Desde cierto documento interno de BMW se hablaba de las características que hacían del BMW X6, en su variante xDrive 50i, un perfecto deportivo capaz de todo dentro de circuito. Sobre todo resultaba curioso que realizaran una comparación con un digno competidor, el Cayenne GTS de Porsche. Exceptuando los detalles que conciernen al diseño o a la habitabilidad, ambos modelos son perfectamente comparables en cuanto a potencia. Tan sólo faltaba realizar una prueba de circuito entre ellos para saber cuál tiene una mejor respuesta.

Al final han sido los chicos de AutoBild los que se han puesto en marcha y han medido, cara a cara, a estos dos SUVs deportivos en un escenario más que perfecto: Nürburgring Nordschleife. Han realizado una serie de pruebas cronometradas y con el GPS a mano para matizar los tiempos y las velocidades marcadas en fábrica, estableciendo datos de tiempo por vuelta, velocidad máxima, tiempo de aceleración desde parado a 100 km/h o el espacio que recorren ambos modelos al frenar desde 100 km/h hasta parar.

AC Schnitzer se ha sacado de la manga un nuevo kit de carrocería y preparación del interior para el BMW X6 y la sensación que da es de habernos topado con una mole. Al menos por fuera, ya que dentro del habitáculo la sensación es bastante diferente.

Por fuera se han sacado de la manga un ostentoso pack de nuevos detalles que afinan la sensación de “grande” y “bruto”, quizás por la incorporación de una trasera con un difusor tan profuso o por esas estriberas que recuerdan a ciertas preparaciones de furgonetas de GM. Un poco para mejor están las llantas de aleación de 22” en negro con borde cromado o en acabado metalizado con menos radios y más finos . Aún con todo, el frontal es más discreto, abundando las agrandadas entradas de aire con rejilla de panal y una mejorada calandra.

Desde la presentación en España del BMW X6 no hemos conocido más datos acerca de la anunciada versión Hybrid o acerca de esa esperada versión M superpotenciada que a tantos fans de la marca bávara les gustaría ver. Con la llegada de estas fotos espía sacadas en Rochester Hill, Michigan, ya podemos pensar en que BMW está trabajando en una versión.

Las pistas que nos da el “prototipo” son bastante poco concluyentes. Por un lado, las llantas de 20” con neumáticos 315/35 R20, de un perfil bastante bajo para lo habitual en este modelo, el bulto aparente de refrigeración en el capó, y el camuflaje de parte de los grupos ópticos traseros, como si quisieran esconder algún cambio digno de distinción en esa parte. ¿Estamos delante de una versión M, con un posible V10 de 505 Cv? Podría ser, pero también podría ser que estuvieramos ante una prueba del BMW X6 Hybrid.

Los trabajos realizados por la casa alemana de preparaciones Hartge versan esencialmente en los modelos de BMW, incluyendo grandes glorias como su M6 o el M3 con motor de M5. También han trabajado el sector de los 4×4 con un diferente X3 y ahora atacan al SUV-coupé X6 con una preparación en la línea general de sus versiones más “modestas”.

Llantas multiradiales de nada menos que 22” y un kit de carrocería discreto que incluye, además de unos muy ligeros cambios en las defensas, un acabado plateado para las plataformas de pie laterales son los detalles que conforman la carrocería del X6. Casi casi apreciable comparando las fotos oficiales con esta, una altura libre al suelo reducida en 3 cm con respecto al modelo de serie gracias a una suspensión má deportiva.

No es que se tratara de la presentación oficial global sino que era una presentación para un grupo de clientes reducidos, pero que BMW utilizó para promocionar su “controvertido” X6. La presentación de las primeras imágenes y de los primeros datos técnicos, a finales del año pasado, no dejó inmovil a nadie y se dieron todo tipo de controversias, sobre todo por lo atrevido de su diseño y por la radicalidad de una terminación coupé para un SUV.

En cualquier caso, ActualidadMotor estuvo en la presentación y recogió las que son seguramente de las primeras imágenes del X6 en nuestro país. De lo que se puede ver, cabe deducir que estamos ante las versiones más bajas en cuanto a distinción exterior y la impresión es de X5 con carrocería cupé.

Por fin es una realidad y prácticamente sin ningún cambio de relevancia (tan solo los escapes, los retrovisores y en la visibilidad del pilar B y C) con respecto al X6 Concept que vimos en Frankfurt. El tan anunciado SUV-coupé de 4 plazas (o como BMW lo llama, SAV o Sports Activity Coupé) se hace realidad para ofrecer un modelo de nueva generación que aumenta el caracter deportivo del X5, del que toma la plataforma y algún que otro elemento más. Su presentación oficial se realizará en Detroit a principios de 2008 y se comenzará a vender para el mes de mayo en Europa.

La oferta mecánica viene cargada de 4 opciones para el mercado europeo, una de ellas estreno de BMW. La oferta en gasolina la componen el 3.0 twinturbo de 6 cilindros con 300 Cv y el exclusivo 4.4 V8, también twinturbo, de 400 Cv, mientras que la oferta en diésel la conforman los propulsores 3.0 twinturbo de 6 cilindros con 282 Cv y el 3.0 de 6 cilindros con 232 Cv. Por supuesto, todos estos motores transportan su energía a las enormes ruedas de este SUV a través de la transmisión xDrive, equipando también el Dynamic Performance Control.

BMW ha presentado las imágenes y los primeros datos del prototipo que desembocará en el tan esperado X6, seguramente el modelo más grande que ha tenido la firma bávara (al menos en tamaño) y que representa también la línea más alta en lo que a SUVs se refiere. Más concretamente, BMW prefiere llamarlos SAV (Sport Activity Vehicle) aunque el Concept X6, como precursor del X6, sea más bien el primer SAC (Sport Activity Coupé). Una nueva mezcla: SUV y Coupé.

Las líneas que definen al Concept X6 son más ovaladas que en la actual serie X, pero sin dejar de remarcar la parrilla definitoria de la misma y los acabados de esta. La parte trasera del mismo es totalmente diferente al X3 o al X5 y en ella precisamente se muestra, con el estiramiento del pilar C hasta la parte trasera, el caracter coupé del Concept X6. Lo que más destaca en un primer vistazo, además de la nueva línea de 4.87 metros de largo, es el gran tamaño de las ruedas y la distancia entre ellas en cada eje, superior a la habitual de un SUV.

Como novedad, aparte de los propulsores que puedan llegar y que de momento son desconocidos, llega la conjunción de la transmisión xDrive (usada en X3 y X5 actualmente) con el nuevo Dynamic Performance Control. El control de los mismos sobre la propulsión y sobre la estabilidad de la carrocería redunda en una entrega fiel de potencia a las ruedas traseras además de una eficiencia mayor en la aceleración y deceleración.

De todas formas, sigue siendo un prototipo que seguramente desemboque en el X6 con una gran cantidad de cambios. En las siguientes imágenes podeis ver más fotos del Concept X6 y del Concept X6 Active Hybrid (últimas dos imágenes):

Ya hemos visto bastantes fotos espía del BMW X6 y, cuando parecían claras las líneas que iba a presentar el nuevo SUV de la firma alemana, nos encontramos con estas nuevas fotos espía en las que las líneas cambian notablemente.

El frontal no cambia en absoluto y las ópticas permanecen fieles a las líneas de BMW. Sin embargo, la parte trasera cambia respecto a las anteriores fotos espía en las que se apreciaba un sobre-portón colocado explícitamente para que no se pudiera averiguar la forma de la caída final. Como vemos, tiene un aire mucho más a berlina en esta zona y las ópticas se muestran más elegantes.

Esta vez se le ha visto la pluma al BMW X6 a pesar de las ingentes cantidades de camuflaje que le han puesto. Los testeadores de BMW hicieron una pequeña parada en una desértica carretera de California, y no se sabe muy bien si los 53ºC les afectaron, porque se olvidaron el portón trasero abierto revelando la verdadera línea del BMW X6, aunque ya lo teníamos bastante claro a tenor de estas recreaciones del X6.

Ahora estamos totalmente seguros de que la parte trasera estaba adornada con un plástico que camuflaba la caída trasera del portón. Además, también podemos observar que el portón está sujetado por un solo elevador neumático, algo raro en un SUV con un portón tan grande.

Todavía no sabemos exactamente cómo será el nuevo crossover bávaro, el BMW X6, pero a partir de las fotos espía que os enseñábamos el año pasado, y a pesar del gran camuflaje del X6 fotografiado, Infomotori ha tirado de imaginación y Photoshop para traernos estas recreaciones virtuales.

A primera vista no parece un crossover, podría pasar perfectamente por un compacto normal y corriente. Incluso podéis llamarme loco, pero la trasera me recuerda a un Seat León de primera generación, ¿estaré viendo visiones?

Trasera e interior de la recreación del BMW X6: