El Opel Astra es un compacto, del segmento C, fabricado por Opel desde 1991. Actualmente se comercializa la sexta generación, presentada en 2021 y actualizada en 2026. El Opel Astra se caracteriza por su relación calidad-precio, contando además con algunos elementos tecnológicos muy interesantes, así como por su relación con otros modelos del grupo Stellantis, conglomerado del que Opel forma parte. Se fabrica en la planta de Opel en Rüsselsheim, Alemania.
Entre los compactos de segmento C que aspiran a rivalizar con el Opel Astra nos encontramos con otros compactos de su clase entre los que destacan el SEAT León, el Volkswagen Golf, el Hyundai i30, el Mazda 3 o el Peugeot 308.
Diseño exterior del Opel Astra
El Opel Astra cuenta, en su sexta generación, con un diseño muy atractivo. Se trata de un modelo clave para Opel y, por tanto, el equipo de diseño de la marca se ha esmerado en crear un compacto agradable a la vista y con mucha personalidad. Su frontal destaca particularmente por unos faros afilados y una parrilla retroiluminada, elementos que se funden en lo que parece una sola pieza en forma de máscara negra. Es el primer Opel en estrenar el Opel Blitz retroiluminado.
En general el Opel Astra ofrece unas líneas marcadas y dinámicas, que contrastan con las líneas de generaciones anteriores, mucho más redondeadas. Elementos como las llantas de aleación de hasta 19 pulgadas o la moldura trasera del pilar C para configurar una especie de techo flotante otorgan al Astra el punto justo de dinamismo.
Las medidas del Opel Astra son 4,37 metros de largo por 1,86 de ancho por 1,46 de alto. La distancia entre ejes alcanza los 2,68 metros (2.675 mm). La carrocería familiar Sports Tourer mide 4,64 metros de longitud.
Motores del Opel Astra
El Opel Astra está disponible con motor de gasolina microhíbrido, diésel, híbrido enchufable y 100% eléctrico. Las versiones diésel están impulsadas por motores de cuatro cilindros y los gasolina son tricilíndricos, todos ellos sobrealimentados mediante turbocompresor y equipados con filtros de partículas e inyección directa. En el caso de los motores diésel nos encontramos un motor 1.5 turbodiésel con 130 CV y 300 Nm y bajo consumo (4,8 l/100 km). Estos motores montan sistema de reducción catalítica SCR con aditivo AdBlue, pero al no tener ninguna electrificación, tienen la etiqueta C.
El Astra Hybrid lleva un motor 1.2 gasolina de 136 CV con hibridación de 48 voltios. Entre ambos sistemas, suman 145 CV de potencia total. La transmisión de serie es una caja automática de 6 velocidades y doble embrague y, en este caso, tiene etiqueta Eco.
La variante híbrida enchufable (Astra Plug-in Hybrid) tiene 196 CV y 360 Nm, fruto de combinar un motor 1.6 turbo de gasolina con 150 CV y un motor eléctrico de 125 CV. Esta versión lleva una batería de 14,6 kWh útiles que ofrece una autonomía eléctrica de 84 kilómetros (WLTP), con lo cual tiene la etiqueta Cero de la DGT.
El Astra eléctrico tiene 156 CV de potencia y 270 Nm de par máximo. La potencia se envía a las ruedas delanteras. Tiene una batería de 58 kWh (brutos) que ofrece una autonomía homologada de 454 kilómetros, con un consumo combinado de 14,8 kWh/100 km (ambas cifras según homologación WLTP).
Interior del Opel Astra
El Opel Astra ofrece un habitáculo bien rematado, con materiales blandos en buena parte de los revestimientos y con un buen compromiso entre calidad e imagen. El diseño es agradable a la vista, con toques futuristas como el gigantesco panel central que une la instrumentación digital y la pantalla del sistema de infoentretenimiento (de 10 pulgadas cada una). En la zona intermedia tiene algunos botones físicos, algo que es de agradecer, ya que funciones como el climatizador y el volumen cuentan con mandos dedicados. El maletero cuenta con una capacidad de 422 litros (597 en el Sports Tourer).
El equipamiento del Opel Astra ofrece algunos elementos muy interesantes como el sistema de iluminación con faros Matriciales IntelliLux Pixel, el Head-Up Display, asistente de adelantamiento semiautomático, el sistema de arranque y entrada sin llave, o los asientos delanteros con certificación AGR, calefacción, ventilación y masaje.
Dinámica del Opel Astra
El chasis del Opel Astra utiliza la misma plataforma EMP2 que otros modelos de diferentes marcas como el Peugeot 308, modelo con el que comparte buena parte de los componentes. Así pues, su configuración se compone de un sistema delantero de eje McPherson y un eje posterior por eje de torsión, puestos a punto para resultar dinámico y, a la vez, cómodo.
Sin embargo, el Opel Astra no ha destacado, al menos hasta la fecha, por su dinamismo. Algunos de sus rivales como el SEAT León o el Mazda 3 cuentan con una puesta a punto más atractiva para aquellos a los que les gusta conducir. No existe en la gama ninguna opción deportiva, por lo que las opciones más potentes, pueden resultar algo escasas para los usuarios que buscan un compacto con ciertas aspiraciones dinámicas.
