Para comenzar con la comercialización del pequeño Mi.To, Alfa Romeo lo equipa con tres propulsores diferentes, un 1.4 de 78 CV, un 1.6 M-Jet de 120 CV y un 1.4 T-Jet de 155 CV que sería la versión más potente. A su bonita estampa se unirá todo el carácter deportivo de un Mi.To GTA, una versión extrema del precioso utilitario, capaz de dejar atrás a todos sus rivales gracias a la bomba que hay bajo su capó: un 1.75 litros turbo con 230 CV.

Tal propulsor es de reciente factura en el grupo Fiat, y se estrenará en primer lugar en el nuevo Lancia Delta, con una potencia de 200 CV. Con 230 CV y más de 300 Nm de par disponibles a tan sólo 2.000 rpm podemos esperar que el Mi.To GTA sea más rápido que el Mini Cooper S, su rival más directo, incluso aunque estuviera equipado con el kit de potenciación John Cooper Works. Con tecnologías como inyección directa y sincronización variable de las válvulas, estamos ante un motor equipado con mucha tecnología.

En el momento en el que escribo estas palabras se está celebrando la presentación oficial del Alfa Mi.To, el nuevo compacto de la casa italiana con el diseño inspirado en el 8C Competizione, los motores resabidos del grupo Fiat y un completo equipamiento que pasa por el tema de la seguridad con el Alfa DNA.

La verdad es que no hay sorpresas importantes en esta presentación, con una nota de prensa que nos habla sobre la inspiración y el trabajo de la marca para crear este compacto que, según afirman, es el compacto deportivo pensando para la nueva generación de alfistas. Esta presentación se ha celebrado en el Castillo Sforzesco de Milán donde, parece ser, hace 100 años un diseñador se inspiró para crear el original logo de Afa Romeo fijándose en la torre del Filarete.

Acabamos de conocer la existencia de un nuevo kit de fotos del utilitario más esperado del momento: el refinado Alfa Romeo Mi.To. Las fotos oficiales nos muestran al bonito Alfa con su hermano mayor, el impresionante Alfa Romeo 8C Competizione, así como más fotos del interior. Un refrán popular sostiene que las comparaciones son odiosas, pero no es el caso. Conseguir que un utilitario no desentone al lado de todo un superdeportivo habla muy bien a favor del Mi.To.

Como se puede comprobar, ha seguido muy bien los códigos estilísticos del 8C, como los grupos ópticos, el remate de la ventanilla lateral trasera, los pasos de rueda o la clásica calandra cromada de Alfa. El Mi.To será el primero en estrenar el Alfa DNA, un sistema que se encarga de ajustar el comportamiento del coche en función de las condiciones de la carretera. El interior destaca por su deportividad y ergonomía, quizá la única pega que le veo es el acceso a los controles del climatizador, poco a mano.

La primera impresión que tuve al ver al Mi.To de Alfa Romeo fue la misma que tuvo mi compañero Rubén: la inspiración del 8C Competizione es clara en este pequeño. La segunda impresión fue la de encontrarme ante la gran opción que le faltaba a la marca italiana en este segmento de “utilitarios urbanos” y por debajo del 147, ejerciendo de compañero de grupo con el Fiat Grande Punto. Precisamente con éste comparte algunos de los motores por ejemplo.

Lo siguiente que pensé es si realmente habría una continuidad del aparentemente diseño acertado del Mi.To en el interior. Gracias a esta primera imagen del mismo, tengo la impresión de que parte de esas expectativas se han cumplido. Aunque estamos ante una visión de un acabado alto del pequeño Alfa, las formas no serán demasiado diferentes en acabados inferiores y mostrarán elementos muy diferenciadores con respecto a compañeros como el propio 147.

El Alfa Romeo Mi.To es uno de los primeros vehículos de la marca italiana que equipa el Alfa DNA, un singular conglomerado de condiciones de respuesta predeterminadas y centralizadas de los diferentes sistemas de seguridad y control.

Bajo la selección de tres modos diferentes (Dynamic, Normal y All Weather) se configura la reacción conjunta de sistemas como el propio motor, el control de estabilidad VDC, la suspensión o la dirección asistida eléctrica EPS. En el vídeo que os ofrecemos a continuación, una serie de afortunados visitantes pueden ver en directo una prueba del Alfa DNA en el nuevo compacto italiano junto a una sencilla explicación del funcionamiento más “correctivo” del DNA.

El Alfa Romeo Mi.To, competidor del Mini, podría presentar una nueva versión de su diferencial de deslizamiento limitado Q2. La principal diferencia entre el sistema que montaría el Mi.To y el que ya montaba el 147 Q2, es que el control del mismo pasaría del conocido diferencial Torsen mecánico, a un control electrónico.

La utilidad de los diferenciales ha ido ganando mayor importancia en los últimos años, debido a su importante papel en la seguridad del coche, ya que reparten la fuerza del motor en función de la capacidad de cada rueda para transmitir la potencia al asfalto. Uno de los principales beneficios de estos es un mayor control del coche incluso en situaciones comprometidas y un menor radio de giro respecto a un coche que no monte ningún diferencial.

Al ver este Alfa por primera vez es inevitable pensar en el 8C Competizione, se nota bastante la influencia de las líneas maestras del 8C en la carrocería del nuevo Mi.To, especialmente en los faros. Tiene unas dimensiones menores que las del 147, con 4,06 metros de largo se sitúa más cerca del segmento de los urbanos como los Grande Punto, Corsa, 207, Clio, Ibiza… que de el de los compactos. Su altura es de 1,44 metros, la misma que la del 147 actual.

Se pondrá a la venta en septiembre de 2008 con una gama de propulsores inicial que incluye dos motores de gasolina y uno diésel. Los motores de gasolina son un 1,4 litros de 95 cv y un 1,4 litros turbo con 155 cv, mientras que la mecánica turbodiésel será el 1,6 litros de 120 cv del Fiat Bravo. Habrá que esperar unos meses para la tan ansiada versión deportiva GTA.