Los responsables del diseño de Dytko Sport siguen siendo un pozo sin fondo. La estructura polaca se ha convertido en el perfecto ejemplo de que prácticamente cualquier vehículo utilitario es susceptible de recibir una preparación/adaptación que lo permita convertirse en un coche apto para rallyes. Proto Cars nos ha dejado grandes presentaciones, como la del Nissan Micra, el Suzuki Swift o la muestra de su nueva versión del Mitsubishi Lancer Evo X. Siempre han coqueteado con esa posibilidad de crear prototipos a medida de prácticamente todos los modelos imaginables, cuyos principales destinos ha sido la montaña, sin embargo, también los encargos relacionados con los rallyes se han ido sucediendo.

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Por segundo año consecutivo, afrontamos el reto de participar en el Eco-Rallye de la Comunidad Valenciana (puntuable para la Copa de España de Energías alternativas), en esta ocasión, al volante de un híbrido cedido por Toyota España completamente distinto al del año pasado, más experimentados y con un instrumental que, aunque lejos de las sondas y aparatos Blunik que utilizan los equipos de cabeza, sí que nos permitían afrontar y disfrutar mucho mejor una prueba en la que además de regularidad, hay que cuidar el uso del pie derecho con el objetivo de no superar el consumo de combustible adecuado.

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Otro prototipo que ha pasado de las pantallas de diseño a la pista. A Toyota nunca le ha asustado el tema de innovar y el escenario de las 24 Horas de Nürburgring es un buen lugar donde poner un novedoso modelo de competición. Hace una semana, Toyota GAZOO Racing ponía sobre el asfalto a su nuevo C-HR, con la atenta mirada del místico Monte Fuji. Salvo algunos problemas de transmisión, debido a las dimensiones del Crossover nipón, se puede decir que superó la primera prueba de fuego.

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Nürburgring suele ser escenario donde ver prácticamente todas las excentricidades de competición posibles. Desde un Opel Manta con una cola de zorro colgada de la antena a un Volkswagen Scirocco propulsado por GLP, pasando incluso a un superdeportivo construido por un americano de apellido impronunciable. Sin embargo, todavía nos quedan por ver otras muchas excentricidades curiosidades en competición, la siguiente de ellas, un Crossover en el Infierno Verde.

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