a ser claros competidores y que si esto es como parece el megane ganará la partida en precio…
    Saludos

  • Diek

    a mi me recuerda al prototipo Seat Salsa!!