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SsangYong Tivoli Grand
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SsangYong Tivoli Grand

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El Ssangyong Tivoli Grand es un SUV de tamaño compacto, del segmento B, fabricado por SsangYong desde 2016. Actualmente se comercializa la segunda generación, presentada en 2021.
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Precios del SsangYong Tivoli Grand en Septiembre 2022 desde 19.200€ hasta 29.000

VersiónCVMotorPrecio
SSANGYONG TIVOLI GRAND 1.5 G15T LINE163Gasolina21.900€PEDIR OFERTA
SSANGYONG TIVOLI GRAND 1.5 G15T URBAN PLUS163Gasolina24.400€PEDIR OFERTA
SSANGYONG TIVOLI GRAND 1.5 G15T URBAN PLUS AUTO163Gasolina25.900€PEDIR OFERTA
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Características del SsangYong Tivoli Grand

carroceríaSUV Pequeño
puertas5
plazas5
maletero574 l
potencia163 CV
consumo7,2 - 7,8 l/100km
valoración

El Ssangyong Tivoli Grand es un SUV de tamaño compacto, del segmento B, fabricado por SsangYong desde 2016. Actualmente se comercializa la segunda generación, presentada en 2021. El Ssangyong Tivoli Grand se caracteriza por ser un SUV con las características propias de un vehículo familiar: amplio espacio interior, generoso maletero y precio contenido. Se fabrica en Corea del Sur.

Entre los SUV de tamaño compacto que aspiran a rivalizar con el Ssangyong Tivoli Grand nos encontramos con otros SUV compactos de su clase, entre los que destacan el Kia Stonic, el Dacia Duster o el Renault Captur.

Diseño exterior del Ssangyong Tivoli Grand

El Ssangyong Tivoli Grand mide 4,480 metros de largo (cuatro centímetros más que el SsangYong XLV, su anterior denominación), 1,810 metros de ancho y 1,660 metros de alto. Su batalla alcanza los 2,600 metros.

El Ssangyong Tivoli Grand tiene una estética crossover en la que destaca la herencia del Ssangyong Tivoli: concretamente en la parrilla y en los grupos ópticos delanteros, ambos integrados en la carrocería. Su frontal tiene fuerza gracias a elementos como las expresivas luces antiniebla que enmarcan el paragolpes o la moldura que enfatiza la toma de aire.

La verdadera personalidad de este SUV se descubre a partir del Pilar C con esa tercera ventana lateral que añade como consecuencia de su mayor maletero. La atención de la parte trasera, con líneas más livianas, se centra en los faros: también están integrados y nacen desde ambas aletas.

Gama de motores del Ssangyong Tivoli Grand

El Ssangyong Tivoli Grand está disponible con una única configuración mecánica que, eso sí, cuenta con dos versiones. La primera de ellas es un propulsor de gasolina: el conocido G15T, un motor de cuatro cilindros con turbocompresor y 1.5 litros de cilindrada. Es capaz de entregar 163 CV entre 5.000 y 5.500 revoluciones por minuto y tiene un par motor de 280 Nm (260 Nm en las versiones con cambio automático) que llega entre las 1.500 y 4.000 rpm. Según las cifras oficiales del Ciclo WLTP su consumo combinado medio es de 7,2 l/ 100.

La segunda versión viene a cubrir la ausencia de motorizaciones diésel y lo hace con la etiqueta Eco de la DGT puesto que se trata de una opción con las mismas especificaciones, pero en GLP. En ambos casos se pueden asociar a una  transmisión manual o automática de seis relaciones: la tracción será siempre en las ruedas delanteras. Toda la gama dispone de un control de descenso de pendientes y de tres modos de conducción (Normal, Sport y Confort), que dan al conductor la posibilidad de ajustar la dureza de la dirección.

Interior del SsangYong Tivoli Grand

El habitáculo del SsangYong Tivoli Grand ofrece un amplio espacio, donde destaca la altura disponible para los ocupantes de todas las filas. El puesto de conducción destaca por su cómoda postura: gracias a su configuración el cansancio se nota menos en los trayectos de largo recorrido, algo aplicable a la plaza del copiloto y a las traseras.

El conductor tiene, en la consola central, todos los mandos a manos. En el centro se encuentra una pantalla de ocho pulgadas. No obstante, los acabados del interior del SsangYong Tivoli Grand son mejorables: aunque los ajustes son correctos, los materiales empleados son modestos y hay  zonas que parecen un tanto anticuadas contrastando con la imagen moderna que quieren transmitir.

Una de sus grandes cualidades es el generoso nivel de equipamiento y el gran espacio disponible: a los múltiples espacios para para objetos se une un maletero con 574 litros de capacidad. Si se abate la segunda fila, esa cifra asciende a 1.440 litros y queda una superficie de carga de 1,88 metros de largo: se puede llevar una bicicleta sin necesidad de desmontar la rueda delantera.

Esta zona de carga cuenta con útiles soluciones como argollas, perchas, cintas elásticas… Y, además, el suelo se puede colocar en dos niveles y al estar dividido en dos secciones, una de ellas se puede colocar verticalmente para crear dos secciones.

En lo que a seguridad se refiere, el SsangYong Tivoli Grand ofrece sistemas como el control de crucero, reconocimiento de señales de tráfico alerta de mantenimiento y de salida de carril, frenada de emergencia y advertencia de fatiga.

Dinámica del SsangYong Tivoli Grand

El SsangYong Tivoli Grand tiene un comportamiento suave, pero el motor es, a veces, perezoso: sobre todo por debajo de las 2200 rpm (cuando se echa de menos algo más de fuerza) y por encima de las 5500 rpm porque pierde energía. La suspensión es blanda aunque absorbe correctamente las irregularidades del asfalto, la dirección tiene cierta precisión (sobre todo si se configura con los modos de conducción), pero esto no es suficiente para que la comunicación con las ruedas sea más directa: se nota aislada.

En marcha, el SsangYong Tivoli Grand ofrece la cara y la cruz de la misma moneda. Cuando se trata de cubrir trayectos largos por autovías o autopistas se encuentra en su hábitat natural. Es aquí donde ofrece un rodar confortable y cómodo, una correcta estabilidad lineal y un buen aislamiento. Este es un coche sencillo que está concebido para ir desde un punto a otro con comodidad.

No tiene más pretensiones que esas. Razón por la que cuando el SsangYong Tivoli Grand se mueve por carreteras reviradas se nota que está fuera de contexto: la carrocería se balancea, reacciona con torpeza y circular con fluidez se antoja complicado debido al control de estabilidad.

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