BMW Serie 2 Coupé: todo sobre el coupé compacto alemán

 |  @davidvillarreal  | 

BMW se enorgullece de recuperar la nomenclatura del número dos, la misma que ya utilizarían hace 45 años en uno de sus modelos más emblemáticos, el BMW 2002, y que ahora reaparece de nuevo en el coupé más compacto de la casa, el Serie 2. El sucesor del Serie 1 Coupé ha crecido 10,8 milímetros, con lo cual este nuevo BMW Serie 2 Coupé será tan largo como un Serie 3 Coupé E36. Tampoco nos olvidemos que la Serie 2 aún tendrá que completarse con un descapotable con techo de lona y una berlina compacta que rivalice con los Audi A3 Sedán y Mercedes CLA.

El BMW Serie 2 Coupé no solo es más largo que su predecesor, sino también más ancho (+32 milímetros) y bajo (-5 milímetros). El crecimiento de la batalla (+30 milímetros) permitiría mejorar muy ligeramente el espacio del habitáculo y el volumen de carga del maletero, que crece 20 litros. Se comercializará con motores diésel y gasolina entre los 143 CV y los 326 CV de potencia del más deportivo de todos, el BMW M235, todos ellos sobrealimentados mediante diferentes tecnologías del BMW Twin Power Turbo.

Este Coupé no solo heredará la misma plataforma del compacto de la casa, el Serie 1 (con batalla de 2,69 metros), sino también su equipamiento o el diseño del habitáculo y su salpicadero ligeramente orientado al conductor.

La gama de motores difiere ligeramente de la que hasta ahora se ofrecía para el nuevo BMW Serie 1. La Serie 2 estrenará el nuevo 220i Coupé con un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea, 1.997 cm3 y 184 CV de potencia (este motor hasta ahora solo se utilizaba en gamas superiores, por ejemplo los Serie 3 y Serie 5). También existirá una versión deportiva de este coupé, el M235i, dotada con un motor de seis cilindros en línea y 2.979 cm3 que con 326 CV logrará las mejores prestaciones posibles (0-100 km/h en 4,8 segundos). Opcionalmente, el M235i podrá contar con diferencial autoblocante mecánico de BMW M Performance.

Cinco motores para el Serie 2 Coupé: 218d, 220d, 225d, 220i y M235i

Con transmisión automática, el Serie 2 contará de origen con Launch Control y sistema de desacoplamiento automático de la transmisión para conducción “a vela”.

La gama diésel cuenta con tres motores basados en el mismo bloque, el de 1.995 cm3, inyección por conducto común y uno o dos turbos secuenciales (225d) de geometría variable. El 218d Coupé parte con 143 CV y el 220d Coupé, con 184 CV, y el 225d Coupé, con 218 CV, se sitúan como los más potentes de gasóleo.

Por sus consumos y prestaciones, el 220i Coupé (6,1 litros/100 kilómetros) puede ser un modelo realmente equilibrado, aunque el verdaderamente ahorrador será el 218d Coupé con un consumo de solo 4,3 litros/100 kilómetros según homologación. Todas las versiones de cambio automático (excepto el 218d) contarán con Launch Control y un sistema de “conducción a vela” que desacopla la transmisión cuando reducimos la carga del acelerador en llano o ligera pendiente descendente a velocidades de entre 50 y 160 km/h.

La gama BMW Serie 2 Coupé se diversificará en tres líneas estéticas: Sport, Modern y paquete deportivo M. Sport y Modern ya contarán con llantas de 17”, luz ambiental de diferentes colores, embellecedores y tapicerías específicas. Sport se diferenciará por detalles de carrocería (en parrilla y el listón del faldón posterior) en negro brillantes, mientras que Modern optará por revestir estos elementos de un acabado aluminio mate.

Tres líneas opcionales Sport, Modern y paquete deportivo M

El nuevo Serie 2 Coupé es tan largo como un Serie 3 Coupé E36.

El paquete deportivo M se diferenciará por llantas de 17” con diseño de radios dobles y la firma de M GmbH y suspensiones rebajadas 10 milímetros. También contará con un kit de carrocería aerodinámico, cromados en las salidas de escape, asientos deportivos delanteros, esferas específicas en el cuadro de mandos y otros detalles que generen una atmósfera más deportiva.

Toda la gama contará de serie con Driving Experience Control, un selector que permite modificar los reglajes de la suspensión, el recorrido del acelerador y la dirección en marcha.

Vídeo del BMW Serie 2 Coupé

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Fuente: BMW
En Diariomotor: BMW Serie 1 | BMW Serie 1 Coupé | BMW Serie 1 Cabriolet

Lee a continuación: BMW M235i: el pequeño coupé de BMW al descubierto – y sin camuflaje – con su cara más deportiva

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  • Alejandro

    Con el paquete M se ve realmente atractivo. Cuanto más lo miro más me gusta.

    Y a ver si se animan y le ponen ese frontal al Serie 1.

    • Acerca del Launch Control. Sinceramente opino como tú. Si ya me parece poco útil en superdeportivos, aún más en un coupé como este. En cualquier caso no creo que para BMW suponga un coste extra demasiado elevado añadir una función que automáticamente engrane primera en modo Launch Control cuando soltemos el freno y proteja la transmisión.

      Sí me parece mucho más interesante lo de la función de conducción a vela. Que recuerde ahora mismo lo he probado en algunos Audi y en el último Porsche 911 y me pareció una idea estupenda y un gran desahogo en carretera que te reduce la retención del motor cuando lo que quieres es mantener la velocidad constante dejando el coche caer.

      • Alejandro

        Si ya los cambios automáticos son cada vez más ahorradores, esto supone unas décimas menos en la práctica en carretera, me gusta.

  • X 2.0

    Para mi gusto es el unico BMW, además del serie 5, que reune todo lo que me gusta de BMW. Está muy bonito.

  • kuimby

    Que raro que no saquen el 228i

    • fede

      Igual lo sacan mas adelante el 228i es el que estaba interesado si no menuda full
      por que el 220i se queda corto y el 235 es demasiado el termino medio no saldra .
      .

      • Isaac Martinez

        el 235 es el motor! el 228 estaria bien pero el 235 no se queda grande

  • ADN

    Estéticamente mucho mejor logrado que el nuevo 3 coupé.

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  • Patek

    Tal y como preveía, mucho mejor sin paquete M aunque el precioso 220d de las fotos parece ser un Modern con suspensión M. Para mí el BMW más atractivo del momento con permiso del extravagante i8.

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  • Alberto Piqueras Ramos

    Estupendo de todo punto de vista; con este aparato, el M 235; ¿ quién necesitará un 435 ?, el cual costará bastante más que este pequeño diablillo con prestaciones de deportivo. Leímos bien; de 0 a 100 en 4,8 s.; ¿ no les estarán pisando los callos a algunos Galgos como los S4 y SR4, con prestaciones de 5,0 y 4,7 s. ?. ¿ Qué decir de un S3 con 5,4 para la misma prestación ?.
    Pensar que llorábamos por los rincones por el M3 actual con sus V8 4.0 y 420 cv para que pudiera llegar en la versión manual al mismo guarismo de 4,8. Un M5 con 560 cv sólo le gana por medio segundo.

    ¡ Cómo se les está complicando a las marcas con estos registros !.

    A no ofenderse y analizar, material hay y del bueno.

    Comentario sólo objetivo de un propietario de varias Bembas que están lejos de estas prestaciones.

    Saludos.

    • Isaac Martinez

      todo mejora, al m5 de ahora ya le han metido un performance package para que suene menos mal y al menos pueda lamer los pies del E63 AMG S que son 3,6 de 0-100 y eso si que es una burrada. El 235 lo veo apropiado y bien aunque no suene.

      • Alberto Piqueras Ramos

        Estimado Isaac Martinez:

        Estoy seguro que el pequeño M235i, será una referencia en su segmento; además de ser muy divertido de conducir.

        Saludos.

        • Isaac Martinez

          estoy completamente seguro de ello, mi pega con ese vehiculo (y demas gama bmw) viene por que los turbos se comen la sonoridad ademas de que es un vehiculo muy bien insonorizado lo que se traduce en una perdida de sensaciones. siempre echare de menos los motores bmw atmosfericos. Para mi el caso del M5 en el cual un soundtrack postproducido en estudio se cuela por los altavoces segun aceleras es completamente inadmisible.

  • Mures

    Según la información, y mirando las fotos de la Galería… ¿el coche azul (vista trasera pone 220d) por delante lleva el paquete M no? y el siguiente que es de color gris oscuro, ¿es el Sport? porque debajo de la foto pone:
    bmw-serie-2-coupe-m-sport-06 (ver imagen original)