Conociendo al Maserati Levante en 17 imágenes en primera persona

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En primera persona. Conocemos al nuevo Maserati Levante, en vivo y en privado para poder analizarlo al detalle

Por David Clavero

El esperado primer SUV de Maserati es ya hoy una realidad. Se llama Maserati Levante y supone toda una revolución para la marca del tridente, pues estamos ante su primer modelo con capacidades de todoterreno y que pretende complicarle las cosas, y mucho, a los reyes del segmento como el Porsche Cayenne, el Range Rover Sport o el BMW X5.

Aunque el nuevo Maserati Levante fue presentado primero en el Salón de Ginebra y después en Madrid como te contó mi compañero Mario en su crónica del evento realizado en el Palacio de Cibeles, hoy hemos acudido hasta el concesionario oficial Maserati C. de Salamanca para poder conocerlo en privado, con el tiempo necesario para analizarlo y sin nadie a nuestro alrededor que nos impida fotografiarlo al detalle.

Arrancamos…

El Maserati Levante mantiene el ADN de Maserati, el mismo ADN que estrenó el Maserati Ghibli y que también hemos podido ver en prototipos como el Maserati Alfieri. Estamos ante un SUV, pero su diseño es claramente deportivo.

Tanto la zaga como su zona frontal ofrecen trazos muy reconocibles. El nuevo Maserati Levante presume de una longitud de 5.003 milímetros, sin embargo su diseño le permite ser percibido como un coche mucho más compacto de lo que realmente es.

Pese a que su frontal ofrece mucha personalidad, su zaga no desmerece mostrándose igual de deportiva. Las ópticas LED mantienen un posicionamiento alto, mientras que sus escapes siempre serán dobles y muy protagonistas, incluyendo las versiones con motor diésel.

El punto más destacado del nuevo Maserati Levante es su gran parrilla delantera. Estamos ante un rasgo característico en todos los modelos Maserati, pero ahora sus proporciones son aún mayores, con franjas verticales muy espaciadas y un logotipo que ahora pasa a ser una única pieza y no una escultura en relieve. Lo que ves detrás es la nueva parrilla activa, sistema que abre sus branquias según las necesidades de refrigeración del propulsor.

La introducción del nuevo grupo de ópticas es también un punto a destacar. Dobles faros para diferenciar luces de cruce y carretera de proyectores antiniebla. Su diseño rasgado ha sido heredado del Maserati Alfieri, siendo más que probable verlo en el restyling del Maserati Quattroporte que está al caer.

Sumergidos en el interior no cabe la menor duda de que estamos ante un Maserati. La firma italiana ha querido mantener los aires de familia, por eso es fácil sentirse a los mandos de un Ghibli o Quattroporte con los que comparte gran cantidad de mandos y elementos.

El puesto de conducción ofrece un plus de visibilidad frente a los Ghibli y Quattroporte. Aún así no estamos ante un SUV como tantos otros. El Maserati Levante ha preferido mantener un puesto de conducción enfocado al conductor, de diseño deportivo y que se presenta como una opción elegante frente a sus más directos competidores.

En el Levante todo cuanto está relacionado con la conducción está enfocado al conductor. Maserati tenía muy claro que el puesto de conducción de los Ghibli es uno de los puntos más aplaudidos por sus propietarios, por eso ha mantenido el diseño y estructura para que el Levante mantenga esa idea de deportivo encubierto.

La gran novedad del Maserati Levante es su sistema de tracción total permanente con reparto electrónico del par de un 50/50 a un 0/100 (delante/detrás). Maserati ha diseñado un sistema de transmisión de 8 velocidades más tracción 4×4 cuyo control se realiza mediante diferentes perfiles: ICE, Manual, Sport y Offroad. Al mismo tiempo también es posible integrar un sistema de suspensión neumática con diferentes alturas para sortear todo tipo de obstáculos.

Como no podía ser de otra forma, el clásico reloj de Maserati se mantiene en el nuevo Levante.

A nivel de diseño el nuevo Levante ofrece ahora nuevas posibilidades, un catálogo más amplio a la hora de personalizar tu nuevo Maserati. En esta unidad en concreto nos encontramos con un combinación de pieles Cuoio y Nero, junto a molduras en fibra de carbono y aluminio.

Para aquellos que se pregunten por el espacio interior, el nuevo Maserati Levante ofrece cotas capaces de alojar hasta a 5 ocupantes. El espacio de la zona posterior se ve sensiblemente incrementado frente al Ghibli, ofreciendo espacio para piernas y altura suficiente para estaturas de más de 1,80 metros. El respaldo de los asientos posteriores además es abatible y regulable en profundidad.

¿Y qué pasa con el maletero? El Maserati Levante ofrece un espacio de carga de 580 litros, una cifra más que suficiente pero cuya mejor referencia es la disponibilidad de una superficie del maletero completamente plana, de líneas rectas y de gran acceso gracias a su portón que también cuenta con accionamiento eléctrico.

La oferta mecánica del Maserati Levante consta de dos motores gasolina 3.0 V6 Twin-Turbo desarrollados por Ferrari con 350 y 430 CV de potencia máxima. Además existe una opción diésel 3.0 V6 Twin-Turbo con 275 CV que por seguro será la opción más demandada y que como ya sucede en el Ghibli ofrecerá un sonido que nadie creerá que proviene de un motor que usa gasóleo.

La unidad expuesta durante esta sesión fotográfica correspondía al Maserati Levante S. Esta es la configuración más alta de gama y prestacional. Hablamos de un propulsor capaz de alcanzar los 430 CV a 5.750rpm y 580 Nm de par entre 4.500 y 5.000 rpm. Su velocidad máxima es de 264 Km/h y ofrece una aceleración de 0-100 Km/h en 5,2 segundos.

Una vez conocido al Maserati Levante desde todos sus ángulos, es hora de apagar la cámara y reflexionar sobre este lanzamiento. El nuevo SUV de Maserati responde a las demandas del mercado, un mercado que vive la fiebre SUV. Maserati espera casi duplicar sus ventas con el nuevo Levante, algo más que posible viendo lo que ha sucedido en marcas como Porsche. Sólo nos falta ponernos a los mandos del nuevo Maserati Levante para comprobar si de verdad Maserati ha creado el SUV más deportivo del mercado.

Lee a continuación: Maserati Levante: ya nos hemos visto las caras con el Cayenne italiano y sabemos lo que costará

Toda la información que necesitas sobre el modelo Maserati Levante: análisis general del modelo, ficha técnica, precios, fotos y todas las noticias relacionadas.

  • ADN

    Me da la impresión de que el tunel central es demasiado alto y ancho, lo que obligará a que el pasajero en medio en las plazas traseras separe los pies para acomodarse, restando comodidad.
    Tal vez esto sea para darle rigidez al chasis o enfocar su uso con sólo 4 pasajeros.

    • Meteoro59

      Parece 4 plazas, fíjate en los cinturones de seguridad.

    • Carlos Andres

      es que esa es la idea ADN un 2 + 2…..Saludos.
      al estilo de las Ferraris F458 GT, 612-Scagletti, FF, GTC4Lusso y Similares.

  • Meteoro59

    Bonito diseño, que tomen nota los del Bentayga.

    • Carlos Andres

      pero Bentley es mas de tradicion anticuada al mas puro estilo ingles, los italianos ban por otro lado…¿no crees?

      • Meteoro59

        Carlos, me refería a que el diseño del Bentayga me parece soso, poco carismático, las líneas del Levante me gustan más que los SUV de Porsche por ejemplo.

        • Carlos Andres

          Ojala la calidad de Maserati este a la Altura del legado de su Historia y las actuales premium Germanas. por ejemplo ese cable colgando detras, uno pensaria que se esta desbarantando sin usarla a un ;(

          • Porsche Caballero

            Y cosas como el retrovisor interior con ese marco tan grueso es indigno de una marca que pretende competir con Porsche, menuda mierda y es solamente un ejemplo.

  • AntiSpy

    Más SUV’s?
    Es terrible….
    Ahora falta que se una al show Aston Martin…

    • ADN

      Por ahí van, ya están tanteando el terreno con el DBX y el Lagonda SUV. Según se dice antes de 2020 tendremos un Aston Martin Lagonda SUV/Crossover.
      http://a38898d4011a160a051fb191.gearheads.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/08/aston-martin-lagonda-side-view.jpg?dc1e0f

      • Meteoro59

        Este no es crossover, crea una nueva categoría de engendros, jaja.

    • Payasos, no, así no.

      No te preocupes, nunca podrás pagar uno

      • AntiSpy

        No me interesa gastar dinero en esos dinosaurios.
        Te los dejo a ti y tu materia gris.

        • Lozaberro

          Deleitanos… que coche yienes para criticar esta maravilla?

          • AntiSpy

            Uno que no tienes.
            Y responder un comentario de hace 6 meses, vale la pena dejándote en ridículo Jaja

          • Lozaberro

            Bien que me has respondido asi que muy dejado no lo tendras… venga delaitanos, que coche tienes para criticar tanto este coche?…por cierto… en ridiculo?? sabes lo que significa eso? Mirate al espejo y lo sabras pero debes de tener un concepto equivocafo si crees que con tu escurridiza respuesta me dejas en ridiculo… mas bien te quedas sin argumentos, venga inventate uno… que coche tienes para
            criticar este?

          • AntiSpy

            Que pasa payaso? , no pagas la cuenta del internet que respondes con 1 mes de diferencia? Jajaja. Ahí te dejo en evidencia, argumento de sobra.
            Patético.

          • Lozaberro

            Ay que me ha indultado el machote jajajaja lo dicho… sabes el significado de las palabras que escribes? No verdsd?? porque te repito que aqui lo unico ridiculo eres tu, que, ademas crees tener argumentos cuando solo has sabido recurrir al insulto cua do te ves superado por la evidencia…. en fin… llora patalea o recurre de nuevo a ese insulto facil que caracteriza a los inutiles mentales que no son caoaces de responder algo sencillo y logico. recuerdos de mis partes

          • AntiSpy

            Sigues con internet payaso? , debes responder el 3 de Diciembre para que te pongas al día despues de pagar el internet jajaja.
            Y tiene la cara dura de hablar de insultos jajajaja!!
            PAYASO.

          • AntiSpy

            2 comentarios en toda tu perra vida?
            TROLL sin vida.

  • David Bueno

    Y ese cable que cuelga por el suelo?

    • Meteoro59

      Es natural, pertenece al grupo Fiat, no ?

    • Carlos Andres

      si, se ve la falta de control de calidad, ese cable colgando a simple vista dejan que desear la falta de calidad, hasta los coreanos Hyundai y Kia no dejan pasar esos detalles como si lo hacen en FCA, Maserati, Alfa y la muerta Lancia, solo salvaria a Ferrari que es la unica que si tienen control de calidad

    • David Clavero Domínguez

      David Bueno, ese cable al que te refieres es un sistema de alimentación externa que se instala en los coches de exposición. Con ese cable se conecta a un enchufe convencional y se alimenta el sistema eléctrico para así no dejar sin batería el vehículo con tanto abrir puertas, manejar los sistemas, arrancar y apagar, luces, etc.

      Un saludo!

      • David Bueno

        Ok, no lo había visto en ningún coche. Ya puestos, podrían ponerlo en zonas más accesibles para los concesionarios.

  • Juan

    Mira que es complicado hacer un SUV bonito, pero Maserati lo consigue. Y lo dice alguien que detesta los SUV. Espero que vendan como churros y sigan haciendo Maseratis como el Ghibli o Gran Turismo. Vaya cochazos.

    Saludos.

  • Tiene todo para hacer buenas cifras y darle algo de respiro a las berlinas que tienen. De paso ayudará a que puedan desarrollar los demas modelos que están por venir.

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