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¿Qué SUV me compro? En busca de un SUV diésel con aptitudes 4x4 de menos de 40.000 euros

Pregunta

¿Qué estás buscando?

Nos queremos comprar un SUV, 4×4, diesel, que consuma poco, que tenga un habitáculo espacioso. Nuestro presupuesto tope son 40.000 euros. El uso que le vamos a dar sobretodo es en asfalto, pero también por motivos de ocio en nieve, y en algún que otro camino por el campo pero sobretodo queremos que tenga un buen comportamiento en nieve. De momento de los que hemos visto el que más nos encaja es el nuevo Mitsubishi Outlander, aunque nos nos parece un coche muy bonito. Me gustaría que nos recomendaras con estas características que opciones tenemos. También hemos visto por internet el nuevo Santa Fe de Hyundai, pero todavía no ha llegado al concesionario y no lo hemos visto en directo.

¿Qué opciones tienes?

Hyundai Sante Fe, Ford Kuga, Citroën C4 Aircross, Honda CR-V, Mazda CX-5, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander

Respuesta

Con las premisas indicada por nuestra lectora, vamos a intentar esclarecer las dudas que cada uno de los coches sugeridos pueden generar. Para ello, a continuación veremos qué configuración se ajusta más a las necesidades expuestas, así como una reseña a las pruebas o tomas de contacto que hemos podido realizar en la mayoría de modelos presentados.

Ford Kuga

El recién llegado Ford Kuga acaba de estrenarse en el mercado español con unos precios que parten de los 25.150 euros con motor de gasolina y tracción delantera. El diésel con tracción total más barato es el 2.0 TDCi de 140 CV, que parte de 29.150 € y llega hasta los 30.900 euros con el acabado Titanium. El nuevo Kuga destaca por la línea americana que ofrece y también por la mejora de habitabilidad que presenta, pero sigue sin ser muy hábil en terrenos fuera del asfalto complicados. No obstante, a falta de poder probarlo con nuestras manos, todo apunta a que es uno de los SUV más cómodos para utilizar por carretera.

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Honda CR-V

El Honda CR-V también es otro recién llegado que apenas está aterrizando en los concesionarios españoles. El único motor diésel disponible con el Honda CR-V es el 2.2 i-DTEC de 150 CV, que se comercializa con seis acabados diferentes, y con precios que van desde los 29.900 € del acabado básico Comfort hasta los 41.900 € del superior Innova. En la presentación del Honda CR-V pudimos comprobar que es un buen rutero, con soluciones muy buenas para la vida a bordo, pero este aspecto suele venir en prejuicio de unas aptitudes offroad más escasas.

Citroën C4 Aircross

El Citroën C4 Aircross se trata de un clon del Mitsubishi ASX, el exitoso modelo nipón que lleva un par de años en el mercado con muy buenas cifras de ventas. Se trata del modelo más pequeño de cuantos nos propone nuestra amiga, con una longitud de apenas 4,34 metros que lo deja en inferioridad respecto a su habitabilidad interior. Se ofrece con un motor 1.6 de 115 CV que parte de 27.080 € con tracción total, o un 2.0 de 150 CV más recomendable prestacionalmente que parte de 30.950 euros. La experiencia de Mitsubishi en coches todoterreno confiera al Citroën C4 Aircross una tracción total más avanzada que en otros modelos, lo cual es un buen punto a tener en cuenta por nuestra protagonista. En nuestra toma de contacto hay más detalles.

Mazda CX-5

Consulta nuestra prueba del Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 150 CV 4WD Style

El Mazda CX-5 es otro de los exitoso lanzamientos de los últimos meses, con una buena acogida en el mercado y por la crítica. Uno de los pilares es el avanzado motor diésel SKYACTIV 2.2 de 150 CV disponible en el modelo, con un precio que parte de 30.750 euros con tracción total y acabado Style. Registra uno de los consumos más bajos de toda la competencia (5,3 l/100 km en ciclo mixto) y tiene muy buen funcionamiento, pero el CX-5 peca de unas prestaciones fuera del asfalto más modestas. Más información en nuestra prueba del Mazda CX-5.

Kia Sportage

El Kia Sportage es el más veterano de cuantos nos propone. Cuenta con un motor 1.7 CRDi de 115 CV pero el más recomendable para la comparativa es el 2.0 CRDi de 136 CV, que parte de un precio de 26.528 con tracción total y el acabado DRIVe. Se trata de uno de los SUV compactos más baratos del mercado, y con una ajustadísima relación calidad-precio, aunque no destaca por sus características 4×4. En nuestra prueba del Kia Sportage hay más información, aunque la unidad probada sólo contaba con tracción total.

Mitsubishi Outlander

Por último, el modelo que más agrada a nuestra lectora es el Mitsubishi Outlander, cuya nueva generación acaba de aterrizar en el mercado español sin apenas hacer ruido. La firma nipona vende este coche con el motor diésel de 150 CV que también nos encontramos en el Citroën C4 Aircross, algo más perezoso en este modelo puesto que es más grande. Su precio parte de 31.290 € con tracción total. Aunque a nuestra lectora no le convence la estética del coche, a su favor hay que destacar que su sistema de tracción total es quizá el más avanzado de cuantos vemos en este análisis.

También nos hacen mención a la nueva generación del Hyundai Santa Fe, pero aún no conocemos los detalles concretos de la versión europea, que no debería retrasarse mucho en la presentación.

Conclusión

En nuestra prueba de contacto del Honda CR-V 2013 puedes consultar nuestras primeras impresiones del renovado SUV de Honda

Con semejante batallón de SUV, la elección es complicada, pero en base a la información suministrada y a las pruebas que hemos realizado de algunos de estos modelos anteriormente esperamos que la persona interesada pueda tomar una decisión. Si un buen funcionamiento de la tracción total es imprescindible, optar por el nuevo Outlander o el Citroën C4 Aircross se antojan las mejores opciones, pero si se busca una gran habitabilidad, los nuevos Ford Kuga u Honda CR-V pueden ser la opción ideal, puesto que también cuentan con tracción 4×4 en caso de urgencias.

Personalmente, mi voto se decanta por el Honda CR-V, un coche que reúne muchas ventajas actualmente. Su tracción total resulta suficiente para hacer viajes a la nieve y para permitirse pequeñas escapadas, si bien no resulta recomendable adentrarse en terrenos con decenas de centímetros de nieve. En caso extremo, unas ruedas de invierno darían muchos puntos al coche (y también al resto). Además, cuenta con la ventaja de ser novedad en el mercado, un buen aliciente. De entre los seleccionados, quizá sea el que mejor habitabilidad presenta, incluyendo un motor diésel más silencioso de lo normal, y en el apartado de equipamiento ofrece una gran variedad de acabados, con más terminaciones que en ningún otro modelo comparado.

¿Y tú, con cuál te quedarías?

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