Hace un par de años tuve un par de gratos encuentros con el Volkswagen Golf R, ambos idílicos, uno en un ir y venir por las laderas de Sierra Nevada, otro por los valles de San Marino, en pleno Rally Legend. Entonces el Volkswagen Golf más deportivo de todos me dejaba con un buen sabor de boca, muy buen sabor de boca de hecho. Rápido y con una efectividad adictiva. Ahora, durante los últimos días, he tenido la oportunidad de conocer otra perspectiva del compacto de Volkswagen, deportivo también pero con una filosofía muy muy diferente. Hablo del Volkswagen Golf GTI Clubsport, un excelente homenaje al cuarenta aniversario del primer GTI que ha plantado una enorme disyuntiva en mi mente: ¿Volkswagen Golf GTI Clubsport o Volkswagen Golf R?

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Cuando conocíamos la semana pasada que Fiat Chrysler Automobiles había sido acusada formalmente por la EPA, por un asunto relacionado con el software que gestiona los sistemas anticontaminación de sus motores, evidentemente todos pensamos de inmediato en lo sucedido con Volkswagen hace ahora 16 meses. Desde que saltara a la palestra el escándalo de los diésel de Volkswagen en Estados Unidos, toda la industria ha sido cuestionada por sus prácticas, al menor indicio de sospecha saltan las alertas y el temor de fabricantes e inversores a que la historia de los alemanes se repita nos lleva a situaciones como la vivida la semana pasada en el mercado de valores, que sumió a las acciones de Fiat Chrysler Automobiles en una acusada caída que obligaría, incluso, a suspender temporalmente las cotizaciones. En cualquier caso era lícito que nos hiciéramos la pregunta, ¿de verdad estamos ante un nuevo "caso Volkswagen"?

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Definición de locura: dícese de algo extraordinario, fuera de lo común. No todos los días nos encontraremos con un compacto con doce cilindros y nada más y nada menos que 650 CV de potencia. Pero hace diez años Volkswagen lo hizo. En 2007 se presentaba el Volkswagen Golf GTI W12, un prototipo - en palabras de Volkswagen era un estudio de diseño - con el que acudirían al festival más importante de amantes de los GTI, el Wörthersee austriaco. Aquella locura había llevado al Volkswagen Golf hasta los 650 CV de potencia, transformándolo literalmente en un auténtico superdeportivo, que incluso contaba con solo dos plazas y un motor en posición central, justo por delante del eje trasero. Mucho más de lo que jamás hayamos visto, desde entonces, en un Volkswagen Golf GTI o un Volkswagen Golf R. ¿Cómo acabó ese proyecto? ¿Qué ha sucedido con el Volkswagen Golf GTI desde entonces?

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Esta semana hemos tenido un inquilino de lo más interesante en nuestro #GarajeDiariomotor (si todavía no nos sigues en Instagram... ¡@Diariomotor!) y es que poco después de conocer el lavado de cara del Volkswagen Golf ha caído en nuestras manos una de las versiones deportivas más interesantes del compacto de Volkswagen, un Volkswagen Golf GTI Clubsport dispuesto a rendir homenaje a los 40 años del mito dejándonos con una gran sonrisa en nuestra cara y un enorme dilema: ¿lo compraríamos antes que un Volkswagen Golf R?

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El Grupo Volkswagen y la administración estadounidense ya tienen acuerdo para llevar a cabo el proceso sancionador en el caso de los motores diésel trucados, más comúnmente conocido como dieselgate. Volkswagen tendrá que hacer frente a una multa de 4.300 millones de dólares, un importe que hacen de esta sanción la más importante de la historia de este tipo y que la ubican muy por delante de otras sanciones fruto de recientes y polémicos casos como la aceleración involuntaria de los Toyota o el fallo de diseño de la columna de dirección en modelos de General Motors.

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Según The New York Times, el FBI habría arrestado este fin de semana a los primeros responsables de Volkswagen por el escándalo de los diésel en Estados Unidos. Recordemos que ya ha pasado más de un año desde que se destapase y reconociera oficialmente la existencia de un fraude, por el cual Volkswagen habría empleado técnicas ilegales para homologar las emisiones de NOx de sus diésel. Fraude por el cual la marca no solo se ha enfrentado a un golpe a su reputación importante, y un ingente desembolso económico en forma de sanciones y compensaciones para los clientes, sino que también podría acarrear responsabilidades penales para algunos ejecutivos de Volkswagen en Alemania y Estados Unidos.

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9 de enero de 2017

Volkswagen ha tenido una idea brillante. Con una base tan trabajada como la del nuevo Volkswagen Tiguan, y una plataforma tan versátil como la MQB, ¿por qué no aprovechar la ocasión para lanzar una versión más espaciosa del Volkswagen Tiguan? Esa es precisamente la filosofía del nuevo Volkswagen Tiguan Allspace, una versión de batalla larga del Tiguan que se convertirá en uno de los pilares fundamentales de la estrategia de Volkswagen en Estados Unidos y en uno de los productos más atractivos del catálogo europeo, donde se comercializará con la coletilla Allspace para diferenciarlo del resto de la gama Tiguan.

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Existen pocos vehículos que generen tanto interés, y resulten tan atractivos para cualquier amante de los automóviles, como las clásicas furgonetas Volkswagen. Y estaréis conmigo en que existen pocos vehículos en el mundo a los que les siente tan bien un acabado de pintura en dos tonos como a una Volkswagen Transporter T1, de primera generación. Tal vez por eso no podamos hacer otra cosa que sentirnos atraídos, y mucho, por el Volkswagen I.D. Buzz Concept, o como debería ser la furgoneta Volkswagen en un futuro de coches conectados, autónomos y eléctricos, preservando, como ves en estas imágenes, algunas de las claves estéticas de las cotizadas T1. Sin duda alguna sería una furgoneta futurista y de estilo retro de lo más atractiva.

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9 de enero de 2017

Volkswagen, para celebrar los 40 años del Volkswagen Golf GTI, ha dado vida a un vitaminado Volkswagen Golf que, con el sugerente nombre de Volkswagen Golf GTI Clubsport S ha logrado alzarse como el rey de los tracción delantera en Nürburgring. Potente y aligerado parece que aún se puede llevar más allá a este Volkswagen Golf y el preparador B&B Automobiltechnik ha decidido llevarlo hasta cerca de los 500 caballos, se dice pronto.

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Los 90 fue una época dorada para los coupés y Volkswagen no quiso perderse la fiesta, dando vida a un Volkswagen Corrado que, por supuesto, gozó de versiones deportivas como la que hoy nos ocupa, un Volkswagen Corrado VR6 Storm que se lanzó como versión especial de despedida en el mercado británico y que ahora puede ser tuyo aunque prepárate... prácticamente tendrás que pagar lo mismo que si te estuvieras comprando un Volkswagen Scirocco nuevo.

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