Volvo extiende su línea DRIVe a los V70, S80, XC60 y XC70

 |  @sergioalvarez88  | 

La línea DRIVe de Volvo adopta estrategias similares a las de por ejemplo Volkswagen y su Bluemotion. Instalando esencialmente neumáticos de baja fricción, mejorando la aerodinámica y alargando las relaciones de cambio Volvo consigue reducir de manera notable los consumos de los C30, S40 y V50 equipados con el motor turbodiésel 1.6D de origen PSA y 109 CV de potencia. Como novedad para el 2009 Volvo extenderá DRIVe a la berlina S80, su familiar V70 y a los todocaminos XC60 y XC70.

Empezando por los C30, V40 y V50, en primavera Volvo los dotará de un sistema Stop & Start con el que desconectan automáticamente el motor al detenernos, por ejemplo en un semáforo. El motor de arranque y la batería se han actualizado para soportar hasta 175.000 ciclos de arranque/parada. Hablando de la batería, se logra un mayor ahorro de combustible mediante su recarga aprovechando la energía kinética de las deceleraciones o el frenado, liberando de carga al aternador y por tanto al motor principal.

Volvo extiende su línea DRIVe a los V70, S80, XC60 y XC70

Con dichos cambios, el consumo medio del C30 caerá hasta unos admirables 3.9 l/100 km (104 g/km de CO2) y los S40 y V50 se conformarán con 4.0 l/100 km (107 g/km de CO2) con lo que en España no pagarán Impuesto de Matriculación y en otros países estarán en la más baja banda de gravamen. La siguiente novedad hace referencia a la berlina media S80 y su versión familiar V70. El tratamiento DRIVe va asociado en ambos casos a la instalación del motor 1.6D bajo los capós de ambos vehículos.

Gracias al nuevo propulsor, un remapeado de la electrónica, desarrollos largos de cambio y una ligera rebaja en la altura de la suspensión (15-20 mm) el consumo logrado en ambos casos es de sólo 4.9 l/100 km, una cifra muy remarcable que equivale a unas emisiones de CO2 de 129 g/km y más de un 15% de ahorro de gasóleo con respecto a los S80 y V70 equipados con el motor 2.0D de 136 CV. Ahora, en Volvo ya sabían que instalar un motor de 109 CV en vehículos ruteros de más de 1.600 kg iba a arquear más de una ceja.

Volvo extiende su línea DRIVe a los V70, S80, XC60 y XC70

En su defensa, el par máximo del 1.6D es de 240 Nm, lo que debería ser suficiente para mantener un buen crucero en autopista y asegurar unas prestaciones razonables – a pesar de los largos desarrollos – comunica la marca sueca. Con unos 12-13 segundos para acelerar hasta los 100 km/h no son evidentemente coches prestacionales, pero es que no pretenden serlo, su misión es ser ahorrativos, y nuestro bolsillo nos lo agradecerá con creces, más en estos tiempos de incertidumbre.

Finalmente, los XC70 y XC60 estrenan versión DRIVe equipada con tracción delantera y el nuevo motor 2.4D de cinco cilindros y 175 CV de potencia. Con los mismos ajustes y modificaciones que el resto de los eficientes Volvo ambos homologan emisiones de CO2 de menos de 160 g/km, concretamente 159 g/km. En palabras de Volvo, sus prestaciones responden a las exigencias reales de los clientes, y aseguran que su consumo homologado de 6.0 l/100 km se logra en la realidad sin ningún problema.

Volvo DRIVe

Vía: Volvo
En Diariomotor: Volvo S80 2009, Nuevo Volvo V70, Volvo XC60, imágenes de la presentación, Nuevo motor T6 para el Volvo XC70, Volvo C30, S40 y V50 DRIVe

Lee a continuación: Volvo S80, nuevo motor D5 con 205 CV

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  • Raul

    Es una lastima,que la unica motivacion por parte de estas compañias,para impulsar este tipo de iniciativa,sea la cantidad brutal de dinero que les dan los gobiernos. Hablo con conocimiento de causa. En Seat se han apresurado a sacar el prototipo del Leon ecologico,para poder acogerse a un plan de ayudas que ofrece en gobierno. Me parece increible…..que al final es el ciudadano de a pie,el que acaba pagandolo todo.

    Lo que tienen que hacer es dejarse de pachotadas e impulsar los hybridos o los coches electricos/hydrogeno o lo que sea. Que se les acaba el tiempo.

    A mas de uno,cuando se le estropee el fitro PDF se va a cagar vivo….2000 euritos que valen.

    Salutem.

  • Anónimo

    Menuda cara tonto que se te queda si te dicen que un pedazo de Volvo S80 lleva un motor de 109 cv. A eso le pones 4 adultos y sus maletas y se ríen todos menos tú cuando subas las cuestas de la autopista en 3ª. Ya verás lo poco que consume en esas circunstancias.
    Me esperaba más de Volvo

  • XxX

    No Anonymoues, mira. El motor de 109CV es para C30, S40 y V50. Y dice que como 109CV iba a producir “quejas” para el S80 y V70 a estos dos los equipan con 136CV (para mi gusto no son excesivos pero tampoco cortos) y para los XC70 y XC60 uno de 175CV. Si me equivoco en algo decírmelo.
    PD: Solo espero resolver dudas.

  • Jorge

    El motor de 109 cv también estará para el S80

  • CRISTIAN

    A MI FORMA DE VER, ES UNA SOLUCION CON RAZONES DE PESO EQUIPAR AL S80 CON EL MOTOR DE 109CV, PARA ALGUNOS PARECERA UNA LOCURA, PERO ESE COCHE NO VA DIRIGIDO A ELLOS.
    VA DIRIGIDO A UN NUEVO SECTOR DE CLIENTES QUE LES DA IGUAL QUE TARDE 12.5 SEG. EN PONERSE A 100, UN PUBLICO QUE PRACTICAMENTE EN LAS AUTOVIAS SUELEN ESTAR EN EL CARRIL DERECHO SIN ADELANTAR, QUE BUSCAN AMPLITUD Y EN SUS TRAYECTOS Y CAUSAR EL MENOR DAÑO POSIBLE AL LA ATMOSFERA Y CON CONSUMOS REDUCIDOS, YA QUE ESTOS CLIENTES EN AUTOVIA NO PASAN DE 110KM/H. ES MAS , LA ANTERIOR GENERACION DEL A6 HABIAN MOTORES CON ESAS POTENCIAS Y PAR Y SE VENDIO FENOMENAL, LO QUE PASA ES QUE HOY EN DIA PARECE QUE ESTE MAL VISTO QUE SE DISMINUYA LA POTENCIA PARA CONTAMINAR MENOS, YA QUE TODAS LAS MARCAS AUMENTAN PONTECIA Y BAJAN CONSUMOS. PERO ESTE SEGURO QUE CONSUME MENOS

  • Sergio

    XxX, como bien apuntan otros lectores el S80 y el V70 efectivamente llevan un 1.6D.

    Un saludo!

  • Jorge

    Cristian, comparto mucho tus opiniones, pero hay muchas formas de reducir las emisiones como por ejemplo los TSi, los hibridos, o el sistema Stop & start engine. Y la gente que compra un S80 el medioambiente no lo tienen muy en cuenta. Un motor 1.6D de 109 cv es más apto para un Golf que para semejante berlina. Como dice Anonymus habría que preguntarse que gasta más o el de 109 en 3ª en cuesta a 4000rpm o un motor de 140 o 150 cv en 6ª a 2000rpm.

  • Anonymus

    Hicieron una prueba en Top Gear entre un Prius y un M3 en el mimo circuito que suelen usar siempre para sus pruebas. La cosa es que el Prius hizo el mejor tiempo que podía hacer y el M3 simple mente hizo el mimo tiempo para comparar. Y resultó que el Prius consumió más.
    Buscad la comparativa en YouTube y veréis que es cierto
    Era un prueba desproporcionada pero sirvió para demostrar que en según que circunstancias reducir la potencia aumenta el consumo, y esto es lo que le va a a pasar al S80 con ese motor, que ya en un 308 es suficiente pero nada más.

  • Raul

    Toda la razon para Anonymus. Yo he visto el video. Se trataba de un Prius a 120km/h y un M3 a la misma velocidad. Esta claro que el Prius para ponerse a esa velocidad, tenia que ir muy revolucionado,mientras que el M3 iba sobradisimo. Claro esta,es muy importante el tacto que tengas con el pedal, y el dejar de acelerar en lugar de frenar….vamos…ir con mucho tacto en curvas para no tener que frenar y acelerar constantemente. Gracias a una buena conduccion,se pueden medir los consumos. Yo tengo un Golf Cabrio MK1 del año 92. Motor 1.8 de 112cv y os puedo asegurar,que en autovia si le voy dando puntitas de gas manteniendolo en 80km/h (En Barcelona somos asi de chulos) Me marcaba en el ordenador de abordo 4.5 L ….imaginaos..es un coche viejo…y si te lo propones puedes hacer gastoss insignificantes.

    Salutem.

  • Jorge

    Vi ese reportaje de Prius vs M3, y cuando escribí la última opinión me acordé de esa prueba, pero suspuse que nadie la recordaría o la viera

  • XxX

    Ok, gracias por vuestra ayuda.

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