La nueva generación del Jeep Grand Cherokee ya está aquí, pero en realidad no es solo un modelo nuevo, sino también una nueva variante. Se llama Jeep Grand Cherokee L, y esta nueva denominación responde a la evolución que ha sufrido el modelo para convertirse en un SUV con 3 filas de asientos y hasta 7 plazas. Así, pese a que seguirá compartiendo mercado durante un tiempo con el actual Jeep Grand Cherokee, el nuevo Jeep Grand Cherokee L 2021 se convierte en el máximo estandarte de Jeep y en su principal apuesta para competir con coches como el Land Rover Defender 110.

Más SUV, pero también más todoterreno, así es el nuevo Jeep Grand Cherokee L

La renovación del Grand Cherokee era una de las más esperadas por los fans del todoterreno y hoy por fin podemos conocer el resultado. Jeep ha decidido hacer crecer a su todoterreno familiar para permitirle acomodar 3 filas de asientos y configuraciones de 5, 6 y 7 plazas. Así, con una longitud de 5.205 mm y una batalla de 3.091 mm, estamos ante un SUV de grandes proporciones que puede competir con los más grandes del mercado como son BMW X7 o Mercedes GLS. El maletero cuenta con un volumen de 484 a 1.328 litros en función de si hacemos uso, o no, de la tercera fila de asientos.

En términos de diseño exterior el nuevo Grand Cherokee L bebe claramente de la estética estrenada por el Grand Wagoneer, un SUV de mayor tamaño y pretensiones que no llegará a Europa. Líneas más rectas y marcadas, ópticas más horizontales y en su conjunto una visión de mayor empaque y robustez. En el interior no encontramos ninguna revolución en diseño, algo que creemos agradecerán los clientes de la marca, integrando lo último en tecnología, infoentretenimiento o asistencias a la conducción, pero sin romper esquemas apostándolo todo a los mandos táctiles.

Tenemos cuadro de instrumentos digital de 10,3", sistema multimedia con pantalla táctil de hasta 10,1" y un despliegue por todo lo alto en asistencias: control de crucero adaptativo, iluminación matricial LED, visión nocturna, asistencia activa sobre la dirección, frenada autónoma de emergencia, asistente para atascos y aparcamiento, etc. La conectividad no podía faltar con conexión a internet 4G, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, conexión WIFI o hasta 12 puertos USB repartidos por el habitáculo.

En el apartado técnico solo dos motores han sido anunciados por el momento: 3.6 V6 de 290 CV y 5.7 V8 HEMI de 357 CV. Ambos motores están asociados a un cambio automático de 8 relaciones por convertidor de par, pudiendo contar con tracción trasera o total. En el caso de escoger tracción total habrá posibilidad de escoger entre 3 configuraciones diferentes (Quadratrac I, Quadratrac II y Quadra-Drive II), encontrando reductora, bloqueo del diferencial central y diferencial trasero controlado electronicamente. A ello debemos añadir además el estreno de una suspensión neumática capaz de variar la altura libre al suelo entre 210 mm y 277 mm.