De un tiempo a esta parte hablar de modelos Volkswagen y motores diésel suele estar relacionado con el polémico dieselgate, pero hoy el motivo es muy diferente. Continental cree que el diésel todavía tiene mucho que decir en el mercado, sobre todo en materia de emisiones ya que existe margen de mejora a través de las últimas tecnologías. Por ello, este Volkswagen Golf diésel reinventado por Continental nos muestra muy claramente cómo serán los coches diésel que conduciremos en un plazo de 5 a 10 años. Veamos qué es lo que esconde para que el gasóleo siga teniendo futuro.

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Una de las novedades más importantes introducidas en el lavado de cara del Volkswagen Golf ha sido la mecánica 1.5 TSI EVO, un propulsor que, sustituyendo al 1.4 TSI, cuenta con importantes novedades que van más allá del ya conocido sistema de desconexión de cilindros. Ya te hemos hablado en otras ocasiones de las bondades técnicas de este propulsor pero... ¿cuánto me costará un Volkswagen Golf equipado con este motor? Ya sabemos el precio del Volkswagen Golf 1.5 TSI EVO y tenemos malas noticias... no es precisamente barato.

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Ya lo hemos probado. Volkswagen Golf y SEAT Ibiza estrenan un nuevo motor que, a nuestro juicio, es excelente. El nuevo motor 1.5 TSI EVO de 150 CV de potencia reemplaza a otro de los motores de Volkswagen que más nos había gustado en los últimos años, una de nuestras elecciones preferidas en el segmento compacto, el 1.4 TSI. Y lo hace cargado de tecnologías que van desde la desconexión de cilindros, hasta el turbo de geometría variable y su capacidad para detenerse automáticamente, y por completo, incluso mientras circulamos llaneando a velocidad de crucero. ¿Pero cómo funcionan estas tecnologías? En este vídeo del motor 1.5 TSI EVO y el Volkswagen Golf lo veremos con detenimiento.

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Si a estas alturas no has oído hablar de Boba Motoring, puede que vivas en otro planeta. O no has leído nuestra serie de artículos sobre este preparador alemán. Es el propietario de un Volkswagen Golf Mk2 del año 1989, que comenzó su vida como un simple GL, y actualmente está desarrollando más de 1.200 CV, aniquilando a todo coche que se le ponga por delante. Es un Golf meteórico, y aún capaz de circular legalmente en carretera. Tras el invierno, el preparador ha vuelto a las pistas de aceleración, y ha batido sus registros previos, con prestaciones difíciles de creer. Por supuesto, nos lo demuestra en vídeo.

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Hemos viajado a Mallorca a probar la nueva gama eléctrica de Volkswagen. Si estás pensando en comprar un coche de movilidad sostenible y no te aclaras, respondemos a tus preguntas con el rey de los compactos. El Volkswagen Golf recibe nuevas versiones eléctrica e híbrida-enchufable, las denominadas e-Golf y GTE respectivamente.

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Volkswagen abre las reservas de uno de los motores que - creedme - más dará de qué hablar en los próximos años. El nuevo motor 1.5 EVO de 150 CV de potencia ya está disponible para el Volkswagen Golf, el primer coche del grupo en estrenarlo. En cualquier caso, y si imaginabas que este motor acabarían reservándolo para ciertos productos de Volkswagen, como el Volkswagen Golf, has de saber que, por suerte, se expandirá - a lo largo, y a lo ancho - por las diferentes gamas, de las diferentes marcas, del Grupo Volkswagen. Así las cosas, el próximo modelo en emplearlo, tras el Volkswagen Golf, será el nuevo SEAT Ibiza. ¿Y cómo se producirá el lanzamiento del motor 1.5 TSI Evo en la gama Volkswagen Golf? ¿Por qué creemos que es el motor más tecnológico jamás creado por Volkswagen?

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4 de Abril de 2017

Nos encanta el Volkswagen Golf de Boba Motoring. Comenzó su vida como un sencillo Volkswagen Golf Mk2, matriculado en 1989. Ni siquiera era una versión GTI, pero 28 años después, se ha convertido en uno de los coches más rápidos del planeta. Es un coche capaz de pasar de 100 a 200 km/h en 3,0 segundos, y tiene una velocidad punta estimada en 380 km/h. Desarrolla 1.233 CV de potencia. Es una obra de arte, de la que hemos dado buena cuenta en varios artículos que os recomendamos leer. La última hazaña de este Golf ha sido enfrentarse de forma teórica a lo mejor de Lamborghini, Koenigsegg y Bugatti... ¡Chiron incluido!

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Pese a que todavía lamentamos la cancelación del Volkswagen Golf R400, lo cierto es que la actual generación del Volkswagen Golf es quizás la más prolífica de la historia en cuanto a versiones de corte deportivo. A día de hoy las siglas GTI se han convertido en todo un referente, y de hecho el Golf GTI Clubsport S es su máximo exponente, pero el Golf R no está dispuesto a dejar que la hagan sombra y además de la reciente actualización a 310 CV para el Volkswagen Golf R 2017, ahora descubrimos una versión "Performace" con todo tipo de píldoras que convierten al Golf R en un coche más radical.

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El Volkswagen Golf R posiblemente nunca tuvo un rival más duro en circuito. Aunque sobre el papel es todo un portento - 4,9 segundos en el 0 a 100 km/h, tracción integral y 300 CV de potencia (es un modelo pre-facelift) - su rival no es mucho menos formidable. Es el limitadísimo y exclusivo Renault Mégane RS Trophy-R, lo mejor en salir de Renault Sport en los últimos años, y durante un tiempo, poseedor del récord de vehículos de tracción delantera en Nürburgring. Lo dicho, un rival absolutamente formidable.

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Volkswagen ha renovado al Volkswagen Golf presentándonos a un Volkswagen Golf 2017 que ya hemos tenido la oportunidad de probar, tal y como te hemos relatado en el artículo “Volkswagen Golf 2017, toma de contacto. Más tecnología para seguir siendo el rey de los compactos”. Tras este lavado de cara, con novedades de equipamiento y nuevas motorizaciones como cambios más destacados, Volkswagen también ha renovado a las versiones deportivas, lo que ha implicado la llegada de un nuevo Volkswagen Golf GTI (“El Volkswagen Golf GTI ahora es más potente: 230 CV y 245 CV para el GTI Performance. ¡Más madera!”), un nuevo Volkswagen Golf R (“¡Más potencia! Así es el nuevo Volkswagen Golf R en 6 fotografías: 310 CV para plantar cara al Ford Focus RS”) y claro, un nuevo Volkswagen Golf GTD cuyo precio para España ya ha sido anunciado.

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