Porsche gana y aguanta en Bahréin para hacer pleno de títulos

 |  @eloy_eg  | 

Timo Bernhard, Brendon Hartley y Mark Webber resistieron una carrera que se les puso muy cuesta arriba en Sakhir para asegurarse el título de pilotos en el Mundial de Resistencia 2015. Mientras sus compañeros Dumas, Lieb y Jani se llevaban un triunfo en las 6 Horas de Bahréin vital para las aspiraciones del coche #17, estos hubieron de superar problemas de motor y del sistema híbrido para pescar un quinto puesto y asegurarse así la corona mundial.

Pese a que el poderío de Porsche en esta segunda mitad de la temporada, refrendado mediante una nueva pole position de los aspirantes al título, hacía presagiar una carrera sin emoción en lo que a la lucha por el campeonato respectaba, la fiabilidad puso contra las cuerdas a Porsche en el peor momento posible. Por suerte, el otro 919 hybrid estuvo en todo momento en la pomada, propiciando una bella lucha con Audi. Y es que si con una victoria del Audi #7 el #17 necesitaba un cuarto puesto para cantar el alirón, la cosa se ponía mucho más sencilla para Bernhard/Hartley/Webber en caso de victoria fraterna.

También ayudó un problema de frenos en el otro Audi R18 en liza, que perdió las suficientes vueltas como para que el Porsche #17 lo superara y aún pudiera permitirse un paso por su box tras un nuevo contratiempo mecánico. La tensión era palpable en Porsche, pero con un Audi por detrás, si el coche aguantaba bastaba con que sus compañeros ganaran o se aplicaran órdenes de equipo para permitirles acabar cuartos. No hizo falta recurrir a ese extremo y Dumas/Jani/Lieb se impusieron en la cita final, por delante del Audi de Fässler/Lotterer/Tréluyer y el segundo de los Toyota, dando así un podio de despedida a Alex Wurz junto a Conway y Sarrazin.

En el duelo de pobres en LMP1-L el segundo de los Rebellion logró batir por una vuelta a ByKolles, aunque con ambos equipos siendo superados por los mejores LMP2. Esta categoría vio a Bird, Canal y Rusinov imponerse con uno de los Ligier de G-Drive y llevarse así el título: de hecho el podio de Bahréin quedó como la general del campeonato, G-Drive-KCMG-G-Drive, dado que el segundo de los coches del equipo ruso superó al Alpine en la última vuelta de carrera.

Porsche puso la guinda en el pastel con la victoria en GTE-Pro gracias a los galos Pilet y Makowiecki, valiéndole a Richard Lietz el quinto puesto en la categoría junto a Michael Christensen para llevarse la Copa del Mundo para pilotos de GT. Ni que decir tiene que el título de marcas también fue para los alemanes. A Ferrari le queda el consuelo de ver a uno de sus 458 imponerse en GTE-Am a manos de Basov, Bertolini y Shaitar, quintos en una carrera ganada por el Aston Martin de Mathias Lauda, Pedro Lamy y Paul dalla Lana.

Foto | FIA WEC

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Nacido en el seno de una familia de carreras de gran tradición en Nueva Zelanda, notablement en el ámbito de los midgets, Brendon Hartley es probablemente uno de los pilotos de la actual parrilla del Mundial de Fórmula 1 con el recorrido más variopinto ...

  • Oscar Garcia

    El relevo de Jani fue tremendo. Los Audi conseguían contener a Lieb y Dumas, pero Jani puso un ritmo imposible para ellos.

    Ahora a esperar al proximo año, a ver si se recupera Toyota y Nissan aparece de verdad.

    • Eloy E.G.

      ¿Has sido capaz de escribir la última frase sin descojonarte?

      • Slim Charles

        Nissan con tal de llamar la atención es capaz de hacer un coche de 3 ruedas... Oh wait!

        EDITO: Ya sé que el deltawing tiene 4 ruedas, pero por hacer el chiste

      • Oscar Garcia

        Era tarde y el Frenadol corría por mis venas señor Magistrado

      • nuevoenesto

        Muy buena

      • Iqharaturic

        Toyota prepara nuevo motor y Nissan ha traido a todos los cerebritos a europa. Sabemos q es dificil conseguir el nivel de Audi y Porsche, pero Toyota ya demostro ser competitiva no hace mas de dos años ganando el WEC y haciendo maravillas en LeMans gracias a su revolucionario TS050

        • Eloy E.G.

          Espero que te hayas equivocado con lo de Nissan... porque la base la tienen en Indianápolis :p

          No sé, en Toyota confío medianamente pero siguen teniendo graves problemas burocráticos en su departamento de competición y un presupuesto menor que el de Porsche y Audi. Lo de Nissan es cuestión de que den con la tecla para Le Mans antes de que Ghosn se canse.

          • Iqharaturic

            Si, xD, gracias por la correccion.

            La idea de cambiar el motor atm. Por uno turbo ya es un avance, y subir a 8MJ junto a Porsche. No es descabellado, visto lo visto, que en un año vuelvan a ser competitivos.
            En Nissan no se que ocurrira, pero desde mi punto de vista, han sido los unicos que han querido innovar en este mundo de motores centrales traseros.

            Seguid asi, haceis un grandisimo trabajo con la informacion que compartis sobre este campeonato

  • 1Up

    Un gran año: fin de la era Audi, mejor dicho, dictadura; nuevi ganador (bueno desde 1998) en Le Mans. Lo unico en que DEBE mejorar el WEC es en incluir nuevis circuitos cual Monza seria fantastico. Gran año.

    • Eloy E.G.

      Olvídate de ver más pruebas europeas en el calendario...