Volkswagen ha llevado a cabo una agresiva campaña de remodelación de su gama para el otoño, añadiendo nuevas versiones y acabados a algunos de sus modelos más vendidos. La novedad estelar es el Volkswagen Passat 2.0 TDI de 170 CV, por primera vez asociado al sistema de tracción integral 4Motion y una caja de cambios DSG de doble embrague con seis relaciones. El propulsor emplea la tecnología common-rail, que le permite entregar de manera más progresiva la potencia y los 350 Nm de par máximo.
Las cifras prestacionales son muy buenas para una berlina de cerca de 1.700 kg, acelera de 0 a 100 km/h en 8.6 segundos y tiene una velocidad punta de 217 km/h. A la hora de beber gasóleo, se conforma con 6.4 l/100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 168 g/km. Son cifras superiores a las de su hermano sin tracción integral, lógicamente. Esta combinación mecánica está disponible en los Passat de cuatro puertas, los familiares Variant y el coupé de cuatro puertas Passat CC.
Hablando del Passat CC, estrena el acabado Advance. Supone un acceso a la gama asequible y bien equipado, una decisión que acerca al coupé a premisas más generalistas. Entre otros elementos, de serie dispondremos de las llantas de aleación “Phoenix” de 17 pulgadas, un volante multifunción de piel de tres radios, Radio RCD 510 con MP3 y cargador de seis CDs, climatizador, sensores de lluvia, encendido automático de luces y asistente de arranque en pendientes. Sólo se asocia al motor 2.0 TDI de 140 CV.
Otra novedad importante de la que ya os habíamos hablado hace tiempo es la incoporación a los Golf y Golf Plus del motor 1.2 TSI. Supone la desaparición del 1.6 MPI de 102 CV, fiable y robusto, pero muy desfasado y demasiado sediento de gasolina. Con 105 CV y 175 Nm de par motor es un pequeño cuatro cilindros turboalimentado que mueve muy bien a los Golf. Se combina con cajas manuales de cinco relaciones o una DSG de siete relaciones. Con la última funde los 100 km/h en sólo 10.6 segundos.
Destaca en bajos consumos de combustible, sólo 5.7 l/100 km en ciclo mixto con la caja manual, 5.8 l/100 km con la caja DSG. Las emisiones de CO2 son de tan sólo 134 g/km, muy inferiores a los 160 g/km y los más de 7 l/100 km del 1.6 previo. Como colofón final, el descapotable Eos recibe el motor 2.0 TSI de 210 CV del Golf GTI, en sustitución del anterior 2.0 TFSI de 200 CV, un movimiento que también ha ocurrido en la gama Scirocco, que ya disfruta de esta evolución mecánica.
Las prestaciones son las mejores de este artículo, con tracción delantera y cambio DSG de seis relaciones acelera en sólo 7.8 segundos hasta los 100 km/h. Su velocidad punta es de 234 km/h y no se desmadra en los consumos, 7.7 l/100 km le bastan para moverse en ciclo mixto.
A continuación recogemos los precios de estas novedades.
Volkswagen Passat Highline 2.0 TDI 170 CV DSG 4Motion 36.810 €
Volkswagen Passat R-Line 2.0 TDI 170 CV DSG 4Motion 37.890 €
Volkswagen Passat Variant Highline 2.0 TDI 170 CV DSG 4Motion 38.350 €
Volkswagen Passat Variant R-Line 2.0 TDI 170 CV DSG 4Motion 39.430 €
Volkswagen Passat CC Advance 2.0 TDI 140 CV Manual 6 vel. 33.010 €
Volkswagen Passat CC 2.0 TDI 170 CV DSG 4Motion 42.050 €
Volkswagen Golf 1.2 TSI 105 CV Manual 5 vel. 18.680 €
Volkswagen Golf 1.2 TSI 105 CV DSG 7 vel. 20.290 €
Volkswagen Golf Plus 1.2 TSI 105 CV Manual 5 vel. 19.980 €
Volkswagen Golf Plus 1.2 TSI 105 CV DSG 7 vel. 21.580 €
Volkswagen Eos 2.0 TSI 210CV Manual 6 vel 36.460 €
Volkswagen Eos 2.0 TSI 210CV DSG 6 vel. 38.400 €
Volkswagen Eos Excellence 2.0 TSI 210CV Manual 6 vel 38.100 €
Volkswagen Eos Excellence 2.0 TSI 210CV DSG 6 vel. 40.040 €
Vía: Volkswagen
En Diariomotor: Novedades para la mayor parte de la gama Volkswagen | Nuevo motor 2.0 TSI de 211 CV para el Volkswagen Scirocco | Volkswagen Passat y Passat Variant 2009
Volkswagen Passat Variant 
