Renault Laguna Grand Tour

La gama diésel supone un buen porcentaje de las ventas del Renault Laguna, llegando a copar el 85% de las ventas totales de la gama, dejando los motores de gasolina en meros espectadores del computo general de unidades vendidas. Con este panorama, el movimiento lógico para Renault es desarrollar estas motorizaciones para conseguir mejores datos de eficiencia y emisiones. Este mes de septiembre la gama de motores diésel recibe actualizaciones en varias de las opciones disponibles en el Renault Laguna con un nuevo motor 1.5 dCi 110 (código K9K) y optimización de varios aspectos de las versiones 2.0

Ayer os hablábamos del Renault Laguna Grand Tour GT 2.0 dCi que pudimos catar en Portugal. Por lo pronto, en la primera parte descubrimos que el lavado de cara le sienta muy bien, especialmente en el acabado GT y su clásico color azulada. En cuanto a su habitáculo, es amplio y está muy bien rematado, aunque puede que le falte algo de “chicha”. Hoy nos montamos y arrancamos el propulsor más potente de toda la gama, un 2.0 dCi de 180 CV que derrocha fuerza por los cuatro costados y tiene unas excelentes prestaciones. Este motor es también

Hace un tiempo fuimos invitados por Renault a probar el nuevo Renault Laguna por los alrededores de Cascais, una preciosa localidad costera situada junto a Lisboa. En un ambiente refinado, con grandes chalets modernos, playas infinitas y acantilados vírgenes pudimos disfrutar de un Grand Tour equipado con el motor 2.0 dCi de 180 CV y el chasis 4Control con cuatro ruedas directrices. Técnicamente, el nuevo Laguna es un lavado de cara estético, que viene acompañado de alguna ligera mejora mecánica. Con el nuevo Laguna se busca un reposicionamiento de esta berlina media. Es un hecho que por el

Tras actualizarse a finales del 2009 el Renault vuelve a tocar al Laguna en lo que podríamos considerar un muy discreto lavado de cara. Todos los cambios se podrán contemplar en el Salón de París para posteriormente aterrizar en los principales mercados europeos en noviembre. Al mirarle la cara al “nuevo” Laguna se descubre la influencia del Fluence, juegos de palabras aparte. Prácticamente, salvo sorpresa con nuevas imágenes, todo lo importante se queda en la parte delantera. Cambian sus faros, mejor integrados con su nuevo diseño interior, sus luces antiniebla y su parachoques así como la

El Renault Laguna y sus derivados, el familiar Laguna Grand Tour y el Laguna Coupé, van a variar ligeramente de cara al 2010. Se trata de no más que un restyling (queda mejor lavado de cara interno) en el que se reorganiza su equipamiento incluyendo un nuevo acabado GT 4Control. En definitiva una intersante actualización para un Laguna III que lleva con nosotros desde el año 2007. 300.000 ejemplares del Laguna se han vendido en España. Esencialmente el Laguna sigue siendo el mismo, un sedán de cinco puertas que mide 4.7 metros de longitud. Tiene cinco

Renault acaba de presentar el Laguna Black Edition, una edición limitada especialmente dedicada a combinar un aspecto deportivo con un buen equipamiento para el Laguna. La marca gala es bastante dada a crear ediciones especiales y, como en las anteriores, su atractivo reside en que el paquete de elementos incluidos se pone al alcance por un precio mucho menor que adquiriéndolo por separado. Exteriormente el Black Edition incorpora el GT Look Pack, es decir todas los accesorios estéticos que incorpora de serie el Laguna GT: parachoques frontal diferenciado, parrilla especial con rombos, faros delanteros con cubierta