¿Opel Insignia CDTI o Ford Mondeo TDCi?

Sergio Álvarez  |  @sergioalvarez88  | 

Pregunta

Hola amigos, estoy indeciso entre dos vehículos, uno es el Opel Insignia 2.0 CDTI, no sé si el de 110 CV o el de 130 CV, y el Ford Mondeo TDCi de 125 CV o 140 CV.

Hago 20.000 km al año por todo tipo de carreteras. Os agradecería vuestros comentarios. Un saludo.

Respuesta

La duda que planteas es entre dos vehículos muy similares, ambos pertenecientes al segmento de berlinas medias de corte generalista. Empezaremos analizando los puntos más importantes del Opel Insignia 2.0 CDTI. Es una berlina lanzada al mercado hace algo menos de un año, y que está cosechando muy buenas ventas gracias a un buen equilibrio entre calidad, diseño, practicidad y precio. Nos comentas que dudas entre los motores 2.0 CDTI de 110 CV y 130 CV. Nuestra recomendación es que vayas a por el motor 2.0 CDTI de 130 CV puesto que es el único que se asocia al paquete de eficiencia ecoFLEX.

Con el motor de 110 CV lo que ocurre es que disponemos de 260 Nm de par máximo, mientras que en el ecoFLEX de 130 CV dicha cifra es de 300 Nm entre las 1.750 rpm y las 2.500 rpm por lo que las recuperaciones y aceleraciones son superiores. El 0 a 100 km/h es un segundo más rápido (11.1 segundos frente a 12.1 segundos) pero el factor realmente decisivo es el consumo de combustible. La unidad de 110 CV consume una media de 5.8 l/100 km de gasóleo, pero el 130 CV ecoFLEX con neumáticos de baja fricción y tanto cambios como electrónica optimizados se conforma con 5.2 l/100 km.

Además, las emisiones de CO2 del Insignia de 130 CV son de sólo 136 g/km por lo que podría acogerse al casi agotado Plan 2000E. Teniendo en cuenta que para todos los niveles de equipamiento el ecoFLEX de 130 CV es 950€ más caro que el Insignia de 110 CV, atendiendo a razones puramente económicas habría que hacer unos 160.000 km para amortizar la diferencia de precio. Sin embargo, el mayor agrado de uso y las mejores prestaciones son detalles que para mí ya van incluidos en la lógica económica por lo que te recomendamos que dentro de los Opel Insignia tu elección sea un ecoFLEX de 130 CV.

Analizando otros aspectos de la berlina germana (de la que publicamos una prueba hace algo menos de un año) nos parece un vehículo muy bien terminado en su habitáculo, espacioso y con unos asientos muy confortables para viajes largos, tiene un carácter muy rutero. La evolución con respecto al Opel Vectra es muy clara, y se deja notar en todos los aspectos, desde una dinámica cuidada hasta elementos de seguridad y tecnología que ni siquiera berlinas premium tienen. En cuanto a cotas, mide 4.83 metros de largo y cuenta con un maletero de 500 litros, pero es algo incómodo en maniobras por ciudad.

El equipamiento que nos parece más equilibrado es el Edition, que de serie lleva todo lo deseable en una berlina media sin pretensiones lujosas, pero si queremos los faros adaptativos AFL+ o el asistente de mantenimiento de carril tendremos que irnos al acabado Cosmo. En cuanto al Edition, de serie incluye ESP, control de tracción, ordenador de a bordo, reposacabezas activos, climatizador, encendido automático de luces, molduras metálicas en habitáculo, volante de cuero o radio CD con MP3. Por 350€ más yo le pondría unas llantas de 17 pulgadas, que siempre quedan muy bien.

El precio final para un Opel Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX Edition de 130 CV sería de 25.200€, a lo que habría que restar el hipotético descuento del Plan 2000E. Pasemos ahora a analizar el otro coche que estás pensando en comprar, el Ford Mondeo. Dudas entre el motor 1.8 TDCi de 125 CV y el 2.0 TDCi de 140 CV. Sin dudarlo, te recomendamos que adquieras la versión de 140 CV. El motor 2.0 TDCi es más moderno que el 1.8 TDCi, rudo, rumoroso y amigo de las vibraciones. El consumo medio de combustible del 1.8 es de 5.8 l/100 km, mientras que el del 2.0, con 15 CV más y mayor agrado de uso, es sólo 0.1 l/100 km superior.

Las prestaciones tampoco tienen punto de comparación, dónde el Mondeo de 125 CV tarda 10.5 segundos en acelerar hasta los 100 km/h la versión de 140 CV lo hace en un segundo menos. Un detalle curioso es la cifra de par máximo, para ambos de 320 Nm, sin embargo en el motor 1.8 TDCi se entregan a 1.800 rpm, mientras que en el 2.0 TDCi la entrega abarca el rango 1.750-2.250 rpm. Un punto común entre ambas motorizaciones es que no pueden acogerse al Plan 2000E, sus emisiones de CO2 son de más de 150 g/km. Para las diferentes versiones, la diferencia de precio entre las dos motorizaciones es de 1.000€.

En el apartado motores/consumos el Opel Insignia 2.0 CDTI ecoFLEX de 130 CV les gana la partida, pero, ¿en cuanto a habitabilidad y equipamiento?. El habitáculo del Ford Mondeo es muy amplio, más incluso que el del Opel Insignia. La calidad de los materiales y ajustes es buena pero está un pasito por debajo del Opel, aún así la sensación es de robustez y de que aguantarán bien el paso de los años. Las medidas exteriores del Ford se asemejan a las de su rival alemán, mide 4.78 metros de largo y cuenta con un maletero ligeramente mayor, concretamente de 528 litros de capacidad para el cinco puertas.

El nivel de equipamiento que te recomendamos es el Trend X, que además acumula jugosos descuentos comerciales. Por 22.410€ tendrás a tu disposición ESP, ordenador de a bordo, EBD, reposacabezas activos, climatizador bizona, llantas de aleación de 16 pulgadas, manos libres Bluetooth con control por voz, radio CD con MP3 o volante forrado en cuero. Por 750€ más tenemos faros de xenón, por 300€ más llantas de 17 pulgadas y por 200€ adicionales sensores de luz y lluvia, cargador de 6 CD y control de velocidad. Con todo, el precio sería de 23.660€, muy por debajo de un Insignia equivalente menos equipado.

Nuestra recomendación es clara, un Ford Mondeo 2.0 TDCi de 140 CV con el acabado Trend X.

Alternativas

En el segmento de las berlinas medias generalistas hay multitud de opciones en la zona de los 20.000€-25.000€, es una de las franjas más rentables y pobladas del mercado. Una alternativa interesante puede ser el nuevo (presentado la semana pasada) Renault Laguna GT 4Control dCi 130. Se trata de un Renault Laguna con el exclusivo sistema de cuatro ruedas direccionales, que le ofrece una dinámica y agilidad sin parangón en su segmento, además de un plus de seguridad. Su motor 1.9 dCi de 130 CV es contundente y lo mueve con soltura, acelerando en 10.6 segundos a los 100 km/h gracias a 320 Nm de par máximo a 2.000 rpm.

Asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones, el consumo de combustible de esta versión del Laguna es de 5.8 l/100 km, con lo que emite 150 g/km de dióxido de carbono. Sus dimensiones son más compactas que las de Mondeo o Insignia, el Renault Laguna se conforma con 4.69 metros de longitud, que redundan en un maletero más pequeño, 450 litros de capacidad. Su habitáculo tiene una terminación excelente, en mi opinión superior a la de Insignia y Mondeo, el equipamiento es sobresaliente para su precio recomendado de venta, 24.880€, más parejo al del Opel que al del Ford.

De serie son las llantas de 17 pulgadas, un volante deportivo, el excepcional sistema de dirección a las cuatro ruedas, ESP, ordenador de a bordo, control de velocidad, sensores de luz y lluvia, tapicería mixta de cuero/tela o radio CD Arkamys con 8 altavoces y conexión Bluetooth para móviles. Otra opción interesante actualmente es el Citroën C5 2.0 HDi FAP 140 Millenium, se ha lanzado aprovechando el estreno inminente de cierta película pero lo cierto es que aglutina muchísimo equipamiento interesante a un precio más que razonable, de otra manera habría que pagar bastante más en opciones.

El motor 2.0 HDi de 140 CV es el mismo que monta el Ford Mondeo, de resultados probados y prestaciones prácticamente iguales a las del óvalo azul, con un consumo medio de 5.8 l/100 km. Es un coche más orientado al confort que al dinamismo del Opel Insignia o el Renault, el Ford Mondeo se posicionaría en un término medio. En su amplio habitáculo y abrazado por unas buatacas muy cómodas los kilómetros se devoran con una facilidad asombrosa. La calidad de terminación no tiene precedentes en Citroën, situándose muy por encima del antiguo C5 y al nivel de su rival francés el Renault Laguna.

Mide 4.78 metros pero su maletero es el más pequeño del cuarteto, sólo 439 litros. Hablando de la dotación de serie, realmente elogiable: ESP+ASR, ordenador de a bordo, iluminación en curva, regulador y limitador de velocidad, climatizador bizona, asistente de luz y lluvia, volante de cuero, navegador MyWay con pantalla de 7 pulgadas, radio CD con MP3, conexión Bluetooth para teléfonos móviles o llantas de 17 pulgadas. A mí me suena muy bien, y más teniendo en cuenta que el paquete completo cuesta 24.390€.

En resumen, cuatro coches con carácteres diferentes, pero por precio nuestra elección es el Mondeo. Si te ves con dudas solicita pruebas en los diferentes concesionarios de tu ciudad.

En Diariomotor: Opel Insignia, Ford Mondeo 2007, Renault Laguna, Laguna Grand Tour y Laguna Coupé 2010, Citroën C5 2008

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