Diariomotor

El Alfa Romeo MiTo estrenará en el Salón de Ginebra 2010 dos interesantes novedades, que se suman a los motores Multiair de los que ya dispone desde hace unos meses. El cambio DDCT es una transmisión automática de doble embrague en seco, con 6 marchas, que se ofrecerá en combinación con los motores 1.4 Multiair, como los de 135 CV o 170 CV Quadrifoglio Verde. Opcionalmente, podrá contar con levas tras el volante.

La otra novedad, aunque en este caso quizás de menor calado, es la posibilidad que ofrecerá Alfa Romeo desde ahora de poder montar el sistema Blue&Me TomTom, ya estrenado en el Fiat Punto Evo. El sistema va instalado en un soporte sobre la consola central y desde su propia pantalla pueden manejarse los sistemas de navegación TomTom, teléfono y otras informaciones disponibles en el ordenador de viaje.

Pregunta

Busco un coche de los llamados urbanos GTI, pequeño (alrededor de los 4 metros) y con carácter, es decir en la horquilla de potencias de los 135 a los 150 CV más o menos. Mi presupuesto esta alrededor de los 22.000 – 23.000€ como máximo, y hago unos 15.000 km al año aproximadamente.

Me gusta el nuevo Seat Ibiza FR, y ahora con su version diésel me hace dudar (si gasolina o diesel), sobretodo teniendo en cuenta que el cambio automatico no es primordial para mi.

Para una marca como Maserati un cliente que está dispuesto a desenvolsarse una considerable suma de dinero en uno de sus automóviles merece un trato especial. Un buen detalle sería ofrecerle un vehículo de sustitución con cierta exclusividad mientras su flamante “tridente” pasa por el taller para realizar las típicas labores de mantenimiento o ser reparado.

Y que mejor que la elegancia italiana del benjamín de los Alfa Romeo en una edición especial que se únicamente se podrá ver en los concesionarios y talleres oficiales Maserati, el Alfa MiTo for Maserati. Como nos podemos imaginar el equipamiento y la mecánica de este pequeño utilitario estará a la altura del trato que deben recibir los clientes de la “Casa del Tridente”, para que el paso por el taller de su máquina no les suponga un gran inconveniente.

Con motivo de la presentación en las salas de cine italianas de la película musical Nine el día 22 de este mes, Alfa Romeo ha organizado una jornada de puertas abiertas los días posteriores al estreno para enseñar la edición especial Alfa Romeo Mi.To Nine.

Lo que distingue al Mi.To Nine del resto de los Mi.To está en sus extras a un precio más bajo que el habitual dependiendo del acabado elegido, en este caso no hay vinilos exteriores ni logos de la película en cuestión como en otro tipo de ediciones limitadas. Sobre el nivel Progression el pack Nine incluye llantas de 16” Elegante, el techo pintado de color negro y un acabado satinado para las manetas de las puertas, los retrovisores y los marcos de los faros.

En estos tiempos de crisis y de vorágine “ecologista”, en los que el ahorro de combustible debe primar en los nuevos motores, Alfa Romeo ha decidido apostar por el Gas Licuado del Petróleo para conseguir que el benjamín de la gama sea más sostenible y sobretodo más económico al beneficiarse de las subvenciones que se ofrecen a los compradores de vehículos alimentados con este combustible alternativo.

El Alfa Mito 1.4 Turbo GPL contará con una versión adaptada del motor de gasolina de 1.4 litros de Alfa Romeo que mantendrá sus 120 CV de potencia con unas emisiones austeras de tan solo 131 g/km, y lo mejor de todo, contará con una autonomía máxima de 1.200 km a un precio inferior al que nos tiene acostumbrado cualquier motor de gasolina convencional.

El pequeño utilitario de Alfa Romeo sigue estrenando propulsores, tras los Multiair de gasolina con hasta 170 CV es el turno de los motores de compresión. El acceso a la gama Alfa Romeo Mi.To en diésel estaba compuesto por un 1.3 JTDm, un pequeño cuatro cilindros cargado de tecnología para desarrollar 90 CV de potencia. Para el próximo año en España – y desde ya en el Italia – estará disponible una evolución del Multijet, que reemplazará al actual. Con todos ustedes, el 1.3 JTDm-2 de 95 CV.

Desarrollado enteramente por FPT (Fiat Powertrain Technologies) cumple la normativa Euro5, lleva tecnología common-rail de tercera generación y equipa un turbocompresor de geometría variable. Entre otros cambios tecnológicos se encuentra un sistema denominado Injection Rate Shaping, que permite dos inyecciones consecutivas en el mismo ciclo, estratificadas en ocho dosis por los nuevos inyectores. Tras este rollo técnico hay resultados palpables, 5 CV más y una reducción de consumos de un 6%.

El Alfa Romeo Mi.To se ha actualizado con los nuevos motores Multiair y con uno de ellos, el más potente de todos, llega un nuevo nivel de equipamiento que podríamos considerar deportivo. El Alfa Romeo Mi.To Quadrifoglio Verde es un buen ejemplo de utilitario deportivo pero con los pies en la tierra y el buen hacer de Alfa.

En primer lugar el Quadrifoglio Verde está unido única y exclusivamente al nuevo motor Multiair 1.4 Turbo de 170 CV del que ya hemos dado datos técnicos. Un pequeño repaso nos sitúa ante un motor que ofrece un elevado par de 230 Nm desde bajas revoluciones, poco más de 7 segundos hasta los 100 km/h y un consumo que puede llegar hasta sólo los 4.8 litros/100 km en ciclo extraurbano. Pero además de este aprovechado motor hay más novedades técnicas en el “QV”.

Los motores Multiair llegan este mes al Alfa Romeo Mi.To para completar y mejorar su gama. El pequeño Alfa de tres puertas incorpora un motor y tres potencias diferentes a su gama: 105, 135 y 170 CV.

Sobre la tecnología Multiair poco más se puede decir, la principal novedad que traen a los motores de gasolina es la del sistema de control electrohidráulico de las válvulas. Los motores Multiair que lleva el Mi.To son un 1.4 atmosférico de 105 CV y sendos 1.4 Turbo de 135 y 170 CV de potencia. En todos ellos al motor se le asocia un sistema de arranque y parada destinado a evitar el gasto de combustible especialmente en los entornos urbanos.

Alfa Romeo aún no ha anunciado oficialmente la decisión de producir el fantástico Mi.To GTA. Muchos aficionados alfistas se están empezando a preocupar, por internet están empezando a correr rumores de congelación o cancelación del proyecto. Una fuente cercana a Alfa Romeo ha podido revelar que el futuro de este GTA no está aún decidido, aplacando los rumores de muerte prematura del pequeño italiano.

Por lo que hemos podido saber, Alfa Romeo está dejando pasar el tiempo, esperando a una recuperación económica que permita el lanzamiento del Mi.To GTA, con la actual crisis económica la compañía estima que no se alcanzarían los objetivos de ventas. Aún así, hay motivos para tener esperanza, se dice que en Alfa Romeo están deseosos de dar la luz verde al utilitario, que en un principio se tenía previsto que empezara a fabricarse este mismo verano. Por el momento la decisión aguarda hasta los principios de 2010.

Todos sabemos que la versión GTA del Alfa Romeo Mi.To es una auténtica explosión para el circuito y un giracuellos por su llamativa concepción exterior. Sus 240 CV bajo el “bolsillo” no estarán, me temo, al alcance de la mayoría. Así que si te conformas con un kit exterior agresivo y parecido, Lester tiene la solución para ti.

Y no se queda nada corta llegando a algunos extremos que ni el GTA ha superado, como la exagerada entrada de aire situada sobre el capó. Pero no es lo único que llama la atención en el frontal que incorpora las entradas de aire y las luces antiniebla de forma similar a como se hace en el GTA aunque con un spoiler diferente. Parece que está instalado un poco a lo “bruto” pero surte un gran efecto a la vista si buscas un Mi.To agresivo.