El Cadillac Escalade de Hennessey que hizo arrodillarse al Nissan GT-R

Fran López  | 

Desde su nacimiento, el Nissan GT-R ha sido un verdadero matagigantes, y superdeportivos de mayor caché han sucumbido frente a lo que es capaz de hacer (y de correr) este japonés. Sus tiempos en el Nordschleife y sus disputas con Porsche nos han entretenido durante bastante tiempo, y después de ver cosas así uno podría pensar que el GT-R es capaz de casi cualquier cosa y está por encima del bien y del mal.

Así era hasta que llegó uno de esos hierros americanos de gran cilindrada, convenientemente preparado por Hennessey. Un V8 LSX con 6.2 litros de cilindrada montado en un gran SUV que supera de largo las dos toneladas y media, y que se atrevió a ajusticiar a todo un GT-R en aceleración desde parado. ¿Estamos locos o qué? Pues no, nada de eso. No hablamos de un Cadillac Escalade cualquiera, sino de una preparación realizada por Hennessey Perfomance Engineering que, con el añadido de la sobrealimentación twin-turbo y un par de intercoolers, alcanza la friolera de 1.000 CV.

Cadillac Escalade Hennessey HPE1000

Pues de locura es este enfrentamiento de aceleración desde parado en línea recta: Cadillac Escalade Hennessey contra Nissan GT-R. Sobre el papel la cosa incluso podría estar bastante igualada, ya que los 1.000 CV de este mastodonte americano extensamente preparado hacen que acelere de 0 a 60 mph (96 Km/h) en 3.3 segundos y consiga un 0-400 metros en solo 11.4 segundos, y todo ello a pesar de ser un peso pesado, en sentido literal.

Por la parte del Nissan GT-R, son de sobra conocidas sus prestaciones. De hecho, el actual GT-R 2012 (con 530 CV) alcanza los 100 Km/h desde parado en 3 segundos clavados, aunque en este caso se trata de un GT-R 2011 y sus 485 CV necesitan unas décimas más para ello.

La respuesta, en el vídeo que tenéis a continuación, pero ya os anticipo una cosa: ni diez Escalade de 1.000 CV capaces de hacer que un Nissan GT-R se sonroje en aceleración podrían hacerme preferirlos antes que un único GT-R. Y es que me gustaría ver cómo se mueven esos más de 2.500 Kg de peso y sus inercias en comparación con el Nissan en cuanto se aproximen las primeras curvas…

Fuente: Jalopnik
En Diariomotor: Nissan GT-R 2012 | Nissan GT-R, Corvette Z06 y Shelby GT500, duelo en vídeo | Cadillac Escalade Hybrid

Lee a continuación: El Infiniti G Coupé que quería ser un Nissan GT-R

El Nissan GT-R es la bestia más salvaje de Nissan, un superdeportivo que lleva la eficacia por bandera combinada con un precio muy competitivo

Ver todos los comentarios 50
  • Jvi

    jajajajajaja qué graciosos estos americanos (no se me enfaden los de américa central y américa del sur que no va con ellos). Intentan vendernos que el Escalade es más rápido que el GTR... si os fijáis bien os daréis cuenta de que el Escalade sale justo cuando pita (entiendo que el que da la salida es el Escalade)y hay un pequeño retraso hasta que el del GTR empieza a moverse. Estoy seguro de que ese retraso es esa décima de la que se jactan los de Cadillac... Además al pasar el cono el GTR hizo una chicane y el Escalade lo intentó y volcó...

    • kukynamik

      Es cierto el Cadillac arranca en el segundo pitido..............

      de todas formas se esta compranado un vehiculo de serie con uno retocado mecanicamente.............. Que los yankees se despierten de la siesta y sigan soñando.......

    • pero a ver, la gracia del video es que un todoterreno de 2500 kilos acelera de 0 a 100 en 3 segundos y poco, no que sea mas rapido que el GT-R (que yo soy el primero que el GT-R me encanta) pero es que no le veo mucho sentido a que os enfadeis por el video

      • Jvi

        Ya hombre, no me malinterpretes, sólo digo que no vale que el Cadillac sea el que dé la salida, porque está claro que es inmediato, y se ve el retraso. De cualquier forma está muy bien por el cadillac que pueda acelerar si yo no digo nada, que lo compre el que lo quiera. Y soy amante de los muscle, porque considero que no todo en esta vida es coger las curvas perfectas, sino que cogerlas cruzado mola muchísimo...

    • Eso parece: da la impresión de que el Escalade se adelanta brevemente al GT-R en la salida...

    • Boston

      jajajajajaja me gustaria ver un auto de su pais no quesea japones, aleman, italiano uno de su pais competir con un american muscle car y ver como se comen el polvo jajajaja

  • Yo creo,que si hubiesen puesto la versión preparada por ellos mismos del GTR,otro gallo habría cantado sin duda,S2

  • Si me quieren demostrar cuanto corre que metan a los dos coches en Nürburgring, el que haga la vuelta mas rápida es el que mas corre. A mi eso de las carreras desde parado no me vale para anda

  • Keiko_San

    Saludos Diariomotor.

    En mi humilde opinion, no me parece muy acertada vuestra politica de publicidad.
    Ya de por si es molesta en banners de cabecera y laterales, pero entiendo que de algo hay que vivir y lo acepto.

    Pero tener que cerrar uno o hasta dos pop-up con publicidad cada vez que abres un articulo se me antoja bastante pesado y molesto.

    No dejeis que detalles como ése empañen un gran trabajo como el que haceis.
    Un saludo.

    • Kenko

      Me sumo a la petición, las ventanitas son realmente molestas, no creo que sea necesario que la comprensiblemente necesaria publicidad tenga que ser así.

      • Kenko y Keiko_San: ¿podrías decirnos qué anuncios y de qué tipo eran?

        Os lo agradeceríamos mucho porque sería una gran ayuda para investigar qué es lo que está fallando y solucionarlo.

        Un saludo!

        • Español

          Suelen ser de mercedes, peugeot, y en algunos casos de renault...

          • Gracias Español. Vamos a ver qué ocurre con esos anuncios.

        • Keiko_San

          Efectivamente, como dice Español, sobre todo los re Peugeot y Renault a pantalla completa y con fondo blanco y en menor medida los de Mercedes un poco mas pequeños y de fondo azul.

    • Estamos de acuerdo con vuestra petición, tenéis razón.

      Estamos trabajando para mejorar el sistema de publicidad y esperamos en breve poderos ofrecer novedades al respecto, con una publicidad menos intrusiva y más amigable para el lector,

      Lo dicho, tomamos nota. Gracias por la sugerencia.

    • Veyron53

      Adblock Plus... El mejor programa para evitar popups y publicidad molestas.

      • Como sabréis, la publicidad es un mal menor a veces, aunque es cierto que nunca debe ser molesta para el usuario.

        Sin publicidad, Diariomotor probablemente no podría existir. Y otros muchos medios y páginas web, tampoco ;)

      • + Un millón. Desde que me lo instalé, he descubierto una forma nueva de navegar más rápida, segura y cómoda.

        Una de las herramientas imprescindibles del Zorro de Fuego.

  • Hek

    El tema de las aceleraciones y las velocidades punta sigue poniendo "cachondos" a los de siempre, es decir, a a quellos aplastapedales que solo saben pisarle en recta y "fardar" de vehículo. Esto jamás le importará a un verdadero amante de la conducción y apasionado de los coches. Quiero menos kilos, no más caballería.

    En circuitos como Nürburgring o en una buena carretera de montaña es donde se ve y se disfruta un coche, no en autopistas ni en circuitos ovales. Para que quiero un superdeportivo por encima de los 1700 kgs por muy eficaz que sea? De los Suv directamente ni hablo.

  • Angerfist

    pero q tonteria es esta !!!

  • Flus

    Pongamos un Veyron que tambien tiene 1000cv a su lado a ver quien gana.... pfff vaya porqueria de comparacion.

  • Es que no tienen mas que hacer estos Americanos...jejeje

  • Hagamos la misma comparación en Nurbürgring, ganaría el Escalade, pero no en tiempo, sino en quién más veces solicitase los servicios de la grúa

  • Guille

    quiero ver al gtr contra un atom 500 o un caparo t1 a ver si es taaaan bueno en curva como dicen... ese auto apesta y no puedo creer q haya gente q lo compare con la gloriosa 458 italia

    • salenak

      Y yo querría ver al caparo o al atom contra un Hispania F1 a ver si es taaaan bueno en curva como dices, ya puestos...

    • Pon a ese 458 Italia frente a un Atom V8 o un Caparo, verás que risa...

      Si al menos dijeras un Lotus... Pero macho, un Atom, y más el V8, con sólo 200cv menos que un F1 y casi la misma relación kg/cv...

      Seamos coherentes, comparemos segmentos parejos, no opuestos...

      • Ya te digo yo que el hispania se funde al atom y a cualquier coche homologado para calle (Si no se rompe,claro), pero el comentario de salenak iba en torno a comparaciones estúpidas.

        En esta drag race hay mas mentiras que en un mitin político, para empezar el GTR no es del 2011 (unos 50cv de diferencia), juraría que al final de la toma de la salida estan igualados o va delante el GTR, y encima, se parte la toma y sacan una llegada que nos tenemos que creer que es de la misma drag en la cual, como no, el piloto del GTR espera descaradamente a que el Cadillac salga para salir él.

        En fin, es marketing, los raperos encantados.

  • Sakslk

    yo tambíen gano al gt-r yendo en patinete si me dejan ventaja

  • Caballeros, alguien solicito la presencia del gt-r P800?

  • kikorro

    si ponen un caterham R500 al lado con solo 265cv se los come a los dos, y si hay curvas mas

  • NatalyX69

    y si le subo a 1000 cv al motor del seat 127 ke tenia mi padre tambien seria "El 127 que hizo arridillarse al Nissan GTR" es un poquito injusto el duelo del video

  • ramon

    que animalada
    de todas formas la leyenda del gtr no son sus prestaciones en linea recta,sino su eficacia en pista
    ademas el cadillac sale un pelin antes

  • Nachomagi

    y donde dejamos la fiabilidad del motor de la escalade? apuesto que con un par km ya no sirve mas...

  • Veyron53

    Ya podrian haberse dejado el dinero del Escalade en el GTR

  • Tommy

    la escalade sale primero pfff eso es obvio de que presumen los gringos xd..

  • Granprix

    ¿A quien se le ocurre hacer una drag race con las ventanillas abiertas?

  • luisito

    A menos que se tuerza algo la carretera, la mole yankee vuelca y el gtr sigue acelerando. Me recuerda a algún pique de furgonetero tdci con alguno que yo me se. Siempre quedan en ridiculto espantoso, aceleran mas o menos bien pero luego frenan en curvas y para frenar, ni te digo, necesitan cientos de metros para frenar.
    Aqui el gt-r frena en pocos metros mientras que la mole yankee ya ha atropellado a un perro, un oso y una anciana.

  • srd_GT-R

    cuando el yankee salga ala vez que el GT-R ,entonces vere otra vez el video

  • Con 1000cv hasta un Aixam se pule a Godzilla, no te j...

    Que hagan un duelo entre el GT-R y por ejemplo el Mustang GT500 o el Super Snake, al menos son de serie.

    PD: el momento de tener que frenar ha debido ser bestial, a saber lo que tardó en pararse la mole americana...

    • Veyron53

      MotorTrend hizo esa comparativa, con un Z06 de por medio.

  • Angel

    chicas no se enojen, es un video de demostracion, aunque es notable que tienen en extra-alta estima al GTR, tienen que detenerse unos segundos y dar cuenta que la escalade tiene 2 turbos {como el nissan} y 2500kg de peso,, y el GTR solo unos 1750kg,,,

    tienen que tener en cuenta que el GTR usa "High Boost" y esta escalade por cierto absurdamente "tuneada" usa "low Boost",

    en pocas palabras aun que lo paresca en cierta manera el video no fue hecho para demostrar que la Escalade sea mejor que el GTR,, si no que el LS de 6.2L es mejor que el 3.8L de nissan

    aqui y en china los motores LS de chevrolet son superiores a los de los GTR, tienen mucho son mas resistentes,durables y fiables y con por mucho con mas potencial y eso es una verdad les duela como les duela a los GTR fan boy.

    • dfk

      y si, tenes razón, ponele un motor de mas de 5000cilindradas a una camioneta de la marca nissan y 2 reverendos turbos y veremos la comparación, obviamente el motor mas grande mandaa pero no por eso es mejor,,, no hay punto de comparación.... y a lo q queres q nissan le va a VIOLAR!!

  • BugattiVeyron

    Jejejeje Alli esta su Godzilita perdio ante una mole de mas de 5,000 libras peso en recta, y solo se siente orgullosos por el tiempo que hizo en Nordscheife, osea que el godzilita solo sirve para competir en curvas o que? esta mas que claro no es un deportivo completo como muchos aqui creen un deportivo o superdeportivo es completo en todo y no solo se destaca en curvas como este gtr.

    Asi que esta es una prueba mas del que gtr godzilita pues no sirve para competencias en rectas, no pudo con Bugatti Veyron 16.4 , ni con este Cadillac Escalde de Hennessey ,mucho menos va poder con es Bugatti SS, ni en sueños.

    • dfk

      jaja, y si con 1000hp no le quita mucho, ahi te das cuenta q los autos americanos son una reverenda CAGADA!!!.... y el veyron tiene 2motores y medio mas q el gtr.. q me venis a decir????

  • MAZDACO

    QUISERA VER SI, LA CAMIONETA LE PUEDE DAR LA VUELTA COMPLETA AL CIRCUITO DE NURBURGRING, CREO QUE SE LE ACABARIA LA GASOLINA, TIPICO DE LOS AMERICANOS.

  • gary

    500 caballos y pico le lleva de diferencia y lo k le saca a pesar de salir primero es 1 segundo ...el GT-R sigue siendo el matagigantes

  • luisito

    Lo de la fiabilidad es cuestión del cuidado del conductor. Opino que la mole dura mucho menos que el nissan gt-r, Pero si hay toyotas supras de 20 y pico años circulando sin problemas. ¿Quien se acuerda del hummer? humo.

    • Inner

      Es cierto, amigo luisito, la fiabilidad es cuestion del cuidado del conductor, pero en partes iguales con la calidad del vehiculo. El vehiculo tiene que poner "su parte"... que uno tenga que cuidar "demasido" su motor o su carrocería, es algo contraproducente, sobre todo en un  deportivo. Uno siempre quiere sacarle el "jugo" a la potencia, y se suele ir la mano de punto, cuando hay adrenalina de por medio... si el vehiculo no es muy confiable, pueden ocurrir cosas muy desagradables. Y lo de los Supras de 20 años, es lógico, pero tu comparación es un poco injusta... Comparar Toyota con Nissan en cuanto a "confiabilidad" es demasiado contrastante... Toyota suele ser de las primeras en calidad y confiabilidad, mientras que Nissan, ni siquiera figura entre los 10 primeros en ningun estudio de calidad y confiabilidad... Hay diferencia!!!

  • focarfa

    pues me gustaria ver una batalla con los mismos caballos de fuerza: nissan gtr p800 switzer contra este escalade