Volkswagen Jetta 2.0 TDI 140 CV Sport, a prueba (III)

Durante los pasados dos días hemos estado analizando a fondo al nuevo Volkswagen Jetta, en nuestro caso equipado con el propulsor 2.0 TDI de 140 CV de potencia. En la primera parte de la prueba hemos estado repasando fundamentalmente el habitáculo de esta berlina media – aunque siga estando basada en el Volkswagen Golf -, que ha resultado ser muy amplio y tal y como esperábamos con una ergonomía excelente y materiales de calidad allá donde miremos.

En la segunda parte hemos repasado la dinámica del Volkswagen Jetta y las posibilidades de su motor 2.0 TDI de 140 CV. Es el coche ideal para alguien que haga muchos kilómetros al año y requiera de una “montura” cómoda y rápida, su consumo a 120 km/h es capaz de bajar de los 4,5 l/100 km. Por su parte, la dinámica nos muestra a un coche neutro, de reacciones seguras y poco pasionales, aunque eficaz. Ahora hablaremos de su equipamiento en el acabado Sport, así como su precio y principales competidores.

Volkswagen Jetta Sport: equipamiento de serie

  • Airbags frontales
  • Airbags laterales delanteros
  • Airbags de cortina delanteros y traseros
  • ABS+EBD
  • Reposacabezas activos
  • Control de tracción
  • Control de estabilidad ESP
  • Retrovisores eléctricos calefactables
  • Faros antiniebla
  • Control de velocidad de crucero Tempomat
  • Volante multifunción forrado en cuero regulable en altura y profundidad

  • Palanca de cambios forrada en cuero
  • Ordenador de a bordo
  • Climatizador bizona automático Climatronic
  • Guantera refrigerada
  • Tomas de corriente en habitáculo
  • Regulación en altura y lumbar para el asiento del conductor
  • Espejos de cortesía iluminados
  • Apertura del maletero desde el habitáculo
  • Reposabrazos central delantero con hueco portaobjetos
  • Asientos traseros abatibles en configuración 60/40
  • Elevalunas eléctricos en las 4 puertas
  • Rueda de repuesto completa con llanta de acero
  • Manos libres Bluetooth
  • Entradas de sonido auxiliares (3,5 mm, USB)
  • Radio CD MP3 “RCD310” con 8 altavoces
  • Llantas de 16 pulgadas

Entre el equipamiento extra tenemos la pintura Plata Réflex metalizada (410€) y el interesante paquete Sport&More, que por 770€ incluye: sensores de aparcamiento delanteros y traseros, manos libres Bluetooth, sensores de luz y lluvia, retrovisor interior electrocrómico, plegado eléctrico de los retrovisores y la radio CD RCD510, con pantalla táctil de 5 pulgadas.

Seguridad

El Volkswagen Jetta se ha sometido a las pruebas de EuroNCAP hace escasos meses, obteniendo una puntuación global de cinco estrellas. Según los comentarios del organismo europeo, no hay queja de algún tipo en el choque frontal, aunque en el severo impacto lateral contra un poste la protección al pecho del conductor es mejorable. También se comenta que toda la gama cuenta con control de tracción y estabilidad de serie en más del 95% de mercados con potencial de ventas, pudiendo completar con ello sus cinco estrellas.

Precios y rivales del Volkswagen Jetta

Configurado a día de hoy con todo el equipamiento de la unidad de prueba – y teniendo en cuenta descuentos oficiales – un Volkswagen Jetta con todo el equipamiento antes descrito nos costaría 25.355€, un precio correcto para su equipamiento y motor. Veamos qué rivales pueden plantar clara al Jetta. Y empezamos con uno que ya hemos probado, el Chevrolet Cruze, equipado con motor 2.0 VCDi de 163 CV y acabado tope de gama LT.

El Chevrolet Cruze es un vehículo más vistoso, pero con una calidad interior y un espacio a nivel inferior. Su maletero es más pequeño, pero su motor de 163 CV tiene prestaciones superiores (las mejores para su potencia y segmento). No obstante, sus consumos reales son superiores, y en el mismo recorrido donde el Jetta consumión 4,4 l/100 km, el Jetta consumió 5,6 l/100 km. Con un equipamiento similar al de serie del Volkswagen Jetta sólo cuesta 20.375€. Su ventaja principal es su precio: es 5.000€ más barato.

Otro rival a tener en cuenta es el Ford Focus Sedán, con quién debe rivalizar en calidad interior, y debe admitir derrota ante el derroche de seguridad activa del Ford. Sin embargo, el Ford también tiene un habitáculo más estrecho y un maletero menor, cosa que está en parte explicada por medir casi 10 cm menos que el Jetta. Con el motor 2.0 TDCi de 163 CV tiene prestaciones superiores, lógicamente. Aún no hay versión 2.0 TDCi de 140 CV en este coche. A igualdad de equipamiento es 2.500€ más barato.

El Mazda3 SportSedán también es otro compacto con alma de berlina, aunque quizá no es una opción que consideren muchos posibles compradores del Jetta. Monta un interesante motor 2.2 CRTD de 150 CV, uno de los mejores por consumos reales y refinamiento, aunque no sea tan extremadamente frugal como el 2.0 TDI. Donde sí que es derrotado sin compasión es en calidad interior y en espacio trasero – no delantero – por el alemán. Aunque tenga 80 litros menos de maletero, a igualdad de equipamiento es 2.200€ más barato.

Dos de sus rivales principales están en casa. Por una parte, el Seat Exeo con acabado Reference y motor 2.0 TDI de 143 CV, cuyos consumos reales serán muy ligeramente superiores al Volkswagen. A nivel de calidad, sí, el Seat gana a Volkswagen por su herencia del Audi A4, aunque es derrotado en maletero y espacio trasero. No obstante, es un coche del segmento D con todas las letras y con un equipamiento casi idéntico es 700€ más barato, por lo que su compra debería valorarse por parte de un potencial cliente de Jetta.

Por último, el rival por excelencia del Jetta, el Skoda Octavia, que debe bajar la cabeza en cuanto a actualidad y espacio trasero, pero es capaz de sacar unos impresionantes 50 litros al Volkswagen, a pesar de ser casi 10 cm más corto. Sus acabado son inferiores y sus consumos reales con el mismo motor 2.0 TDI de 140 CV deberían ser idénticos, ya que su homologación es idéntica. Con un equipamiento idéntico es 1.600€ más barato. De nuevo, es para pensárselo, y bastante.

Conclusiones

Visto lo visto, tenemos que el Volkswagen Jetta es una berlina compacta a caballo entre el segmento C y el segmento D. Creo que combina cosas buenas de ambos mundos, por una parte el espacio y comodidad de una berlina media con el precio y el tamaño de un compacto algo crecido. Es más barato que sus rivales del segmento D, pero sólo vence a rivales como el Seat Exeo o el Skoda Octavia si al comprador le interesa mucho el espacio trasero y un gran maletero, ya que en comparación con los rivales del segmento C, es bastante caro.

A destacar

  • Calidad interior
  • Consumos
  • Maletero enorme

A mejorar

  • Precio
  • Imagen aburrida
  • Visibilidad trasera en ciudad

En Diariomotor: Volkswagen Jetta 2.0 TDI 140 CV Sport, a prueba (II) | Volkswagen Jetta 2.0 TDI 140 CV Sport, a prueba (I) | Volkswagen Jetta, nuevas motorizaciones TSI de gasolina | Nuevo Volkswagen Jetta, ya disponible desde los 21.180 euros | Nuevo Volkswagen Jetta, así es la versión para Europa

Lee a continuación: Volkswagen Jetta 2.0 TDI 140 CV Sport, a prueba (II)

Solicita tu oferta desde 17.500 €
  • Anónimo

    No soy muy pro-VAG, pero este coche me encanta!!! Eso sí, reconozco que me hubiese gustado más la prueba si se hubiera catado el 1.4 tsi, me queda la duda de cómo irá ese motor en un coche de estas características.

    Lo que menos me gusta del coche y de muchos otros volkswagen actuales es la radio. Personalmente no me entra en la cabeza que se ofrezca una radio de esas características, invita a distraerse de la carretera, y, para mi gusto, ofrece más información de la que debería. Aparte, los botones táctiles no se pueden pulsar “a ciegas”. Si, ya sé que se puede controlar perfectamente desde el volante, pero bue. Además, en el caso de que incluyese navegador, me sigue pareciendo un lugar malísimo para colocarlo, te obliga a desviar demasiado la vista de la carretera.

    Con respecto a sus rivales, creo que el cruze no está a su altura, por prestaciones tal vez, pero en calidad interior creo que todavía está un paso por detrás de VW. El focus sedán y el mazda 3 sportsedan tal vez sean dos de los coches que más interesantes me parezcan.

  • jescorcia

    Es curioso cómo cambian los coches en los diferentes mercados, vivo en Colombia y hace unos días puden ver un Jetta  (que acá comercializan como New Jetta), exteriormente es un coche muy llamativo, a pesar de su diseño simple y un poco cuadriculado, sin embargo, el interior es tremendamente malo, nada que ver con el interior del Jetta Europeo, está lleno de plásticos duros y de un solo color negro, acá el mazda 3 y el chevrolet cruze le ganan pero por mucho en ese aspecto.
    Ahora, en la versión europea puede que el interior esté construido con calidad, pero me parece ya muy soso y pasado de moda, en ese aspecto VW se está quedando atrás, incluso los vehiculos coreanos tienen interiores muy llamativos y también muy bien construidos (dicho no textualmente por un alto ejecutivo de VW), y el ford focus también le gana.
    Por último me uno al grupo de personas que cree que VW es una marca sobrevalorada, hay muchos coches que le puden poner el pie a cualquier VW por mucho menos dinero, o es que VW ya está autocatalogada como una marca semipremium?

    • .Motorhome.

      VW no es premuim. Es generalista y punto, Pero tiene mas calidad que las demás.

  • 98octanos

    “Es el coche ideal para alguien que haga muchos kilómetros al año y requiera de una “montura” cómoda y rápida, su consumo a 120 km/h es capaz de bajar de los 4,5 l/100 km.”

    Eso es, me parece muy acertado. A mi el precio no me parece nada excesivo, trae buen equipamiento (a mí me parece bien la radio que trae y todo lo demás del pack Sport&More por ese precio), de rivales quizás dudaría por el Mazda 3 que me parece mejor que el Focus y el Cruze, al menos en motor, aunque el interior me guste menos. Pero como se comenta el Exeo y el Octavia, rivalizan y en parte canibalizan. Vamos que es complicado, ya que el Jetta tiene cosas perfectamente válidas como una buena berlina, maletero y amplitud, pero otras berlinas reales le dejan mal con el precio, es para pensárselo. Pero a mi me parece una muy buena opción de compra, si por ejemplo quieres un “pequeño” Passat, o simplemente te puede parecer más práctico. Aunque vaya, el Exeo, como he dicho muchas veces se está consolidando como el “refrito” (y refrito lo digo muy positivamente) definitivo, y yo no me lo pensaría mucho.

  • sergio132

    Pues a mi me gustan mucho los coches en general, pero debo de decir que cuando me monte por vez primera en el jetta me dio la sensacion de que era de juguete.
    Despues tambien discrepo en que los coches alemanes son sobrios, anodinos etc…
    ¿os habeis montado alguna vez en un bmw serie 5? si, si, este ultimo modelo que sacaron…. si eso es aburrido y anodino y todo eso es que no teneis ni idea.por cierto de los coches que he probado creo que es de los mejores y con muchisima diferencia.
    Despues, mercedes os parece tambien serio y anodino etc… pues compara un clase c con cualquier otro… hombre no me fastidieis y digais que los alemanes son serios… mas bien los serios son los del grupo vag. porque comparad el interior del a6 con el del serie 5… ni punto de comparacion. el audi aparte de ser una burda copia es muy soso y no tan bien acabado como el de la competencia. y creo que el del clase E tambien es superior.
    Por cieto opel tambien os parece soso?
    En fin dejaos de tanta tonteria que volkswagen tampoco es tanto.
    Y pa coche chulo por fuera y sin hablar de de fiabilidad etc… el alfa giulietta… y otro que tb es una pasada es el accord.
    Pero de toas formas creo que el mejor de todos seria el mercedes clase E con el interior y motor del BMW serie 5.
    Ahi queda eso.
    Perdonad por el tocho

    • Fabris

      Entonces tengo que creerte a vos y no al %90 de los tester que dijeron que los interiores del nuevo a6 son de mejor calidad que los del serie 5?? algo mas debes saber que ellos o no??. por favor!!!

  • Kejikus

    Y luego dicen de Toyota que sus coches son los perfectos electrodomesticos de carretera…pues la verdad q este, y los VW en general de pasionales tienen bien poco.