Mazda BT-50

Desde hace más de dos décadas, Mazda ha recurrido a joint-ventures para el desarrollo y comercialización de pick-ups. Un segmento clave y muy rentable en mercados como el estadounidense, el australiano, o el sudeste asiático. Las Mazda BT-50 han estado basadas tradicionalmente en las Ford Ranger. En 2020 se lanza una nueva generación de las Mazda BT-50, basadas en las Isuzu D-MAX, gracias a un acuerdo de colaboración firmado en 2016 entre ambas marcas. Las nuevas BT-50 llegan cargadas de diseño, con un habitáculo lujoso, y mucha tecnología. En lo tocante a diseño, estamos posiblemente ante la pick-up

Tras la llega, o mejor dicho presentación, del nuevo Ford Ranger toca que Mazda presente a su primo, el Mazda BT-50. Ambas pickup nacen de un acuerdo de colaboración entre ambos fabricantes así que comparten bastante más que su formato. La única diferencia no tiene nada que ver con ellas sino que Ford ha presentado muchos datos de la Ranger y Mazda sólo estas fotografías. Con ellas comprobamos que no hay sorpresas, como habíamos adelantado con los bocetos de la BT-50 esta pickup deja a un lado su aspecto más cuadrado y todoterreno para acercarse al

Este dibujo, boceto, sketch o como os guste llamarlo es lo que Mazda nos ha enseñado para adelantarnos la forma de la nueva versión de su pick-up BT-50. Echándole una mirada a la gama de Mazda resulta que es el único modelo que siga con un diseño bastante “anticuado”. Al enfrentarse a una imagen como ésta hay que dejar a un lado las estilizadas líneas del boceto e imaginarse que el BT-50 adoptará rasgos del zum zum actual como los que lleva el Mazda3 por ejemplo. Faros menos cuadrados, un frontal más puntiagudo, una cabina menos

Mazda presentó en el British Motor Show del mes de julio el lavado de cara del pick-up BT-50 y ahora nos adelanta los detalles de la variante que llegará a los mercados europeos. Sus novedades se presentan en la estética y en pequeños retazos de la mecánica, pero la base permanece inalterada. El BT-50 es un gran pick-up que alcanza los 5.08 metros de longitud, una anchura de poco más de 1.8 metros y una respetable altura de 1.76 metros, en cuya carrocería de todoterreno se incluyen cinco plazas y se imprime una importante caja de

Este todoterreno nipón ha sido mejorado en lo que respecta a estética (interior y exterior) y a mecánica, ofreciendo nuevos elementos de seguridad y un nuevo motor diésel. Se comercializará en tres carrocerías: freestyle, con caja intermedia y puertas de apertura central, doble cabina, con caja pequeña y cuatro plazas, y regular cab, con dos plazas y la caja más larga (no se comercializará en nuestro pais). La parte exterior ha sido bastante remodelada, sobre todo en la parte frontal. El parachoques, las ópticas, los retrovisores, las llantas, etc. Con respecto a la parte interior, sólo hay cambios