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SsangYong Tivoli Grand

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El SsangYong Tivoli Grand es un SUV del segmento C fabricado por SsangYong desde 2015. Hoy en día se comercializa su primera generación, que tuvo una actualización estética y tecnológica en 2024. Seguir leyendo...

Precios del SsangYong Tivoli Grand en junio 2024 desde 19.000 € hasta 30.500 €

Versión Etiqueta PVP Oferta
SSANGYONG TIVOLI GRAND 1.5 G15T URBAN PLUS Etiqueta ambiental C 25.900 €
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SSANGYONG TIVOLI GRAND 1.5 G15T URBAN PLUS AUTO Etiqueta ambiental C 27.400 €
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SSANGYONG TIVOLI GRAND 1.5 G15T LIMITED Etiqueta ambiental C 29.000 €
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SSANGYONG TIVOLI GRAND 1.5 G15T LIMITED AUTO Etiqueta ambiental C 30.500 €
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¿Qué precio tiene el SsangYong Tivoli Grand?

El mejor precio a día de hoy, junio de 2024, del SsangYong Tivoli Grand está en 19.000 € y puede llegar hasta los 30.500 € según la versión y motorización elegida. Si estás interesado en comprarlo próximamente, puedes aprovechar la oferta actual en Diariomotor y ahorrarte hasta 6.900 €.

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Características del SsangYong Tivoli Grand

carrocería
plazas 5
maletero 574 ll
potencia - CV
consumo - l/100km
Etiqueta ambiental C
etiqueta
valoración
precio
19.000 €
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El SsangYong Tivoli Grand es un SUV del segmento C fabricado por SsangYong desde 2015. Hoy en día se comercializa su primera generación, que tuvo una actualización estética y tecnológica en 2024. Se caracteriza por ser un coche económico, compacto y muy polivalente. En realidad, se trata de la variante de carrocería larga del SsangYong Tivoli (segmento B). Se fabrica en la planta Pyeongtaek, Corea del Sur, al este del Asia.

Los principales rivales del SsangYong Tivoli Grand, que próximamente pasará a llamarse KGM Tivoli Grand y anteriormente se denominó SsangYong XLV, son todocaminos de tamaño mediano y precio contenido como el MG ZS o el Dacia Duster, entre otros. En esta categoría del mercado, la cual es una de las más competidas de España, existen alternativas con etiquetas ECO y 0, pero el SsangYong Tivoli Grand sólo opta a la C.

Diseño del SsangYong Tivoli Grand

Respecto a su edición original, el SsangYong Tivoli Grand que se vende ahora tiene las mismas proporciones SUV, pero cuenta con algunos cambios de aspecto, sobre todo en el frontal, que recibe nueva parrilla, nuevo parachoques y nuevos grupos ópticos de LED. No luce logotipos de marca ante el inminente cambio de nombre de la compañía que lo construye y su cabina recibe una consola central muy diferente a la de 2015.

En general, es un vehículo que ofrece al cliente muchas opciones para configurarlo a su gusto, que preserva muchos mandos físicos y fáciles de usar, así como unos materiales sencillos, pero con mejores ajustes que antaño. Continúa midiendo 4,48 m de longitud por 1,81 de anchura y 1,66 de altura, destacando sobre sus equivalentes por la última cota. Su batalla, de 2,6, permite cinco amplias plazas. Su maletero, de 574 l, es grande.

Motores del SsangYong Tivoli Grand

El SsangYong Tivoli Grand sólo dispone de una versión de gasolina y «100% térmica», es decir, sin hibridación, de modo que obtiene el distintivo ambiental C de la DGT. Hay un único motor turboalimentado con un nivel de potencia, 163 CV, cuyas prestaciones son buenas, pero no sobresalientes. Eso sí, su consumo es relativamente elevado, ya que homologa entre 7,2 y 7,8 l/100 km para un peso de 1,4 T y una aerodinámica normal.

El propulsor en cuestión, conocido como G15T, tiene 4 cilindros y 1,5 litros de cubicaje. Permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 10 segundos y superar los 180 km/h. Se asocia siempre a tracción delantera, pero la transmisión puede ser manual (6 marchas) o automática (mismas relaciones). La caja de cambios CVT está disponible para los dos acabados, Urban Plus y Limited, mientras que el depósito cuenta con 50 l en todo caso.

Interior del SsangYong Tivoli Grand

El habitáculo del SsangYong Tivoli Grand puede resultar bastante simple o anodino aun con su reciente evolución. No obstante, es muy ergonómico y ofrece una rápida curva de aprendizaje con cualquiera de sus funciones. Su apariencia no varía de una forma muy notable según el grado de dotación tecnológica de serie. Su calidad es justa con relación a lo que se paga por ella, pero no deja de ser mediocre (que no mala, ojo).

Al margen de unos asientos cómodos y un salpicadero más moderno que antes de su renovación, su equipamiento estándar en la combinación de acceso incluye 6 airbags, la mayoría de ayudas a la conducción, fijaciones ISOFIX en plazas laterales posteriores, pantalla multimedia de 8″ y climatizador bizona. Merece la pena el tope de gama, que añade llantas de aleación más grandes (de 18”), más ADAS e instrumentación digital.

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