Los coches que no sabías que aún podías comprar nuevos (III)

 |  @sergioalvarez88  | 

Continuamos nuestro repaso a “Los coches que no sabías que aún podías comprar nuevos” con ya la última parte. Somos conscientes de que nos dejamos algunos coches en el tintero, bien por desconocimiento, por no encontrar demasiada información sobre los mismos o por no ser demasiado relevantes, por ejemplo un coche que se dejó de vender en Europa hace cinco años no entraría en esta recopilación. Los coches de origen estadounidense los hemos pasado por alto de momento.

En la segunda parte os hablamos de semi-clásicos como el Lada 2105 o el Maruti Gypsy King, sin olvidarnos de la Volkswagen Kombi, una Transporter T2 que lleva dando guerra desde 1967 y no tiene intenciones de abandonar el mercado dada su amplia popularidad. En esta tercera parte repasamos a un coche sudafricano, un chino y dos latinoamericanos, todos ellos muy populares en Europa antaño. Sólo tienes que seguir leyendo para descubrirlos.

Citroën ZX (Citroën Fukang/C-Elysée)

Lanzamiento: 1991
Cese de producción europea: 1997
Fabricante actual: Dongfeng-PSA
Web del fabricante: Citroën China

El Citroën ZX fue uno de los compacto más exitosos de la década de los años 90. No era tan extravagante como otros Citroën, tenía un diseño de Bertone, calidades bastante decentes y una gama de motores robustos y fiables, desde el clásico diésel atmosférico de 71 CV, la más vendida de todas. También llegó a haber un 2.0 16V con inyección electrónica y 167 CV que se vendió durante 1996 y 1997. Aún se vende producido bajo licencia en China, Citröen Fukang lo llaman, y lo fabrica Dongfeng-PSA.


Esta joint-venture no ha aplicado ni un sólo cambio al ZX, ni por dentro ni por fuera. Se añaden simplemente llantas o nuevas tapicerías, pero el coche es esencialmente un ZX de las últimas series producidas en Europa. En cuanto a motorizaciones, sólo tiene disponibles un 1.4i de 75 CV o un 1.6i de 103 CV, ambos atmosféricos. El primero se asocia a una caja de cambios manual de cinco relaciones, el segundo opcionamente a una caja automática. Los precios comienzan en 62.800 yuanes (9.200€) para un 1.4 básico.


También se ofrece el C-Elysée, sigue siendo un ZX pero tiene un aspecto mucho más bonito con llantas de aleación actuales y un frontal que recuerda a los Citroën más modernos, pero sin parecerse especialmente a ninguno. Se ofrece en carrocería de cuatro o cinco puertas y es mucho más lujoso. Lleva el interior del Citroën Xsara y puede equipar incluso madera o tapicería de cuero. Sólo puede llevar un motor 1.6i de 103 CV, que también se puede asociar a un cambio automático. A partir de 73.800 yuanes (10.200€).

Volkswagen Citi Golf

Lanzamiento: 1974
Cese de producción europea: 1983
Fabricante actual: Volkswagen Sudáfrica
Web del fabricante: Volkswagen South Africa

El Volkswagen Golf ha sido uno de los compactos más exitosos de todos los tiempos, junto a incombustibles como el Toyota Corolla. La primera generación tenía el difícil cometido de ser el reemplazo del mítico Volkswagen Escarabajo, el verdadero “coche del pueblo”. La primera generación del Golf – diseñada por Giugiaro – resultó todo un éxito de ventas gracias a un excelente compendio de diseño, motorizaciones, practicidad y precio. Se vendió en Europa de 1974 a 1983.

Sin embargo, en Sudáfrica se ha estado vendiendo hasta este mismo año. Volkswagen anunciaba que se dejaba de fabricar de manera inminente, pero aún se venden al público cuantiosos stocks, por lo que entra en esta lista, aunque por los pelos. Su diseño es igual al de los años 70, aunque con ligeros maquillajes en paragolpes o llantas. Muy ligeros maquillajes. El habitáculo es exactamente igual al de un Skoda Fabia de primera generación, mientras que el volante proviene de un Volkswagen Lupo.


Cuenta con seis acabados por lo menos y tiene dos motores disponibles. El primero es un 1.4i de 75 u 85 CV, capaz de acelerar al Golf en 11.7 y 11.3 segundos hasta los 100 km/h. El segundo motor es un 1.6i de 100 CV, ya capaz de ponerlo a 100 km/h en 9.7 segundos, amén de su bajo peso. En cuanto a equipamiento, el Golf ha sabido ponerse más o menos al día con un airbag para el conductor, ABS de serie u ordenador de viaje, además de amenidades como aire acondicinado.

Equipado a tope, un Citi Golf MK1 1.6i cuesta 113.500 rands sudafricanos, unos 11.600€.

Opel Corsa B/C (Chevrolet Corsa)

Lanzamiento: 1990
Cese de producción europea: 2004
Fabricante actual: Chevrolet
Web del fabricante: Chevrolet (Argentina/Brasil)

El Opel Corsa B supuso un cambio radical en la generación Corsa, un salto a la modernidad que fue muy apreciado y una plataforma que estuvo más de 10 años en uso, con tres generaciones diferentes. Después de dejar de fabricarse en el Viejo Continente ha pasado a ser una plataforma muy común en países como México o integrantes del Mercosur como Argentina o Brasil. En México se vende una versión hatchback o de cuatro puertas del Corsa, que allí se conoce como Chevrolet Chevy.


En Brasil se vende como Chevrolet Corsa (cinco puertas) o Chevrolet Classic (con cuatro puertas y “culo”). También se ofrece el Chevrolet Montana, que no deja de ser un Corsa al que se ha acoplado una cama tipo pick-up, una apuesta similar al Fiat Strada o Peugeot Hoggar. En Argentina también se ofrecen los Chevrolet Corsa Classic y Corsa, con la salvedad de que en este mercado el Classic es una versión low-cost de tres puertas. Están basados en el Corsa B, pero su versión de cinco puertas está basado en el Corsa C.

Son gamas bastante caóticas, que hay que estudiar a fondo en función de nuestros requerimientos. En cuanto a motores, el Classic brasileño puede llevar un 1.0 VHC E, de 78 CV, capaz de funcionar con etanol, mientras que una de las opciones más interesantes del Corsa argentino es un 1.8 de 102 CV, de buenas prestaciones. En cuanto a diseño, es perfectamente reconocible la forma de los Corsa europeos, salvo detalles como el frontal, el habitáculo es apenas diferente de nuestro Corsa.

En Argentina el Corsa II parte de 51.500$ (unos 10.000€) con AA, dirección asistida y motor 1.8.

Nissan Sunny (Nissan Tsuru/Sentra)

Lanzamiento: 1991
Cese de producción: 1994
Fabricante actual: Nissan México
Web del fabricante: Nissan México

El Nissan Sunny nunca fue un coche muy popular en Europa, quizá dos de las generaciones más exitosas en España responden a los códigos internos de B13 y B14, siendo el B14 el más recordado por su gran versión GTI, movida por un 2.0 de 140 CV y excelentes prestaciones. La generación B13 aún tenía ese aspecto cuadriculado y sobrio de los coches japoneses de antaño, y también gozaba – y sigue gozando – de una reputación de coche indestructible y extremadamente fiable.

Sigue a la venta en México y algunos otros países latinoamericanos, bajo el nombre de Nissan Tsuru o Nissan V16. Una de las razones por las que permanece a la venta es su bajo precio (desde 112.500$, unos 6.830€ al actual tipo de cambio) y sus bajos costes de mantenimiento, que motivan que se siga comprando para un uso comercial, fundamentalmente taxis. Como muestra de su éxito, fue el quinto vehículo más vendido en Chile durante el año 2008. Va equipado con un motor 1.6 DOHC que desarrolla 105 CV a 6.000 rpm.


Su consumo de combustible es de unos 7 l/100 km y el equipamiento que ofrece es muy básico. Hay tres versiones GS I, GSI “Millón y Medio” y GS II. El aire acondicionado es opcional, no puede llevar airbags o ABS y sólo la versión tope de gama – por unos 9.000€ – puede llevar ordenador de viaje. Aún así, tiene un maletero con 338 litros de capacidad y un peso muy reducido (cerca de 980 kg) que le permite unos bajos costes operativos, lo que realmente interesa en un coche así.

Vía: Nissan Mexico | Chevrolet México/Argentina/Brasil | Dongfeng-Citroën China | Volkswagen South Africa
Imágenes: Pitstop Brasil | Motorpasion Brasil
En Diariomotor: Los coches que no sabías que aún podías comprar nuevos (II) | Los coches que no sabías que aún podías comprar nuevos (I)

Lee a continuación: El Volkswagen Jetta SportWagen TDI arrasa en Estados Unidos

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  • Rafel

    Me quito el sombreo. Genial.

  • pepe

    en Chile el nissan es llamado v16, porque el sentra que se vende aca es el modelo global.

  • Paraferno

    Oye…!, pues el Golf tiene su punto. Con su línea exterior tipo clasica y su restyling interior… y su precio!
    Aunque sea como homenaje al modelo mítico de VW,tendrían que venderlo por Europa!
    Buen post!

  • RicardoB

    Hola a todos,

    Vivo en Saltillo, Coahuila. Mexico donde tenemos una de las fabricas de GM, donde se fabrica el Chevrolet Chevy, tengo entendido que es su ultimo año, ya que es una de las plataformas que ha hecho que GM de Mexico no entrase en quiebra, tambien aqui se fabrican el Cadillc SRX que esta basado en la plataforma de la Chevrolet Captiva, el HHR, la Saturn Vue, entre otros.

    Saludos

  • Foose

    aca en chile todavia se vende la caja de zapatos (nissan v16 / sunny) y tambien el corsa…claro esta que espero que traigan el corsa europeo, ya que es horrible el corsa actual, y mas encima es pequeñisimo por dentro
    me duele la espalda de lo pequeño que es…saludos!
    hasta el momento son los dos ultimos vehiculos que son antiguos y se siguen comercializando en chile…los demas son todos nuevos!

  • Timpa

    Sergio, has cometido algunos errores respecto al corsa. Los precios que pusiste son del corsa II, con el motor 1.8 que nombras, fabricado en brasil. El corsa classic fabricado en Argentina tiene un motor 1.4 y el restyling de las fotos todavia no salio a la venta, el Corsa Classic es exactamente igual al que se vendio en Europa, salvo por los paragolpes delanteros.
    Saludos desde Argentina

  • rene

    en chile el nissan sentra que en chile se llama v6 se ocupa mayoritariamente para taxi o colectivo !!

  • Timpa, soy consciente de ello. Las imágenes son del restyling del Corsa Classic de Brasil.

    Un saludo!

  • ivanmex

    Si supieran como corren los taxistas con los Tsurus, viejo pero vuela esa cosa…

  • harper356

    Que nostalgia del MK1 (Golf)…
    Un saludo.

  • Ruben

    El otro dia aborde un taxi en mi cudad (Guadalajara,Mexico) y al ver el tablero del auto, un Tsuru de Nissan el kilometraje era de mas de 600 000 kilometros. Pregutnandole al taxista me dijo que lo tenia desde nuevo y no le habia cambiado el motor, por algo este coche es famoso por su duracion en mi pais.

  • pekaboo

    El Mk1 mas equipado viene con la bola de golf en la palanca de cambio

  • Juancho

    El Corsa que se vende aca en Argentina es terriblemente feo.Por lo menos podrian traer la plataforma y diseño del europeo para aca y ponerle otros motores,acabados y equipamiento o hasta otro diseño en el interior (mientras el exterior quede igual),mientras saquen al ya viejo y feo Corsa de hace 20 años.Y los pendejos que tienen uno lo bajan un monton de adelante,le ponen un caño de escape nuevo y se la dan de que es el cochazo de la historia ¡QUEDA MAS FEO TODAVIA!
    Y el 206 que era intocable,le pusieron un 7 y ya es un coche nuevo.Encima que con esa trompa que no le va el pobresito sufre como un hincha del Atlas.¡QUE NOS TRAIGAN EL VERDADERO 207 Y QUE LO FABRIQUEN EN BRASIL O ARGENTINA!,como decia otro en el anterior post somos pobres pero no boludos.Y que se jubile ya el 206,siempre lo vamos a recordar pero si no los traen con esa cara de leon estilizada que tienen todos los ultimos Peugeot ya muy exagerada…Solo en el 907,207 y 407 me gusto que fueron los primeros que la usaron pero despues ya se fueron por las ramas.Y Renault no se hace menos en esto con los Clio Campus.Por Dios,como le afearon el culo al Clio despues de ese Restyling.Yo me canse.La unica que lo hizo bien y que tiene exito es Fiat que nos trajo el Punto como Dios manda.Y Ford nos trae segun tengo entendido el Fiesta este año.Ojala,seria un exito.El Fiesta es para mi el mas bonito de su segmento y hasta creo que de todos los urbanos.Asi que si lo traen y a un precio razonable mejor asi lo veo mas que todos los que dije antes que hacen que me duelan los ojos.

  • Raul

    Me parece increible que se aprovechen para vender esos coches en paises menos desarrollados a precios increiblemente elevados, teniendo en cuenta que a ellos les cuestan nada y menos. Un golf Mk1 tiene un chasis de mas de 25 años, por mucho que le pongan el volante de un polo y el salpicadero de un skoda. Puedo llegar a entender que un Golf Mk1 de 25 años pueda alcanzar ese valor por los mas puristas y nostalgicos, y por el valor historico que tiene ese vehiculo…pero nuevo? Nuevo ese vehiculo no vale mas de 4000 euros.

    Muchos se alegran de que aun se fabriquen, a mi me da pena ver como se aprovechan de la economia de paises mucho menos desarrollados, donde un vehiculo que en España pueda costar 18mil euros, alli pueden venderlos por unos 40mil y se quedan tan anchos. Me ponen los pelos de punta.

    Un ejemplo es este Seat Leon en Argentina

    León 2.0 TDI 140 Stylance DSG 36.200

    Joder, por ese precio me compro el Seat Leon Cupra R y todabia me sobra dinero para comprarme un Dacia logan….

  • matias

    Bueno, tanto el corsa, como el v16, son modelos que aun se siguen vendiendo, de manera bastante masiva, sobre todo el V16
    que es un auto que, debido a su duracion, es muy barato de repuestos, al igual que sus mantenciones
    No es el auto con el que se pueda decir, ohh, es un hermoso auto, pero su fiabilidad, se ha ganado muchisimos adeptos, sobre todo dentro de aquella gente que los utiliza como taxi

  • MAKAKO

    El golf solo es con el volante a la derecha? es q me gustaria comprar uno y ponerle las piezas del de aqui y asi tendria el modelo antiguo pero seria nuevo

  • Timpa

    Sergio te repito, ese restyling todavia recien salio a la venta en Brasil y lo hara en Argentina el mes que viene. Si esta a la venta hace tiempo en China con el nombre de Chevrolet Sail. El Chevrolet Chevy mexicano tiene otro restyling. Respecto al motor y el precio que publicaste, seria bueno que lo corrigas porque corresponden al Corsa II, no al Corsa Classic.
    Por otra parte el auto se llama Corsa Classic, en todo el Mercosur, no Classic a secas.
    Saludos

  • Juancho

    En Argentina la economia explota a la gente de maneras muy grandes.Mi prima se compro una video camara alla en España por 90 euros (450 $ nuestros al cambio) con todo,mp3,alta definicion bien compacta y de alto nivel y aca ese modelo todavia ni habia salido y lo mas cercano costaba ¡3500 $!
    No creo que con todos los costes de exportacion y todo el precio se eleve de esa manera brutal.Y eso en los coches,ni te digo.

  • meier

    pues el Zx no tiene mala pinta, tiene el interior del Xsara y esta bastante bien para estar en China.

  • Pingback: Los coches que no sabías que aún podías comprar nuevos (II) — Diariomotor()

  • Ramiro

    El problema aca en argentina es que los autos extrangeros o de extrazona pagan un 45% de arancel de importacion, por eso cualquier vehiculo que sea traido de afuera vale casi el doble. Por citar algunos autos antiguos que se siguen fabricando aca esta el fiat uno, peugeot 206, chevrolet corsa y astra, ford focus(one) primera generagion, renaul megane primera generacion y clio. La verdad es que la gente los compra porque es lo que hay, comprar un importado es carisimo asi que esto es lo que nos queda.

  • José luis

    Totalmente de acuerdo con la aclaración del amigo Timpa, con respecto a nuestros hermanos chilenos…Foose, vamos…no te quejes de los autos antiguos argentinos, primero fabriquen algo uds, en ves de pavonearte con importados.

  • Pato

    muuuy bueno este articuloo, no teni ni idea q seguian vendiendo estos autos, quiero mas partes!

  • Farid

    Lindos carros, que pena que algunos no lleguen a mi pais, Boliva, por que se esta permitido por estos lados el cambio del volante de lado derecho a izquierdo, pero no entrare en discucion sobre la seguridad que de seguro sale en desventaja, respecto a los precios aqui tenemos ciertas ventajas en ellos, ya que los usados estan permitidos y los precios en FOB no son muy cubiertos en impuestos, si se dan una vuelta podran ver una infinidad de modelos que son traidos del Japon y se sorprenderan de los precios de algunos vehiculos y de muchos electrodomesticos.

  • harper356

    Me temo que si, MAKAKO. Pues, sólo se fabricaba para abastecer el mercado local (Sudáfrica, con volante a la derecha).
    Un saludo.

  • NAN

    En Rep. Dominicana se venden tanto el Sentra actual como ese, el V16 (que conocemos como B13). Ese Sentra B13 es como quien dice, un clásico prematuro, y su fama de indestructible está bien ganada porque si de algo peca ese carro es de sencillo y fiable…O sino pregúntenle a los mexicanos que lo conocen al dedillo.

    Concuerdo con comentarios sobre que ya ta’ bueno, es hora de emparejar las cosas y que los denominados “mercados emergentes” pongan claras las reglamentaciones sobre autos ya vetustos.

  • Salva

    Buenas noches, Muy buen articulo Sergio, solo una puntualizacion, el salpicadero del golf no es del octavia de 1ª generación.

    Un saludo!

  • cobrav8

    les aseguro que en las dos partes del reportaje no existe automovil que resista tanto como el tsuru, se que tiene mil defectos, pero nadie puede con su insuperable confiabilidad mecanica, y que se arregla ala vuelta de la esquina por unos pesos, sencillamente hay tusrus con mas de 400mil km y no dan problema, muy robusto, si la gen te quisiera algo mejor existen muchas mas opciones, nadie los obliga a comprarse un tsuru, por eso es tan popular, sin dudarlo, un pequeño gigante,

  • erdavin

    Estoy con lo que dice Salva, el interior del golf es el del skoda Fabia 1º generación

  • Sergio Álvarez

    Todo corregido, tanto los datos del interior del VW Golf como los del Chevrolet Corsa. Da gusto con comentaristas tan informados, es como podemos perfeccionar los artículos :)

    Saludos y gracias!

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  • Matias

    Hola Sergio, hace bastante que te vengo leyendo y estoy super conforme.
    Con respecto a estos modelos que nombrás tambien deberias incluir el focus de primera generacion, el 206, tanto como 206, como 207. Tambien se sigue vendiendo la Fiorino (fiat uno de carga)
    Acá tenes fotos del Corsa Classic http://www.16valvulas.com.ar/wp-content/uploads/2010/01/corsa-4-puertas-atras.jpg
    Este modelo abunda como taxi, como particular tambien, ya que con poca plata se transforma en un auto con buen desempeño para 1/4 de milla.

  • Ozzy

    El Nissan viene siendo el auto más vendido de México desde hace varios años y mientras lo sigan vendiendo lo seguira siendo

  • xiloos

    Este coche es un Nissan Altima de los 90’s que los chinos han reutilizado y reutilizado.

    Ojalá este sea el primer paso hacia un coche chino 100% y libre de contaminantes.

    Saludos desde México

  • Pingback: El Nissan Sunny regresa como sedán en China — Diariomotor()

  • thiagokombi

    como compro, un volskwagen combi nuevo???? informacion por favor!!