La gama de BMW Motorsport es actualmente muy extensa y comprende todo tipo de segmentos y carrocerías. Disponemos de cabrios, elegantes coupés de tamaño variado, berlinas, familiares e incluso dispondremos en un futuro no muy lejano de SUVs. Pero a finales de los años 80 la variedad no era tan alta, en el año 1989 los únicos M existentes eran los M3, M5 y M635CSi. El único cabrio de la gama era el francamente escaso BMW M3 Convertible, sólo 786 unidades vieron la luz.

Para remediar la situación y aumentar la oferta los ingenieros desarrollaron una versión descapotable del M5 E34. Los 3.5 litros y 315 CV del seis cilindros en línea hubieran convertido al M5 Convertible en el descapotable más rápido del mundo, arrebatando el puesto a su hermano pequeño, el M3 Convertible. Las diferencias con un M5 E34 berlina son claras, aparte de disponer de capota de lona, la configuración cuatro puertas se suprimió en favor de dos puertas más largas y bien integradas en la carrocería.

Wald International es un preparador de origen japonés, especializado en la creación de espectaculares y nada estrafalarios kits de carrocería para vehículos de gama alta, especialmente Mercedes-Benz y Bentley. Como ya hemos visto en Diariomotor, las modificaciones que efectúan sobre dichos coches refuerzan su carácter deportivo y les dan una imagen más agresiva. En este caso han decidido trabajar sobre un poco habitual para ellos BMW M5 E60.

Y el resultado no podría haber sido más espectacular. Auténtica fibra de carbono rodea a los clásicos riñones de BMW y también se encuentra presente en la parte baja del nuevo disfusor trasero, paragolpes y spoiler. El kit aerodinámico de Wald no es excesivo y consiste en básicamente unos nuevos parachoques y faldones deportivos. La nueva línea de escape presenta un aspecto reluciente y las llantas negras modelo Portofino y gran diámetro combinan muy bien con la pintura plateada del M5.

Hay que ser muy fanático de las carreras para preparar de esta manera tan radical todo un BMW M5 E60. Por todos es sabido que el M5 es una de las berlinas más rápidas del mercado – también pasa por ser el taxi más rápido del mundo – y que a la hora de su diseño se ha tenido en cuenta su comportamiento en circuito, pero para un miembro de m5board esto no es suficiente y ha decidido ir unos cuantos pasos más allá.

Lo primero que ha pensado es que al M5 le sobran un montón de kilos y para ello no le ha temblado el pulso a la hora de deshacerse de los espectaculares asientos que equipa, sustituyendo los delanteros por un par de buckets Cobra y prescindiendo de las plazas traseras. También ha quitado los paneles de las puertas, del techo y del maletero, dejando intacto únicamente el salpicadero. Por si esto fuera poco también monta una jaula antivuelco. Más fotografías a continuación.

La edición digital de la prestigiosa revista inglesa Autocar se atreve a vaticinar cómo será el próximo BMW M5, que no se espera que vea la luz hasta 2011, meses después de que la nueva generación de la Serie 5 haga aparición en escena. Al parecer los ingenieros de la división deportiva M están trabajando estrechamente con el equipo de desarrollo del nuevo Serie 5 para tener a punto el M5 lo antes posible.

Cierto es que la normativa anticontaminación parecía haber puesto freno a la guerra de la potencia, pero para la próxima generación de berlinas de altas prestaciones esto no se cumplirá y las marcas alemanas seguirán con su particular batalla. Audi ya comercializa su RS6 biturbo con 580 cv y se espera que el próximo Mercedes E63 AMG incremente su potencia hasta los 550 cv. Por su parte el BMW M5 se rumorea que incorporará una versión turbo del V10 que entregará alrededor de 550 cv.

Sencillamente impresionante. El nuevo cocinero automovilístico es Tiff Needell, del popular programa del motor inglés Fifth Gear. Desde siempre parece que no existía ningún reto que este presentador, piloto y showman nu pudiera rematar con éxito. La cocina no podría ser menos.

Sin llegar a los fogones, Tiff le enseña a un cocinero profesional que sólo es necesario un BMW M5 y un cuchillo ensartado en la parrilla para hacer un corte limpio de un pepino. El “procedimiento” para realizar el corte no podría ser más típico de Tiff: con el pepino colocado hacia arriba sobre un pequeño pedestal en una curva, el M5 debe pasar derrapando para poder cortarlo.

En fin, lo mejor es verlo para poder opinar. ¿Locura u originalidad? De momento 100% original.

Evidentemente es una fatalidad y nadie quiere que se le pinche una rueda (sobre todo si hablamos de los neumáticos que puede montar un BMW M5 Touring). El caso es que si se te pincha cuando circulas a 180 km/h lo más probable es que el control del vehículo se convierta en algo “complicado”.

Así ocurrió este accidente. Después del ruído sordo que produjo la rueda al pinchar, el coche empezó a girar lateralmente a una velocidad aproximada de 140 km/h. Tras varios choques con las protecciones laterales de autobahn alemana se paró en una cuneta. La familia que viajaba en el mismo, por suerte, no sufrió heridas de consideración. Y digo por suerte ya que a esas velocidades los resultados no suelen ser tan alentadores.

Como veis en las imágenes, el M5 Touring no tuvo tanta suerte:

Así lo aseguran los fotógrafos que han podido sacar estas imágenes espía. Más que por las imágenes, por el sonido de los motores que equipaban estos prototipos. Según atestiguan ellos, el sonido del BMW M5 que vemos en la imagen superior tendría una tonalidad bastante diferente, propia de un sistema de doble turbo.

Así mismo, los detalles de la imagen parecen confirmar que al menos hay algún cambio importante. Se puede apreciar que el radiador se extiende más hacia el suelo pero, sobre todo, se pueden ver unas nuevas entradas de aire en los laterales del parachoques. Mayor entrada de aire suele significar un cambio a un propulsor que necesita una mejor refrigeración.

No sé si la categoría Deportivos se quedará pequeña para incluir a esta gran joya alemana superpotenciada. Quizá 60 Cv sean muchos, ¿pero lo son cuando hablamos de un total de 567? EvoSport se ha atrevido a exprimir más el BMW M5 hasta alcanzar esa potencia, además de añadirle numeros elementos que aumentan su ya de por si deportividad innata.

La reducción de peso y la mejora estética son partes fundamentales de esta preparación. Las llantas de aleación, los laterales, las luces LED y diferentes elementos en fibra de carbono, como los retrovisores o el spoiler trasero, ayudan a tal efecto. La suspensión se ha intercambiado por una H&R.

El propulsor V10 pasa de 507 a 567 Cv gracias a una profunda reprogramación de la ECU y la mejora del sistema de escape. A juego con ello, se ha modificado el sistema de frenos añadiendo unos discos de 40.5 cm y 38.0 cm con 12 y 4 pistones respectivamente.

Más imágenes del BMW M5 EvoSport junto a una serie de vídeos del mismo:

Recordando la discreta preparación que realizó Lumma sobre el Opel Astra GTC y GTR no nos imaginabamos que este preparador bávaro nos obsequiase con esta deslumbrante preparación del BMW M5.

El M5 CLR500 cuenta con el motor original V10 de 507 Cv sobrepotenciado hasta los 560 Cv gracias a diversas modificaciones técnicas. Entre ellas, destacan la optimización de la ECU o la inclusión de un sistema de escape deportiva con convertidor catalítico. La velocidad máxima alcanzada es de 327 km/h.

Las modificaciones visuales son extraordinariamente completas. En el interior contamos con con cuero en dos tonos acorde con la pintura exterior. Esta piel se extiende hasta otros elementos como el cuentakilómetros extendido, la palanca de cambios o incluso el volante. Éste último ha sido rediseñado para ser más ergonómico.

Si el espectacular BMW M5 de 507 cv no es suficientemente potente para ti puede que este modelo especial te interese.

La empresa Currency Motor Cars de California ha tomado la espectacular base BMW para obtener un coche estratosférico. Su motor V10 ha sido modificado para la adaptación de un sistema Twin Turbo gracias al cual rinde una potencia máxima de 800 cv. Alcanza los muy respetables 385 km/h, a la altura del Brabus CLS Rocket. El interior también ha sido preparado a conciencia, con unos acabados en cocodrilo, ante y cuero cosidos a mano.

El precio de esta espectacular versión es de unos 293.000 €.

Vía: Autoblog.nl