No sólo fue ‘uno de los nuestros’, uno de los grandes coches que se han producido en España, sino posiblemente de los mejores coches en su segmento. Un referente de la conducción deportiva en sus últimos años, desaparecido tras casi medio siglo de historia y que rivalizaba con los Hyundai i20, Toyota Yaris o Skoda Fabia – y en cierto modo lo sigue haciendo.
Echamos de menos el Ford Fiesta y lo que representaba
Hablamos del inolvidable Ford Fiesta, al que en verano de 2023 tuvimos que decir adiós para que diese lugar a la nueva generación de SUV eléctricos como el Explorer o el Capri. La última generación apareció en 2017, renovándose a finales de 2021 al mismo tiempo que contaba con el Puma como versión SUV – de un modo similar a como el Puma original partía también del Fiesta de cuarta generación en la segunda mitad de los noventa.
El Fiesta venía en todo tipo de ‘sabores’, partiendo del nivel de acceso Trend. Si querías un Fiesta algo más levantado, pero sin ser SUV, algo así como un Dacia Sandero Stepway, tenías el acabado Active. Si querías un toque más Premium, como los Mondeo que también perdimos por el camino, optabas por el acabado Vignale. Pero si querías un Fiesta con la puesta a punto más cañera, más deportiva, pero sin los gastos (ni de compra ni de mantenimiento) del ST, te ibas a por el ST-Line.
- Tras 47 años de historia, el Ford Fiesta dejó de fabricarse en 2023
- Su generación final empezó a venderse en 2017
- Su motor principal era el 1.0 EcoBoost, inicialmente con versiones de 100 y 140 CV
- Más tarde contó con versiones MHEV de 125 y 155 CV y Etiqueta Eco
La última generación del Fiesta tenía como motor principal el 1.0 EcoBoost, el mismo que todavía vemos en el Puma y otros modelos de la marca del óvalo. Contaba originalmente con versiones de 100 y 140 CV con Etiqueta C, al que se añadirían versiones microhibridadas de 125 y 155 CV. Más potencia y Etiqueta Eco para un coche ya de por sí muy apetecible que, nuevo, se vendía por menos de 20.000 € incluso en su versión ST-Line con mejor equipamiento y un aspecto muy, muy atractivo.
Hablamos de un coche capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos, alcanzando los 200 km/h de velocidad punta y manteniendo un consumo medio WLTP de 5,1 l/100 en su versión MHEV de 125 CV, unos consumos inferiores a los del Puma tanto por pesar menor como por coeficiente aerodinámico, ya que tiene una superficie frontal menor. Pero no es en cifras puras, sino en sensaciones, donde el Fiesta, sobre todo los ST-Line y ST, era excelente, de los últimos deportivos baratos que hemos visto en el mercado.
No era un coche de prestaciones o cifras, sino de sensaciones al volante
- Pese a contar con dotes deportivas, estaba disponible en acabado ST-Line por menos de 20.000 €
- Una puesta a punto de chasis y suspensión deliciosa, mejorando a la generación anterior
- También lo había en acabados Trend, Active y Vignale, además del aún más deportivo Fiesta ST
- Ford fabricó un gran stock de carrocerías para extender la vida del Fiesta en rallyes
Pero si había algo verdaderamente especial de este coche no era la potencia. Era la puesta a punto en los ST-Line y ST. Era duro, sí, pero no era excesivamente seco, con unos ajustes prácticamente ideales para hacerte tramos de montaña – mientras que el i20 N, como comparación, lleva unas suspensiones más bien pensadas para circuitos. Conducirlo, con su gran respuesta de la dirección el chasis, es delicioso, en todos los sentidos, viniendo de la generación anterior que ya de por sí era una delicia llevarlo curva tras curva, disfrutando cual cerdo en el fango.
Todo esto sin olvidarnos de que es un coche moderno: cuadro digital, un volante con un tacto agradable y pantalla multimedia de 8 pulgadas compatible con Apple CarPlay/Android Auto, llantas de aleación, climatizador doble o un amplio abanico de sistemas ADAS. Tanto el ST-Line como el ST-Line X contaban con un gran nivel de equipamiento, como vemos también en el Kuga u otros modelos actuales de la gama. Como deportivo moderno, era todo lo que necesitabas. Ahora, el Fabia Montecarlo sería lo más similar que uno puede encontrar en el mercado.
En el mercado de coches de segunda mano es posible encontrar unidades del Fiesta incluso por menos de 10.000 € con estos motores EcoBoost, aunque para encontrar las versiones con Etiqueta Eco hay que irse hasta rozar los 16.000 €, terreno de un Sandero Stepway nuevo o de algunos Fabia de concesionario. En cualquier caso, aún hay oportunidad de quedarte con uno de los últimos deportivos baratos que encajarían como ‘cohete de bolsillo’, siempre y cuando no te importe no estrenarlo.
Sucede además que el ST-Line fue la base del Ford Fiesta Rally4, años atrás utilizado para el Mundial de Rallyes Junior – hoy día se utiliza el Fiesta Rally3, basado en el ST y su motor 1.5 EcoBoost. También sirvió de base tanto para el Fiesta Rally2, que sigue compitiendo contra sus rivales de Skoda, Toyota, Citroën o Hyundai en rallyes nacionales e internacionales, como el Fiesta WRC que compitió entre 2017 y 2021 en la máxima categoría del Mundial de Rallyes. Es por ello que el Fiesta, gracias a un stock de carrocerías, todavía mantiene su lucha particular.
Alternativas al Ford Fiesta presentes en el mercado
No hay ningún otro SUV o crossover más pequeño en el mercado. Destaca sobre todo por sus dimensiones, que hacen que sea muy manejable y ágil en ciudad, y en espacios estrechos. Es un coche práctico y ahorrador con vocación de urbano, pensado para el día a día, y no tanto para viajar por carretera, y para ofrecer un coste por kilómetro muy bajo.
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Suzuki Ignis 83 CV·5.00-5.40 l/100Km | 83 CV · 5.00-5.40 l/100Km | 17.240 € | 17.240 € Pedir oferta |
| Suzuki Swift 83 CV·4.40-4.90 l/100Km | 83 CV · 4.40-4.90 l/100Km | 17.100 € | 17.100 € Pedir oferta |
| Mazda 2 90 CV·4.70-4.70 l/100Km | 90 CV · 4.70-4.70 l/100Km | 20.101 € | 20.101 € Pedir oferta |
| Peugeot 208 75-136 CV·4.50-5.40 l/100Km | 75-136 CV · 4.50-5.40 l/100Km | 18.250 € | 18.250 € Pedir oferta |
| Opel Corsa 100-136 CV·4.50-5.30 l/100Km | 100-136 CV · 4.50-5.30 l/100Km | 15.399 € | 15.399 € Pedir oferta |
