carrocería Urbano
puertas -
plazas -
maletero 129 l
potencia -
consumo -
precio -
valoración
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El Suzuki Alto es un urbano de bajo coste, destinado a atacar su competitivo segmento con una excelente calidad-precio, es muy barato, consume poco combustible y es razonablemente amplio. Es la contrapartida en Suzuki del Nissan Pixo, del que ya os hablamos hace tiempo. Básicamente son el mismo coche, pero con un diseño ligeramente diferente en el frontal, más atrevido en el Suzuki, por el resto idénticos. Suzuki aprovecha las sinergias de la misma manera que lo hizo con su Splash y el Opel Agila.

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El pequeño cinco puertas mide 3.50 metros de longitud, 1.60 metros de ancho y 1.47 metros de altura. Su diseño es correcto, destacando toques atrevidos en el frontal como la gran calandra ovalada o las grandes ópticas. De perfil nos hacemos a la idea del tamaño del coche, las puertas delanteras son de tamaño estándar, pero las traseras son notablemente más pequeñas y con muy poca superficie acristalada. Esto se debe a la línea ascendente que conforma la cintura lateral, un detalle más bonito que práctico.

Dentro, el habitáculo es sencillo y sin alardes. El salpicadero está construído en plásticos de tacto duro, en colores negro y gris, sin opción a elegir otras tonalidades. A pesar de lo que pueda parecer, los ajustes son buenos y los materiales empleados de una calidad correcta. Es evidente que no tiene las calidades del Renault Twingo, uno de los líderes del segmento en este aspecto, pero cumple su función con creces. Su diseño es moderno y está orientado a la funcionalidad, que todo sea sencillo de usar.

La consola central aglutina el grueso de los controles del Alto. La parte superior – de color negro – aloja el equipo de sonido con CD y MP3, así como las salidas de la ventilación/climatización. En la parte inferior nos encontramos los mandos de la ventilación, en caso de equiparlo el aire acondicionado y el interruptor de las luces de emergencia. Hay un compartimento portaobjetos bajo la radio y otro frente a la palanca de cambios ideal para dejar móvil o llaves, así como dos portabotellas para recipientes no muy grandes.

Frente al copiloto se encuentra la guantera, de tipo abierto, el inconveniente es que alguien vea lo que podamos llevar dentro. En las puertas se echan de menos huecos portaobjetos, pero su omisión es lógica para ganar espacio. El ajuste de los retrovisores es manual, no hay opción de electrificarlo. En cuanto a espacio, es correcto para personas de hasta unos 1.8 metros, que irán cómodas en sus cuatro plazas. Cualquiera que exceda esa medida no tendrá mucho espacio para sus piernas.


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Todas las noticias del coche Suzuki Alto

En el Salón de París del año 2008 se descubríían el Nissan Pixo y el Suzuki Alto, dos modelos gemelos llegados al mercado gracias a una alianza entre ambos fabricantes japoneses, algo muy común en el país del Sol Naciente. Para Suzuki, que es la encargada de fabricar ambos modelos, ha supuesto un cambio de formato (y de pareja de baile) para el Alto, ya que la anterior generación tenía formato de minimonovolumen y había sido desarrollada en alianza con Opel, cuya versión propia era el Opel Agila.

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Aunque en España fuera prácticamente un desconocido hasta hace unos meses, el Suzuki Alto ya va camino de su séptima generación que se presentará en un Salón de Tokio carente de novedades internacionales y de la presión de las marcas europeas, donde los fabricantes japoneses han monopolizado la muestra con sus modelos exclusivos para el mercado del país del sol naciente.

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Se acaban de conocer los últimos resultados de las pruebas Euro NCAP, el organismo que regula la seguridad de los automóviles que se comercializan en la Unión Europea. Según las nuevas calificaciones instauradas este año el Audi Q5, el nuevo Honda Jazz, el Hyundai i20, el Kia Soul y el Peugeot 3008 han recibido las Cinco Estrellas. Mientras que el Suzuki Alto ha recibido únicamente Tres Estrellas, un desastroso resultado para el nuevo utilitario japonés que no es lógico en un automóvil que ya se comercializa en Europa.

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Hoy mismo se han anunciado los precios para el Nissan Pixo, un coche urbano que aquí denominamos “Mini” y que tiene como primo al Suzuki Alto. Ambos comparten plataforma, motor y una nueva concepción de vehículo económico. Perfecto pero, ¿qué tiene que decir sus rivales? Comencemos explorando qué ofrecen estos modelos.

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El Suzuki Alto es un urbano de bajo coste, destinado a atacar su competitivo segmento con una excelente calidad-precio, es muy barato, consume poco combustible y es razonablemente amplio. Es la contrapartida en Suzuki del Nissan Pixo, del que ya os hablamos hace tiempo. Básicamente son el mismo coche, pero con un diseño ligeramente diferente en el frontal, más atrevido en el Suzuki, por el resto idénticos. Suzuki aprovecha las sinergias de la misma manera que lo hizo con su Splash y el Opel Agila.

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Suzuki ha llevado al Salón de París 2008 su nueva apuesta en el mercado de los vehículos “mini” de formas sencillas y carácter económico, el Alto. En una apuesta lógica en unos tiempos en los que se buscan los modelos más pequeños y que se especializan para surcar las calles de la ciudad. Aunque muchos no lo sepan, el Suzuki Alto ya existe desde hace generaciones en Japón. Este modelo llegará al mercado europeo el próximo año y dará el salto fuera de los países asiáticos en los que ha estado presente hasta ahora.

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¿Os acordáis del A-Star Concept? Os lo mostramos en nuestra cobertura del Salón de Madrid, se trata de un prototipo que anticipaba los rasgos visuales del futuro utilitario global de Suzuki, en cooperación con su filial, el fabricante indio Maruti. Su primera aparición fue en el Salón de Nueva Delhi, hace 8 meses y parece que la versión de producción será mostrada en el Salón de París en octubre.

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7 de Agosto de 2008