El Legacy, en sus dos versiones, Sedan y Station Wagon, así como el Outback, son los modelos que estrenan el primer propulsor turbodiésel de Subaru, y el primero en el mundo de tipo boxer (con los cilindros opuestos). Se trata de un bloque de 2 litros que entrega 150 cv a 3.600 rpm con un par motor máximo de 350 Nm a tan sólo 1.800 rpm, que anuncia un consumo de 5,6 l/100 km en ciclo combinado y unas emisiones de 148 g/km.

Según Subaru, estas cifras le convierten en el coche con tracción integral más eficiente de entre los modelos de potencia similar, es decir, el que menos consume. En este punto cabe recordar que todas las versiones del Legacy incorporan tracción integral, denominada Symmetrical AWD. Como es norma en la mayoría de los Subaru, el motor de tipo boxer se sitúa longitudinalmente y en una posición muy baja, lo que ayuda a mantener bajo el centro de gravedad, favoreciendo la estabilidad y el comportamiento.

No lo veremos por nuestro país porque es una edición limitada que se quedará sólo en el mercado japonés aunque apuesto a que tendría un cierto éxito en mercados europeos si se vendiera tal y como se presenta para el “país del sol naciente”. Subaru ha optado por lanzar esta versión especial del Legacy STI cuya numeración 402 nos indica el número máximo de unidades que se venderán.

Exteriormente son pequeños detalles los que identifican a la serie “402”, como por ejemplo unas llantas de nuevo diseño y mayor tamaño, una reestructuración de los frenos, más grandes y con más capacidad, junto a cambios menores en la carrocería donde destacan las branquias de las aletas delanteras. La tipografía exclusiva de esta versión aparece en la carrocería y en la elegante cubierta del motor.

La japonesa Subaru siempre ha mostrado una gran calidad en el desarrollo de sus motores gasolina Boxer, siendo uno de los más famosos el 2.0 que monta el nuevo Impreza WRX STi. Hace un tiempo presentaron variante diésel de su motor de cilindros opuestos, una opción muy esperada dado el cada vez más creciente mercado de vehículos propulsados por gasóleo en Europa.

La salida final de este motor de 4 cilindros y 2 litros de cubicaje es de 150 Cv y de un superior par motor de 350 Nm, gracias entre otros elementos al turbo situado en la parte inferior del motor (colocado en la parte superior en la mayoría de los diésel actuales). Los resultados de este propulsor en los dos vehículos que lo incorporarán inicialmente son muy buenos: el Legacy Sports Tourer supera los 100 km/h en 8.7 segundos hasta alcanzar los 202 km/h, mientras que el Legacy Outback tarda 8.8 en superar las 2 cifras de marcador y su velocidad máxima se sitúa en los 199 km/h. Los consumos medios son muy moderados, con 5.7 y 5.8 l/100 km respectivamente.

El Salón del Automóvil de París se presenta lleno de jugosas novedades como el Opel Antara, Alfa Romeo 8C Competizione o el Honda Civic Type-R. A estos se le suman los restylings de vehículos ya clásicos en el mercado. Este es el caso del Legacy de Subaru, que aunque en España no se vende mucho, se comercializa en todo el mundo desde hace años.

El nuevo Legacy mantendrá los principios básicos del actual y de la propia marca (tracción total, motor bóxer) y sufrirá retoques exteriores y de suspensión, así como pequeños cambios interiores. Donde presentará más novedad es en el nuevo sistema de respuesta del motor (sólo para el 3.0) con el que el conductor puede ajustar la respuesta de la mecánica girando una simple ruedecilla. Los modos son económico, normal o deportivo. ¿Se mostrará también un Legacy Turbo?

Más fotos del nuevo Subaru Legacy:

Es una de las posibilidades. Que este modelo, cazado en Death Valley, sea una futura versión turbo del Subaru Legacy. Algo que se antoja posible, viendo la gran entrada de aire situada en medio del capó. En tal caso, el nuevo Legacy contaría con un mayor aspecto deportivo, con un motor turbo que podría estar basado en el motor V6 que utiliza el Subaru Tribeca.

Sin embargo, dado que el uso de este tipo de entradas de aire se aleja del estilo de berlina del Legacy, cabe la posibilidad de que realmente sea un modelo “mula”: el cuerpo del Legacy con la plataforma de un nuevo modelo. ¿Quizá el nuevo Subaru Imprezza WRX?. No es una posibilidad tan remota, dado el caracter agresivo y deportivo del modelo de la fotografía.