Diariomotor

Seat ha aprovechado el inicio de semana para pegarle un repaso a la mayor parte de su gama de turismos entre los que se incluye el actual Ibiza, en sus carrocerías de tres y cinco puertas, el León, el Altea y el Alhambra reciben una serie de cambios en equipamiento o en mecánica.

El Ibiza que recibe cambios es el de las versiones más deportivas, la FR para ambas carrocerías y la Cupra para el Sportcoupé solamente. En primer lugar se añade un paquete opcional Carbono que añade al interior de ambos la capilla del cuadro, el marco de la radio y la tapa del cambio en fibra de carbono con un coste de 200 euros. Para FR, Cupra o los acabados Style y Sport se incorpora la opción de los asientos deportivos en piel, a un precio que ronda los 900 euros según el impuesto de matriculación.

Dos de los utilitarios deportivos más exitosos entre los jóvenes (y alguno no tan joven) están cada vez más cerca, en los concesionarios Seat poco antes de que comience el verano. Hablamos del Ibiza FR y del Ibiza Cupra, las versiones más potentes del Ibiza y con el cambio de generación han ganado en estética deportiva, en potencia y en consumo.

Como ya hemos hablado ambos modelos cuentan con un motor 1.4 TSI con doble sobrealimentación, que ofrece 150 CV y 180 CV para el FR y el Cupra respectivamente. Ambos se ofrecen única y exclusivamente con tracción delantera y el cambio de marchas semi-automático DSG de 7 velocidades, que auna una capacidad de facilitar una conducción económica a los poco iniciados y una forma deportiva de jugar con el coche a través de las levas situadas detrás del volante.

Seat tiene claro que es una marca muy enfocada al público joven, con el Ibiza y el León como modelos referentes de la marca, destinados principalmente a los conductores de menor edad. Para ellos, Seat lanzó a mediados de marzo un juego en el que el nuevo Ibiza Cupra es el protagonista. El Seat Ibiza Cupra Race está de momento únicamente disponible para el Apple IPhone y el IPod Touch.

El juego está diseñado por FuturLink, una empresa de software española dedicada principalmente al desarrollo de aplicaciones móviles. Cuenta con un motor de gráficos 3D que promete una experiencia de juego bastante realista, teniendo en cuenta que se trata de un juego para móvil, claro. Los usuarios podrán personalizar su Ibiza Cupra virtual antes de comenzar la carrera y podrán elegir entre varios modos de juego: pilotaje de pruebas, carrera contrarreloj y carrera.

Las expectativas eran muy altas cuando Seat mostró el Bocanegra Concept en el Salón de Ginebra de 2008, de aquél espectacular prototipo saldría el actual Seat Ibiza. El Ibiza final en absoluto desmerecía al prototipo, pero muchos aficionados se quedaron con las ganas de más deportividad. Con la presentación del Ibiza Cupra las ansias racing parecían haberse calmado, ha sido por tanto una sorpresa que Seat anunciase que va a lanzar a final de año un nuevo Bocanegra sobre la base del Ibiza Cupra.

La mayoría de fuentes coinciden en que empleará el mismo motor del Ibiza Cupra, un 1.4 TSI Twincharger de 180 CV y 250 Nm de par máximo, capaz de acelerar al utilitario hasta los 100 km/h en 7.5 segundos. El Bocanegra podría emplear una versión ligeramente potenciada del mismo propulsor, pero realmente es poco probable. Por tanto, el nuevo Bocanegra tendrá únicamente diferencias de tipo estético con el Cupra, destinadas a incrementar el lujo y la deportividad del español.

Si el Exeo es la gran novedad del segmento en Seat, el nuevo Ibiza Cupra es la reedición más esperada de este modelo. Cupra siempre significa deportividad y un acabado externo mucho menos convencional. La marca española lo ha llevado al Salón de París para destacar y dejar básicamente a un lado el “simple” Sportcoupé y la variante de cinco puertas.

La palabra Cupra junto a Ibiza pone de relieve la enérgica potencia y el diseño deportivo que muchos jóvenes (también mayores, pero sobre todo jóvenes) buscan en un pequeño utilitario. Los reconocidos “huecos” debajo de la parrilla, las nuevas defensas y el difusor con la trapezoidal salida de escape son algunos de los símbolos externos que identifican al Ibiza Cupra.

Hoy ha dado comienzo el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, la única prueba puntuable para el Campeonato Mundial de Rally (WRC) en España, con el Shakedown, un tramo de algo más de 2 km situado en Vilanova d’Escornalbou, en el que el Citroën de Sébastien Loeb y Daniel Elena ha marcado el mejor tiempo, rebajando 4 décimas el tiempo marcado por Dani Sordo y Marc Martí, y por los belgas François Duval y Patrick Pivato. Pero la emoción de verdad comenzará mañana.

En esta edición, Seat, la marca automovilística española por antonomasia, cumple 17 años de reiterado apoyo al rally de España, desde que en 1.991 comenzara su colaboración con la organización de la prueba. Para este año la firma con sede en Martorell ha dispuesto más de 80 vehículos de apoyo, entre los que destacan el nuevo Seat Ibiza Cupra 1.4 TSI de 180 cv, que hará las funciones de coche cero.

Junto a la presentación del Exeo, Seat publica gran cantidad de información adicional sobre el Seat Ibiza Cupra, la versión más picante del utilitario. Tras contemplar la ampliada galería de imágenes oficiales podemos hacernos mejor al aspecto general del Ibiza pero en mi opinión quizá deberían haber arriesgado algo más. En cualquier caso, detalles como la salida central de escape o las ranuras de ventilación que rodean a la calandra resultarán atrayentes para el público objetivo del Cupra.

De su motor sabíamos que era una unidad 1.4 TSI Twincharger de 180 CV pero ya conocemos más datos. Su par máximo es de unos sanos 250 Nm (menos que el 1.8 T de su predecesor), entregados de manera lineal entre las 1.750 y las 4.500 rpm. El Cupra acelera hasta los 100 km/h en unos respetables 7.5 segundos y su velocidad máxima es de 225 km/h. Dicho propulsor va asociado a una caja de cambios DSG de doble embrague y siete relaciones, accionada en modo secuencial mediante unas levas tras el volante.

Seat acaba de hacer públicas las primeras fotografías oficiales de la que será, por el momento, la variante más deportiva de la última versión de su utilitario, el Seat Ibiza Cupra, que no se ha hecho mucho de rogar, ya que se presenta tan solo 6 meses después de la presentación del Ibiza de 5 puertas. Partiendo de la base del SC (la versión de 3 puertas) ofrece mucha más potencia y una estética diferenciadora enfocada al público más joven.

Monta un propulsor 1.4 TSI biturbo de 180 cv que garantiza un empuje excepcional en cualquier régimen, lo que unido a la caja de cambios semiautomática de doble embrague (DSG) de 7 velocidades con levas en el volante que incorpora promete formar un binomio muy divertido. Si bien no alcanza las cifras de potencia de otros rivales directos como el Mini Cooper S JCW (211 cv), el Renault Clio Sport (200 cv), el Opel Corsa OPC (192 cv) o incluso el futuro Alfa Romeo Mi.To GTA (230 cv), sí que se configura como una de las alternativas más deportivas del segmento.

Sencillamente descomunal. 356 Cv para un utilitario que no sobrepasará en mucho la tonelada de peso resulta un “poco” locura. Ésto es lo que ha logrado un chico llamado Matías (que no se trata del conocido humilde) en su Ibiza Cupra gracias a un árduo trabajo de mejora y sustitución de piezas, como por ejemplo una nueva junta, pistones forjados, etc, además de un embrague cerámico para soportar el crecido potencial. Aparte de una caja de cambios mejorada, se echa de menos un diferencial de deslizamiento limitado para que el eje delantero sea capaz de transmitir todo el par motor.

El vídeo que podeis ver muestra al Cupra en el banco de potencia, resultando la salida final citada y un par motor de 418 Nm. Por poner un ejemplo claro, este Cupra “bien controlado” no tendría problemas para dejar en evidencia a un Touareg con un motor V6 gasolina que sólo alcanza los 280 Cv y los 360 Nm y se acercaría peligrosamente a un Porsche 911, a pesar de sus 355 Cv.