De nuevo los datos de matriculaciones dibujan un panorama nada halagüeño, en esta ocasión los correspondientes al pasado mes de julio. Por un lado, la caída de ventas respecto al mismo mes de 2020 roza el 29 % con 83.900 unidades matriculadas, algo de esperar teniendo en cuenta la demanda retenida del anterior año debido al confinamiento, pero es que el acumulado durante los primeros siete meses se queda un 33 % por debajo respecto a 2019, confirmando así las 540.732 unidades que será casi imposible superar la barrera del millón a final de año.
En cuanto a los motivos de estos malos datos, las diversas asociaciones coinciden en el problema de la ausencia de semiconductores, lo que está provocando que las diversas fábricas no reciban los chips necesarios para satisfacer la demanda, a lo que también se une los efectos de la «quinta ola», la crisis económica postcovid y los diversos anuncios de la Unión Europea y el Gobierno apostando incondicionalmente por el coche eléctrico a la par que demonizan la gasolina y, sobre todo, el diésel, sin olvidar el impuestazo a los combustibles que aún sigue acechando.
No obstante, tal y como ha subrayado Tania Puche (directora de comunicación de Ganvam), la bajada del impuesto de matriculación hasta final de año ha resultado ser un arma de doble filo, pues los medios se hicieron eco de ello a finales de junio, pero no entró en vigor hasta el 12 de julio, lo que ha retrasado considerablemente muchas compras que deberían llevarse a cabo en los meses venideros.
El Dacia Sandero gana la batalla mientras que el SEAT Arona va camino del más vendido del año
En cuanto al ranking de ventas, el Dacia Sandero (2.623 unidades) vuelve a alzarse con la primera plaza tras varios meses desaparecido, seguido por el SEAT León (2.527 unidades), el SEAT Arona (2.360 unidades) y el Hyundai Tucson (2.288 unidades), aunque es la firma española quien se está llevando el gato al agua este año con un total de 50.056 vehículos vendidos en los siete primeros meses (unos siete mil más que la segunda clasificada, Volkswagen) y 15.046 unidades del Arona frente a las 11.730 unidades del Tucson.
Asimismo, la apuesta por los llamados «vehículos ecológicos» es más que evidente, así como el cordón sanitario impuesto al diésel. En líneas generales, de cada diez coches vendidos, cinco son gasolina, dos diésel y el resto pertenecen a ese tipo, aunque entre ellos son los híbridos convencionales los claros dominadores con casi 21.000 unidades vendidas, consiguiendo los híbridos enchufables una nada despreciable cifra de 4.000 unidades y de 1.600 unidades los eléctricos.
Así pues, ha sido el Toyota Corolla (1.605 unidades) el híbridos favorito de los españoles, seguido del Toyota C-HR (1.387 unidades) y el Hyundai Tucson (1.345 unidades), mientras que entre los PHEV más exitosos nos encontramos al Peugeot 3008 (381 unidades) y al Kia XCeed (341 unidades), siendo el Kia Niro el eléctrico más elegido (161 unidades).
| Pos. | Marca | Uds. | Modelo | Uds. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | SEAT | 8.066 | Dacia Sandero | 2.623 |
| 2 | Volkswagen | 6.859 | SEAT León | 2.527 |
| 3 | Kia | 6.456 | SEAT Arona | 2.360 |
| 4 | Toyota | 6.386 | Hyundai Tucson | 2.288 |
| 5 | Hyundai | 5.523 | Volkswagen T-Cross | 2.030 |
| 6 | Peugeot | 5.479 | Opel Corsa | 1.945 |
| 7 | Citroën | 4.703 | Peugeot 3008 | 1.910 |
| 8 | Opel | 4.416 | Volkswagen T-Roc | 1.817 |
| 9 | Dacia | 3.910 | Citroën C4 | 1.660 |
| 10 | Renault | 3.857 | Toyota Corolla | 1.605 |
Dacia Sandero 
