Actualizado 11:33

Ya falta menos. El jueves abre sus puertas el Salón de París, y con este acontecimiento se desvelarán algunos de los prototipos, y productos definitivos, más esperados de los últimos meses. La apuesta de Volkswagen es muy clara, la movilidad eléctrica centrará buena parte de la atención en su stand en París. Hace unos días ya os confirmábamos la presencia de un prototipo eléctrico en París, con unas primeras imágenes, y ahora podemos hacernos una idea aún más clara de su estética y apariencia gracias a estos bocetos que nos recuerdan, de nuevo, que el "Tesla" de Volkswagen será más parecido a un BMW i3 que a un Tesla Model S.

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26 de septiembre de 2016

El mundo de los coches clásicos ofrece un panorama un tanto desolador. Clásicos para los que apenas hace 5 o 6 años nadie miraba, se han convertido en instrumentos de inversión con retorno garantizado. Los Porsche 911, los BMW M3 E30, los Mercedes SL... se han escapado del alcance del común de los mortales. Sí, hay una impresionante burbuja de precios, sin signos de pinchazo. Pero por fortuna, aún es posible disfrutar de clásicos asequibles y divertidos. Por menos de 3.000 euros, estos 5 clásicos te sacarán una sonrisa a diario.

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El Salón de París que ahora comienza viene cargado de coches eléctricos. Camiones eléctricos como el Mercedes e-Truck, y furgonetas eléctricas como la Volkswagen e-Crafter. Se trata de una versión 100% eléctrica de la Volkswagen Crafter, que conocimos hace ya unas semanas. La furgoneta de reparto más grande de Volkswagen se pasa a las cero emisiones, prometiendo una autonomía de hasta 200 km, y un máximo de 400 km en configuraciones especiales con más capacidad de batería. Vamos a conocerla.

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El Ford Focus RS es un protagonista habitual de la portada de Diariomotor, al igual que también lo es el Volkswagen Golf R, uno de los compactos deportivos más rápidos y potentes del momento - si bien no el más radical. Con el lanzamiento del Ford Focus RS llegan las comparativas, y es el turno de Motor Trend, una de las publicaciones estadounidenses más reputadas del sector. Un duelo en vídeo entre los Ford Focus RS y los Volkswagen Golf R, con el único objetivo de averiguar cuál es el más divertido y emocionante.

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Es la locura del día. Volkswagen America acaba de anunciar el récord del Volkswagen Beetle más rápido jamás construido, o al menos el más rápido del que se tenga registro. En un momento tan complicado como este para la marca en Estados Unidos decidieron acudir a Utah, a las famosas llanuras de sal de Bonneville, con un Volkswagen Beetle preparado para enfrentarse a los récords de velocidad que cada año se logran en un escenario ideal para pisar a fondo el acelerador y no soltarlo hasta que la mecánica haya llegado a su límite. Lo curioso es que este Volkswagen Beetle LSR - de Land Speed Record - no es, ni mucho menos, el vehículo más adecuado por aerodinámica de Volkswagen para tal empresa. Y aún más curioso que se haya preservado el motor de cuatro cilindros, aunque con una preparación que lo lleva hasta los 550 CV de potencia y que potencialmente permitiría extraer más de 600 CV de potencia, para superar los 330 km/h.

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19 de septiembre de 2016

Ya os lo adelantábamos hace unos días. Volkswagen acudirá al Salón de París con una novedad muy importante de cara al futuro. De momento es un prototipo, pero sabemos que nos ofrecerá una visión muy clara del futuro eléctrico dedicado de Volkswagen. No hablamos de una versión eléctrica de algún producto ya conocido, como Volkswagen e-Golf, sino de un producto concebido, desde el principio, para ser eléctrico. Y lo que ves, son las primeras imágenes de lo que a priori sería un compacto eléctrico de corte muy futurista. Algo así como el BMW i3 de Volkswagen.

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16 de septiembre de 2016

Dentro de unos días abrirá sus puertas el Salón de París. Un evento que, junto al Salón de Ginebra, será el más importante del año para la industria del automóvil. La reacción de Volkswagen, tras el escándalo de las emisiones, no tardaría en llegar. Un plan ambicioso, en el que habría algún recorte, pero sobre todo un nuevo enfoque, el de erigirse como la marca más tecnológica y sostenible del panorama internacional. Un objetivo que, tras el varapalo sufrido a lo largo del último año, parecía difícil, pero no imposible. Así las cosas, París supondrá la puesta de largo de un prometedor compacto eléctrico de Volkswagen, la base de toda la estrategia eléctrica de la marca y, por extensión, del grupo. El esperado "smartphone sobre ruedas" de Volkswagen anunciado por Martin Winterkorn días antes de que el escándalo de los TDI se hiciera público, y abandonase su cargo.

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14 de septiembre de 2016

Érase que se era un grupo automovilístico que había alcanzado una posición dominante, con autoridad, en una de las industrias más importantes del mundo, la del automóvil. El Grupo Volkswagen iba camino de convertirse en el mayor fabricante, en cuanto a volumen, del mundo, superando la barrera de los 10 millones de unidades anuales y al fabricante que, desde el año 2012, ostentó dicha posición, Toyota. Si en la presentación de las cuentas anuales de 2014, en febrero del año pasado, Ferdinand K. Piëch se dirigía a los inversores presentando una estrategia por la cual en 2018 Volkswagen dominaría el sector, en términos económicos y ecológicos, las cuentas anuales de 2015 presentadas este mismo año iban encabezadas, irremediablemente, por una intervención de su nuevo CEO, Matthias Müller, disculpándose ante sus inversores, ante sus clientes, y ante la sociedad, por un escándalo que había avergonzado a Volkswagen, y de alguna forma, por extensión, a la industria alemana. Un escándalo que también salpicaría a marcas como Audi, SEAT, Skoda y Porsche.

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12 de septiembre de 2016

La historia del automóvil moderno está salpicada de nombres gloriosos. No hablo de héroes como el Porsche 911, hablo de verdaderos coches del pueblo como los Volkswagen Escarabajo, los SEAT 600 o los Morris Mini. Coches que motorizaron países, generaciones, continentes. Verdaderos avances cuyo origen fue una idea brillante, y en la mayor parte de ocasiones, muy simple. El Volkswagen EA 48 era una de esas ideas, un pequeño urbano de tracción delantera que bien podría haberse convertido en el Mini si hubiese sido fabricado en serie.

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9 de septiembre de 2016

Sabemos que la invención de las cajas de cambio de doble embrague no es precisamente reciente. Porsche ya las usaba en competición en los 80 e incluso fueron un componente clave en los Audi Sport Quattro S1 del Grupo B. Sin embargo, no llegarían a los coches de calle hasta principios de la década pasada. Fue Wolfgang Schreiber, director de transmisiones en el Grupo Volkswagen el que desde 1996, trabajaría en adaptar su desarrollo a los coches de calle. Ahora, pide a Volkswagen las royalties de sus patentes.

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6 de septiembre de 2016