Fiat Punto Evo 1.4 Sport, a prueba (III)

Sinceramente creo que Fiat ha creado un producto atractivo y muy a tener en cuenta. Puede que al Fiat Punto Evo le pesen los años y es que no deja de ser una actualización de la actualización de un modelo que se lleva vendiendo desde finales de 2005. Es más, también puede que le pese el hecho de que el viejo Grande Punto se siga vendiendo en paralelo, a un precio aún más interesante y ahora bajo el nombre Fiat Punto, a secas.

Con todo y con eso la ventaja del nuevo Fiat Punto Evo sigue siendo su precio respecto a la competencia de fuera. Y es que es fácil conseguir un Fiat Punto Evo con un equipamiento medianamente completo y aceptable para su posicionamiento, sin que el presupuesto se eleve hasta las nubes.

Equipamiento

A menudo cuando hago simulaciones del presupuesto de un automóvil, una de las cosas que más me llama la atención es el elevado precio de los navegadores integrados, y ojo, que los que utiliza Fiat no son ni mucho menos de los más caros del mercado. Pero casi siempre es un coste demasiado alto que supone una buena parte de la factura total del vehículo, por no hablar de aquellos que sólo se incluyen junto a otros extras que encarecen aún más su elección.

Por eso me parece que el Fiat Punto Evo ha resuelto muy bien este problema mediante la inclusión de serie de una preinstalación para navegadores portátiles TomTom. Quizás sea un poco aparatoso, ya que se sitúa justo por encima del salpicadero en el centro y resulta más molesto que otros sistemas parecidos, por ejemplo la integración TomTom de los Renault Clio, si bien es cierto que la opción de Fiat también es la más barata.

El Fiat Punto también viene equipado con todos aquellos sistemas de seguridad exigibles en utilitario moderno. En el tema de la seguridad el ESP, con ASR y función de arranque en pendiente es de serie en toda la gama excepto para el acabado Dynamic, que tampoco incluye los faros antiniebla con función “cornering” que hacen las veces de faros adaptativos iluminándonos los laterales según giremos el volante hacia un lado. De serie todos los Fiat Punto Evo incluyen airbag frontales y laterales delanteros con sistema inteligente de dos etapas, de rodilla para el conductor y airbag de cabeza.

Precio y rivales

El precio base de catálogo de un Fiat Punto Evo está en 12.700€, el sobrecoste de la carrocería de 5 puertas es de 500€. Nuestra unidad de pruebas, el Fiat Punto Evo 1.4 Multiair Sport de 105 CV parte de los 16.900€, aunque en realidad y con las promociones actuales se quedaría en unos 14.000€.

Por situarnos, un Renault Clio TCe 100 de 3 puertas cuesta 15.740€ (14.540€ según promoción actual), para buscar una versión más deportiva ya tendríamos que irnos al Renault Clio 3p GT 1.6 de 128 CV (17.540€), considerablemente más caro y también más potente. Lo mismo le sucede al Ford Fiesta Sport 1.6 120 CV y 5 velocidades cuyo precio de venta son 15.640€ sin promoción.

Precios Fiat Punto (antiguo Grande Punto)
1.2 8v Active 65 CV Gasolina 3p: 11.700€
1.4 8v Active 77 CV Gasolina 5p: 12.800€
1.3 8v Active 75 CV Diésel 5p: 13.800€
Precios Fiat Punto Evo
1.2 8v Dynamic 65 CV: 11.700€
1.4 8v Dynamic 77 CV: 13.200€
1.4 16v Dynamic 105 CV: 14.900€
1.4 16v Sport 105 CV: 16.900€
1.4 16v Turbo Sport 135 CV: 18.400€
1.3 Multijet Dynamic 75 CV: 14.300€
1.3 Multijet Dynamic 90 CV: 14.900€
1.3 Multijet Sport 90 CV: 16.900€
1.6 Multijet Sport 120 CV: 18.400€
Nota: todos los precios son en versión 3 puertas. En todos ellos (excepto el Sport) el precio del 5 puertas se incrementa en 500€

Especificaciones

Mecánica

  • 4 en línea transversal delantero
  • Cilindrada: 1.368 cc
  • Potencia: 105 CV a 6.500 rpm
  • Par máximo: 130 Nm a 4.000 rpm
  • Distribución mediante sistema MultiAir
  • Transmisión manual de 6 velocidades
  • Tracción delantera

Prestaciones

  • 0 a 100 km/h: 10.8 segundos
  • Velocidad máxima: 185 km/h

Emisiones y consumos

  • Consumo mixto: 5.7 litros/100 km
  • Consumo en carretera: 4.7 litros/100 km
  • Consumo urbano: 7.5 litros/100 km
  • Emisiones de CO2: 130 g/km
  • Nivel de emisiones: Euro 5
  • Start&Stop

Dimensiones y pesos

  • Longitud/Anchura/Altura: 4.065 mm / 1.687 mm / 1.466 mm
  • Batalla: 2.510 mm
  • Peso en orden de marcha: 1.060 kg (1.075 kg para el 5 puertas)
  • Volumen del maletero: 275 litros
  • Diámetro de giro: 10.9 metros

Lo mejor

  • Diseño del habitáculo agradable (calidad más que aceptable)
  • Buenas suspensiones y frenos del nivel Sport

A mejorar

  • Los desarrollos de la sexta velocidad
  • Una sexta marcha le vendría bien al 1.4 MultiAir Turbo de 135 CV
  • Frenos de tambor en las versiones “no-Sport”

Fiat Punto Evo 1.4 Sport, a prueba

En Diariomotor: Fiat Punto Evo | Fiat Punto Evo, más datos técnicos | Fiat Punto Evo en Frankfurt 2009

Lee a continuación: Fiat Punto Evo 1.4 Sport, a prueba (II)

Solicita tu oferta desde 7.590 €
  • Vayactor

    me encanta el cochecito, y realmente es un fallo enorme que el multiair de 135CV lleve solo 5 velocidades!!
    Por desgracia en mi casa solo hay diesel, y el gasolina de mi abuela solo tiene 80CV y no va ni cara al aire, tengo ganas de probar un gasolina “de los buenos” jejeje
    Un saludo, buena prueba!

  • SVT

    El coche esta muy bn pero como dice Vayactor qe el motor 1.4 MultiAir Turbo de 135 CV le falta una sexta marcha y Frenos de tambor en las versiones “no-Sport ay falla se nota que le quieren quitar costes de fabricancion