Toma nota: el SUV de Lamborghini será anunciado oficialmente mañana

 |  @davidvillarreal  | 

La noticia surgía hace unas semanas. Bloomberg aseguraba que una fuente de Lamborghini les había confirmado que la marca estaba en conversaciones con el Gobierno de Italia para fabricar su nuevo SUV en casa. Nunca antes habíamos leído rumores tan aparentemente fiables y cercanos que confirmasen que la producción del primer SUV de Lamborghiniel Rambo-Lambo no lo consideramos un SUV, sino un loquísimo todoterreno. Y es por eso que tenemos que dar la importancia que se merece a las últimas informaciones publicadas por Bloomberg al respecto asegurando que mañana mismo se hará oficial el lanzamiento de este nuevo modelo.

80 millones de euros habrían convencido a Lamborghini (y Audi) de completar el ensamblado de su nuevo SUV en Italia.

Aparentemente, Lamborghini e Italia habrían llegado a un acuerdo. Hasta el punto de que mañana mismo comparecerían anunciando la noticia el Primer Ministro de Italia, Matteo Renzi; el CEO de Lamborghini, Stephan Winkelmann; y Rupert Stadler, CEO de Audi AG. En su conferencia de prensa en Roma, se anunciará el acuerdo al que habría llegado el Gobierno de Italia con Lamborghini para asegurar que la producción de este modelo se quede en casa, un acuerdo que según Bloomberg podría garantizar a los de Sant’Agata hasta 80 millones de euros, probablemente en concepto de subvenciones y exenciones de impuestos.

¿Por qué es tan importante para Italia que este SUV se fabrique en casa? No será un producto de gran volumen, eso por descontado, pero como los superdeportivos de Lamborghini, será un buen embajador para los productos italianos en el extranjero. Más allá de su papel de “Marca Italia”, este producto garantizaría 500 nuevos trabajos en la región.

El Lamborghini Urus podría culminar su ensamblado en Italia, aunque parte del trabajo se lleve a cabo en el resto de fábricas del grupo, como la de Eslovaquia, encargada del Cayenne.

La decisión no ha debido tomarse a la ligera por ninguna de las partes. Del lado italiano, la subvención, o exención de impuestos, no es nada desdeñable para un producto de bajo volumen. Del lado Lamborghini – y Audi – la decisión de fabricar en casa este SUV también es delicada. Pensemos que exigirá una inversión importante en infraestructuras, ampliar y mejorar las líneas de producción. De hecho hubiera sido incluso razonable que su producción comenzase y terminase en alguna de las fábricas del Grupo Volkswagen fuera de Italia, por ejemplo aquellas que producen modelos como el Porsche Cayenne, o el Audi Q5.

Todo apunta a que su producción no será muy diferente de la del Porsche Cayenne. De manera que buena parte de los elementos que compondrán a este SUV, incluida su carrocería, se producirían en Eslovaquia, para terminar el trabajo de ensamblado y motores en Italia (el trabajo del Cayenne termina en Leipzig).

En unos días saldremos de dudas.

Cronología del SUV de Lamborghini

FechaAcontecimiento
Julio de 2010Primeros rumores de un SUV
Diciembre de 2010Nuevos rumores confirman un sedán y descartan un SUV
Abril de 2012Se presenta el prototipo Lamborghini Urus. El SUV de Lamborghini está más cerca que nunca
Abril de 2012Así se muestra en directo en el Salón de Pekín
Octubre de 2012Se habla de retrasos por la crisis en Europa
Mayo de 2015Bloomberg apunta a un posible acuerdo con el Gobierno de Italia para producirlo en casa

En Diariomotor: Lamborghini LM002: cuando los dinosaurios dominaban la Tierra

Lamborghini LM002

Lee a continuación: Así nacen los récords (y los no-récords): el Lamborghini Aventador SV en Nürburgring

Ver todos los comentarios 11
  • von Stanberg

    Estos “acuerdos” entre políticos y empresas son los que poco a poco están cambiando el mapa político en Europa. Quien va a pagar esos 80 millones no son ni los políticos, ni Lamborghini y menos los compradores de este camión blindado, si no los que siempre y los que siempre cuando se aburren que los roben y los exploten votan a los nuevos espanta pájaros que aparecen como políticos y que al menos al principio parecen honestos, luego son iguales que los otros ya se verá.
    Si la venta de Lamborghini hubiese sido hecha entonces con las garantías de que una empresa extranjera no pudiera coger de los huevos al gobierno de turno, amenazando cada vez en irse a producir a otro lado si no les dan “subvenciones o excepciones de impuestos”, hoy esto no habría sido necesario, pero como el paladín de esa corrupción y “sistema” la inventó propio en casa la misma Fiat, es para los italianos ya una cosa normal. Pobre Europa gobernada por estos políticos.

    • VAGesmasgrandequeFCA!!

      entonces que, ¿pedirles a los desangrados FCA, y que hagan un Ferrari SUV, no tiene dinero para sacar adelante el proyecto con Alfa y buscando socios para consolidarsen, mucho menos para hacer un nuevo modelo en Ferrari SUV, por eso los Politicos Italianos le Tienen mas confianza a VAG que a su Conpatriota FCA, no confian en Marchionne-FCA?…Saludos

      • VAGesmasgrandequeFCA!!

        entonces como no quizo vendernos a Alfa Romeo, te Proponemos que nos vendas a Ferrari y te Prometemos por escrito, que te fabricaremos nuevos motores por la misma Ferrari y en ayudas con lamborghini para a grandar aun mas a Alfa Romeo y Maserati en (Opciones Motorizadas) pon el precio y te compramos a Ferrari ¿$?

        • von Stanberg

          Ni Ferrari ni Lamborghini necesitan un SUV, como tampoco Rolls Royce ni Bentley. A lo que me refiero es otra cosa. Hay pocas marcas de autos míticas y generalmente son las europeas. Jamás se debería haber vendido una sola marca de coches , sea Lamborghini, Range Rover, Rover, Mini, etc. si no su fábrica. Si el país de origen mantuviera la Marca, ninguno podría fabricar fuera del país de origen con dicha marca. O sea, Si BMW fabrica Rolls Royce o Mini fuera del Reino Unido, o VW Bentley, o peor un especulan chino Volvo fuera de su país de origen, no podrían llamarse con dicho nombre o Marca. En ese caso este problema, defecto de la corrupta política europea , no existiría. Así VW podría fabricar este adefecio 4×4 donde quiera, pero jamás se llamaría Lamborghini.

  • 3VIL

    Es algo que se veía venir, un tema bastante polémico. Pero se sabia, en la actualidad son las suvs lo más rentable para los constructores y no creo que una marca de este tamaño se pueda dar el lujo de dejar pasar este momento de prosperidad por sobreponer los lineamientos de una marca. Eso te lo podrá decir cualquier dueño de una empresa que tenga que responder al final del día a los socios por los dividendos.

    • VAGesmasgrandequeFCA!!

      lo mismo sucede con las marcas de motocicletas especializadas, en superbike, o supersport, hablo de Ducati, MV Agusta, Aprilla, Etc. Ahora son mas Generalistas, tienen en su portafolio las famosas MultiPropositos, MaxiScooter y nadie critica eso, asi como critican las Hermosas SUV,s y Crossover, critiquen las Marcas famosas de Motos especializadas en deportivas……Harley, Victory, Indian esas marcas si son exclusivas en hacer motos solo Cruiser y derivaciones como Touring-Luxury, Baggers y Choppers….Saludos

  • Pablo

    Despertadme cuando produzcan el Estoque.

  • Y bueno se quiere dar una segunda vida al LM002 pero en formato de todocamino claro está. Obviamente este modelo ayudaría a captar mas clientes de la marca que ya tienen en su haber algunos de sus deportivos y ahora querran irse por este Urus con mecánicas V10 o V12 uff.. se pone lindo.