MINI Paceman
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El MINI Paceman es una mezcla entre un coupé deportivo y un SUV de 3 puertas. Es un coche pensado para el asfalto que cuenta con 4 plazas, un maletero relativamente amplio, y un diseño que busca la exclusividad y la deportividad ante todo.
Los aspectos prácticos no son su punto fuerte, con 4 asientos y un acceso limitado a las plazas traseras en un coche con tamaño más que suficiente para ser un familiar compacto, pero para eso ya tenemos dentro de la gama MINI el Countryman, su hermano más funcional y familiar con 5 plazas reales y una cabina más amplia.
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Gama del MINI Paceman
La gama del MINI Paceman consta de 5 modelos de diferentes potencias y acabados.
Con motores de gasolina, tenemos el MINI Cooper Paceman con 122 CV y un consumo medio homologado desde 5,9 l/100km, el MINI Cooper S Paceman con 190 CV, un consumo medio homologado desde 6,0 l/100km y ya con un nivel prestacional de primer orden, y corona la gama el MINI John Cooper Works Paceman con nada menos que 218 CV, tracción integral y una aceleración de 0-100 km/h en unos brevísimos 6,8 segundos.
Existen también dos versiones diésel, la más básica corresponde al MINI Cooper D Paceman con 112 CV de potencia y un consumo medio homologado desde 4,2 l/100km. La versión superior a gasoil es el MINI Cooper SD Paceman, con un motor turbodiésel de 143 CV de potencia y un consumo medio homologado desde 4,5 l/100km.
La tracción integral es una interesante opción para las versiones más potentes, y el John Cooper Works la incorpora ya de serie.
Exclusividad, no practicidad
El MINI Paceman no es un coche práctico, ni nació para serlo. Desde el punto de vista moderno, podemos considerarlo un producto fruto de la moda SUV, combinada con el deseo de exclusividad de muchos compradores. Tiene su sentido en el mercado, y cubre un pequeño nicho en el que prácticamente no cuenta con rivales ya que este formato es único.
Visto desde una perspectiva histórica, el Paceman es probablemente la versión más alejada que podemos imaginar del MINI original, aquel que innovaba hasta el extremo para dar cabida a 4 pasajeros con cierta cantidad de equipaje en un diminuto envase capaz de callejear y aparcar en cualquier lugar.
El Paceman es demasiado grande para tener sólo tres puertas y 4 plazas y la razón de su existencia es poder decir que este coche no lo tiene nadie más que yo. Una buena razón, por otra parte.
Motores y comportamiento del MINI Paceman
Uno de los puntos fuertes de toda la gama MINI es su comportamiento dinámico. En el caso del Paceman no es una excepción, pero hemos de introducir ciertos matices.
Es cierto que el tacto del chasis destaca para bien si lo comparamos con el segmento de los SUV compactos, que son coches de corte familiar que poco o nada tienen que ver con el Paceman, pero la agilidad y aplomo en curva que muestra están a su vez lejos de la sensación de conducción de sus hermanos pequeños y mucho más bajos, y me refiero al MINI 3 puertas y al MINI 5 puertas.
La mayor altura al suelo juega en su contra, y en este caso pierde en parte ese tacto de kart tan característico de la familia para convertirse en un coche ágil, dinámico y aplomado pero no rabiosamente divertido como sus hermanos de menor tamaño.
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25 de septiembre de 2016
MINI ha anunciado el cese de producción de uno de sus modelos más originales, el Paceman. De esta manera el único SUV del mercado actual junto con el Range Rover Evoque 3p se despide a finales de año para siempre, sin sucesor a la vista.
11 de julio de 2014
La renovación total del MINI de tres puertas, el hatch y el lanzamiento de un nuevo MINI de cinco puertas, han llegado acompañados también de actualizaciones menores para los crossover de la casa, Paceman y Countryman. Son los mismos que aún resisten plenamente, fieles a los motores de cuatro cilindros, aunque ahora bajo la normativa Euro VI. Los mismos que recibirán un pequeño repaso, de chapa y pintura, para afrontar, tal vez, la recta final de un concepto quizás demasiado atrevido. Al menos en lo que concierne a Paceman.
25 de abril de 2014
Este es un buen ejemplo de lo que sucede cuando das vía libre a unos aprendices, del programa de ingenieros del Grupo BMW, para diseñar un MINI Paceman aventurero, desenfadado y divertido. Un juguetito que, para aquellos que alguna vez nos hemos planteado una aventura intercontinental, se nos antoja suficientemente apetecible para hacer muchas locuras. Ponle una carrocería de tipo pick-up, renuncia a sus plazas traseras para extender el área de carga, instala un juego de faros auxiliares, un esnórquel y una baca con rueda de repuesto para el techo, y tendrás un MINI dispuesto a enfrentarse a pruebas realmente complicadas.
10 de marzo de 2014
Desde que la nueva generación del Mini comenzó su desarrollo, los rumores sobre una posible reducción de la gama han estado orbitando en torno a la firma británica en poder de BMW. Se podría decir que el número de modelos y carrocerías se les ha ido de las mano a los responsables de Mini, un hecho que no necesariamente ha tenido éxito en todos los casos, aunque a nivel de imagen sí que ha supuesto una auténtica revolución para la firma.
29 de enero de 2014
Probamos el MINI Paceman en su versión Cooper SD de 143 caballos con tracción delantera.
5 de junio de 2013
La gama Mini sigue creciendo y lo hace dando la bienvenida a nuevos motores que opcionalmente recibirán la tracción total ALL4 para aquellos que necesiten ese extra de versatilidad y garantía de buena tracción en terrenos complicados y deslizantes. A partir de ahora se ofrecerán también el Mini Cooper Countryman ALL4 y el Mini Cooper Paceman ALL4, asociados al motor de cuatro cilindros y 1.6 litros de 122 CV de potencia y con dos alternativas de transmisión, manual o automática, ambas de seis relaciones.
3 de junio de 2013
La competencia comienza a incrementarse a medida que se acerca la cita de Pikes Peak. El 30 de junio tendrá lugar la ascensión anual a Pikes Peak, en concreto su edición número 91 y por primera vez en la historia, será un trazado 100% asfaltado. Puede que pierda parte de su encanto, pero será tan peligrosa como siempre y propiciará tiempos cada vez más bajos, que con toda seguridad bajarán de los 10 minutos. Uno de los contendientes más interesantes será un Peugeot 208 T16, conducido por Sebastian Loeb y con nada menos que 875 CV rugiendo en sus entrañas.
27 de mayo de 2013
Como cada año, la firma Mini muestra su apoyo incondicional a la Life Ball, una enorme celebración en forma de gala-concierto-fiesta para recaudar fondos para la investigación de la cura del SIDA, y que tiene lugar todos los meses de mayo en Viena (Austria). El apoyo de Mini se materializa en la creación de ediciones únicas de algunos de sus modelos, siempre sazonados de la mano de alguna firma de moda o un diseñador de renombre. En esta ocasión, han optado por aliarse por uno de los diseñadores italianos más influentes del panorama actual.
23 de abril de 2013
El Mini Paceman es el séptimo modelo de la marca británica que se presenta en sociedad. A pesar de lo que pueda parecer, no está concebido como un Countryman de tres puertas, sino como un crossover cupé de base. Y es que, aunque parezca que de crossover tiene poco, basta con mirar la caída del techo para encontrar un cierto parecido con el exitoso Range Rover Evoque.
9 de enero de 2013
Continuamos analizando los resultados de las encuestas a lo mejor de 2012. Tras el mejor compacto de 2012, donde ha resultado ganado el Mercedes Clase A, tras el mejor deportivo del año, donde se ha alzado con la victoria el Ferrari F12 berlinetta y tras elegir la mejor prueba del año, donde habéis elegido nuestra prueba del McLaren MP4-12C en el circuito de Top Gear, es el momento de elegir al mejor SUV de 2012.