Nissan Micra y Mitsubishi Colt, análisis a fondo de dos desconocidos (II)

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Seguimos con el análisis a fondo con el Nissan Micra y el Mitsubishi Colt de protagonistas, dos utilitarios que se venden en nuestro país y que no son los más conocidos.

La gama de motores de ambos modelos es bastante limitada si la comparamos con otros modelos del mercado pero para la labor para la que a priori se usan, es lo suficientemente equilibrada. Hay excepciones en ambos modelos que le otorgan ventajas de un lado o de otro dependiendo de las aspiraciones personales.

Mitsubishi Colt

Motores y cambio

El Nissan Micra cuenta en estos momentos con 3 motorizaciones, 2 de gasolina (1.2i 80 CV y 1.4i 88 CV) y un diesel de origen Renault 1.5 dCi de 86 CV. Por su parte, el Colt tiene 3 motores de gasolina: 1.1, 3 cilindros y 75 CV, 1.3 16v 95 CV y un explosivo 1.5 Turbo de 150 CV.

En la última actualización, el Colt dejó de llevar motor diésel por, según la marca, “la baja incidencia en las ventas para este modelo” (sólo un 13% de las ventas del Colt fueron con motor diesel), por lo que para los más rodadores, la opción diésel queda reducida al Micra.

Nissan Micra

Los motores 1.1 y 1.3 del Colt agregaron la denominación ClearTec para señalar la mejoras introducidas para bajar las emisiones y los consumos (sistema Stop&Start, neumáticos de baja resistencia…), por lo que la diferencia de consumo con los motores del Micra juegan a favor del pequeño “Mitsu”.

Hablamos de unos 4,9 litros a los 100 km de consumo medio en el Colt 1.1i y de 5 litros a los 100km en el caso del 1.3i. El genial 1.5 Turbo se conforma con unos 6,8 litros / 100km.

Mitsubishi Colt

En el caso del Nissan Micra, su motor 1.2 80 CV registra unos 5,9 litros a los 100. El 1.4i sube casi medio litro ese registro hasta los 6,3 l/100km. El cambio automático sólo lo puede equipar como opción el Nissan Micra en ambos motores de gasolina. Esta caja es una de convertidor de par de 4 velocidades. Como os podéis imaginar, el consumo de ambos motores con este cambio aumenta. Pasamos a unos 6,6 litros en el 1.2i 80 CV y a unos 6,8 l/100km. en el 1.4i.

Además de 2 motores de gasolina, el Micra cuenta con una versión dCi de 86 CV que solo está disponible con cambio manual de 5 velocidades. Su consumo medio es de 4,6 l/100km. La potencia de los motores más pequeños es suficiente para mover a ambos modelos con alegría suficiente en ciudad y pueden permitir ciertas licencias en carretera siempre que no se vaya muy cargado. Aunque en carretera no llegan al nivel de un Clio, o un 207 (claramente más grandes y por tanto con mejor pisada gracias a la mayor batalla entre ejes).

Nissan Micra

Caso aparte es el 1.5 Turbo que puede llevar el Colt CZC. Con muy buenas prestaciones (su 0-100 en 7,9 segundos y sus 210km/hora lo avalan), puede plantar cara a modelos tan valorados como el 207 THP o el Corsa GSI.

Para quien haga muchos kilómetros, sólo tenemos el motor diésel en el Micra (es el mismo que equipa el Clio). Este motor también es suficiente para mover el Micra con cierta alegría. Su aceleración 0-100 es de 11,9 segundos y su velocidad máxima ronda los 170km/hora. Más que suficientes para un coche como este.


Mitsubishi Colt

Precios

Por último, los precios de las versiones más recomendables están en la media del segmento y muy parecidos entre ambos. El Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Intense 5 puertas tiene un precio oficial de 14.400€, mientras que el Nissan Micra 1.4 Acenta Plus es de 14.200€.

La versión equivalente del Peugeot 207, sería el 1.4 VTi Sport 5 puertas, que está en 14.470€. A partir de ahí, se juega con los descuentos de cada marca.

Mitsubishi Colt

Las versiones disponibles de ambos:

Nissan Micra
1.2i 80 CV 3p. Manual 5vel. Visia – 11.500 euros

1.2i 80 CV 5p. Manual 5vel. Visia – 13.000 euros
1.5 dCi 86 CV 5p. Manual 5vel. Visia – 14.450 euros
1.2i 80 CV 3p. Manual 5vel. Acenta Plus – 13.500 euros

1.2i 80 CV 5p. Manual 5vel. Acenta Plus – 13.500 euros

1.2i 80 CV 5p. Automático Acenta Plus – 14.800 euros

1.4i 88 CV 5p. Manual 5vel. Acenta Plus – 14.400 euros

1.4i 88 CV 5p. Automático Acenta Plus – 16.200 euros
1.5 dCi 86 CV 3p. Manual 5vel. Acenta Plus – 15.450 euros

Mitsubishi Colt
1.1 75 CV 3p. ClearTec Inform – 11.600 euros
1.1 75 CV 5p. ClearTec Inform – 12.100 euros
1.1 75 CV 3p. ClearTec Invite – 12.700 euros
1.1 75 CV 5p. ClearTec Invite – 13.200 euros
1.3 95 CV 3p. ClearTec Intense – 13.700 euros
1.3 95 CV 5p. ClearTec Intense – 14.200 euros
1.5 150 CV 3p. MIVEC Turbo Rallyart – 18.900 euros

Nissan Micra

Rivales

Si nos basamos en el tamaño, los rivales más parecidos que encontraríamos provendrían también del pais del sol naciente: El Toyota Yaris, el Suzuki Swift o el Mazda 2. Sólo rompería el molde el MINI pero únicamente en sus versiones básicas: el 1.4 VTi de 75 o 95 CV. Eso si, su precio ya no sería comparable con el resto.

Opinión personal


A mi entender, la versión más recomendable del Mitsubishi Colt sería el 1.3i Intense, mientras que si hablamos del Nissan Micra sería el 1.4i Acenta Plus, por traer ambos elementos como el control de velocidad y que por la diferencia de precios con las versiones inferiores, compensa por el “extra” de equipamiento que traen.

En conclusión, ambos coches son completamente válidos para el día a día en ciudades, con un espacio interior que ofrecen coches de mayores proporciones, pero “en frascos pequeños”. Grandes opciones, pero poco conocidas.

En Diariomotor: Nissan Micra Acenta Plus | Nuevo Mitsubishi Colt, primeras imágenes | Nissan Micra y Mitsubishi Colt, análisis a fondo de dos desconocidos (I)

Lee a continuación: Nissan Micra y Mitsubishi Colt, análisis a fondo de dos desconocidos (I)

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    • Jesús

      El Colt 1.3 de 95 Cv, es una gran opción, el 1.5 Turbo de 150 CV, es una grandísima opción, lo he visto en acción, y ese coche… VUELA!!!!

      Con respecto al Micra, me sigue pareciendo un coche muy de chicas, pero economicamente también es una opción a tener en cuenta .

      Salu2!

    • jmt46

      dos opciones de coches que no me compraria nunca.

    • jorg

      Yo hay algo que no entiendo, de verdad alguien nota la diferencia de 8cv de potencia, de verdad alguien es capaz de notar si tiene 80 ó 88cv. Es ridículo, por no hablar del cambio automático de 4 velocidades, que tarda 17,9 segundos de 0 a 100km/h¡¡¡

    • Pingback: Nissan Micra y Mitsubishi Colt, anlisis a fondo de dos desconocidos (II) - ELBROLLO.COM()

    • jmt46

      jorg para que leugo digan que comprar un coche Japones es inteligente y comprar un aleman es tirar el dinero…
      Nuevo POLO DSG 7 velocidades nada mas que añadir…

    • jose

      8 cv imposible diferenciar em resumudas de ese para solo llama la atencion el colt, pero los rivales son mas comerciales como el mazda 2 pero en resumidas los motoroes del micra nada que ver

    • jorg

      7 velocidades, eso es, además doble embrague, casi le dobla en marchas¡¡¡ Hay un polo automático DSG 7vel con 85 cv por 15 700€ es más barato y consume la friolera de 1 litro menos, y acelera antes 11.9 segundos frente a los 15 del micra jaja

    • YO

      En el tema de precios, no me parecen caros debido a que ya vienen con motores de suficiente potencia para poderles mover y mas aún con el equipamiento de serie tan completo (según versiones) pero en el caso del micra, el escalón de potencia no proporcional a la subida del precio total, ya que la versión mas potente cuesta mas de dos millones y medio (de las antiguas pesetas) con solo 85 cv, y en este caso si existen rivales que le pueden superar facilmente.

    • japo

      el rallyart japo ok, pero a estos ni con un palo

      • Jordi

        A ver, ya se que el hilo ya tiene 4 años XD. Yo tengo el colt 1.1 inform con 8 añito (ya me hubiera gustado el 1.5 turbo pero en su día mi economía era la que era) y eh de decir que es un coche que me a sorprendido muy gratamente, explico:
        El coche se mueve muy sueltamente, por ciudad sin pasar de las 2500-3000 rpm el coche se mueve muy bien, y el consumo ronda los 7/8 litros, en carretera a velocidades legales hace una media de unos 5/5’5 litros y se conduce muy bien, pero donde más me a sorprendido este cochecillo es en carreteras secundarias, despues de cambiar la suspension (ahora explico esto) el coche es una bala, tiene un paso por curva genial una segunda y tercera que suben de vueltas con una fuerza increíble, vamos un coche muy divertido, y aun dandole caña (de 4’500 a 6’500 rpm en 2/3 constantemente de 50-120kmh) no me a sube de los 9 litros y ya digo llendo muy fuerte.
        La suspension de serie es una de las pegas de este coche, me perdierom todo el aceite en 40000 km sin ir fuerte, ahora llevo unos más deportivos y tirando a matar aun estan como nuevos, y tienen ya 80000.

    • Anónimo

      estos son caros de cojones…

    • vicent

      es curioso como especialmente los japoneses sacan versiones tan parejas en potencia, supongo la diferencia vendra mas por la cilindrada que por 87 cv mas