El Audi A5 es una berlina premium, del segmento D, fabricado por Audi desde 2007. Actualmente se comercializa la tercera generación, que fue presentada en 2024. El Audi A5 se ofrece con tres carrocerías diferentes: berlina y Avant (familiar), así como en sus correspondientes versiones deportivas, caracterizándose por ofrecer un diseño muy atractivo con una calidad de construcción y una calidad de rodadura impecables. Se fabrica en la planta de Audi en Ingolstadt, Alemania.
Entre las berlinas premium que aspiran a rivalizar con el Audi A5 nos encontramos con otros coupés de su clase, entre los que destacan el Mercedes Clase C y el BMW Serie 3.
Diseño exterior del Audi A5
El Audi A5 puede presumir de contar con un diseño atractivo y elegante. En una clara evolución de las líneas que dibujó Walter Da Silva para dar vida a la primera generación del Audi A5, la segunda y tercera generación del modelo alemán ofrece unas líneas marcadas y musculosas sin caer, eso sí, en la estridencia.
«Equilibrio» es posiblemente la palabra que mejor define el diseño del Audi A5: con unas proporciones excepcionalmente bien medidas, cada detalle de la carrocería del Audi A5 acompaña y permite generar un lenguaje de diseño tan visual que es uno de esos pocos coches capaz de convencer a casi cualquier tipo de cliente al primer vistazo.
El Audi A5 es el reemplazo del Audi A4, y como como tal, se ofrece en carrocerías de cuatro y cinco puertas – berlina y Avant (familiar). Su longitud aumenta hasta los 4,83 metros en total. Con respecto al Audi A5 coupé que conocíamos anteriormente, perdemos detalles como las ventanillas sin marco superior, un claro guiño a la deportividad inherente a los vehículos de tipo coupé.
Diseño interior del Audi A5
El Audi A5 disfruta de un interior de primer nivel. Se trata, como en todos los Audi de gama alta, de un interior construido con mucho mimo, en el que la calidad no se compromete en ningún aspecto. Todo lo que tenemos a la vista está fabricado en materiales de mucha calidad, y sólo los revestimientos más escondidos suponen una merma en el nivel global.
El diseño del habitáculo es limpio, con líneas rectas y trazos que recuerdan a otros modelos de la marca de los cuatro aros. Con un perfil tan moderno y tecnológico como el de sus rivales, el habitáculo del Audi A5 destaca también por su elevada carga tecnológica, propia de vehículos incluso de segmentos superiores. Elementos como la instrumentación 100% digital, la iluminación ambiente multicolor o el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil hacen del interior del Audi A5 uno de los más atractivos del segmento.
A falta de probarlo, la habitabilidad en las plazas traseras será más que correcta gracias al crecimiento de su distancia entre ejes y su longitud general, cuyo objetivo era ampliar el espacio a bordo. El maletero por su parte tiene una capacidad de 445 litros, ampliables al abatir los respaldos posteriores.
Motores del Audi A5
El Audi A5 está disponible con un motor diésel y dos motores de gasolina, así como en una versión deportiva denominada S5 quattro, con motor de gasolina. Todos los motores emplean un sistema avanzado de hibridación ligera, capaz de volcar hasta 24 CV a la cadena cinemática. Este motor eléctrico, en condiciones muy puntuales, es capaz de mover por sí solo al coche.
- TFSI 110 kW S tronic de 150 CV (2.0 turbo)
- TFSI 150 kW S tronic de 204 CV (2.0 turbo)
- TDI 150 kW de 204 CV (2.0 turbo)
- TDI quattro 150 kW de 204 CV
- S5 TFSI quattro S tronic de 367 CV
La tracción es a las ruedas delanteras, aunque en la variante diésel existe de forma opcional un sistema de tracción integral quattro. Todas las cajas de cambio son S tronic de siete relaciones y doble embrague, sin opción a cambio manual.
Dinámica del Audi A5
El Audi A5 se construye utilizando una nueva plataforma modular PPC, Premium Platform Combustion, del grupo Volkswagen. Es, por así decirlo, la plataforma de los «coches grandes» con mecánica de combustión interna electrificada – los eléctricos tienen su propia plataforma. De esta manera, se hace del Audi A5 un vehículo con un aplomo y una pisada de primer nivel. La insonorización y el aislamiento del exterior están, como no puede ser de otra manera, muy bien resueltos.
A falta de ponernos a su volante, los predecesores del Audi A5 ofrecen un buen compromiso entre diversión al volante y comodidad, aunque es cierto que otros modelos de la competencia como el BMW Serie 3 pueden resultar algo más dinámicos a la hora de conducirlos de manera alegre. No faltan todo tipo de sistemas para mejorar la conducción, como la suspensión regulable, la dirección de asistencia variable o el sistema de tracción integral quattro.
Audi A5 Avant
El Audi A5 está también disponible con una carrocería familiar de cinco puertas, denominada A5 Avant. Se trata de un familiar tradicional con un diseño deportivo, que retiene la estética de la versión de cuatro puertas, añadiendo un extra de espacio y practicidad, dando al coche un componente claramente idóneo para familias. Su maletero pasa de los 445 litros de la berlina a 476 litros, una cifra correcta, pero que sigue sin ser espectacular en relación a sus dimensiones exteriores.
Audi RS5
El Audi RS5 es la respuesta de Audi Sport al BMW M3 y al Mercedes-AMG C63. La marca ha optado por contar con un coche que tiene representación en dos carrocerías (sedán y familiar), encargándose así de reemplazar a los anteriores RS5 y RS4 Avant. La principal característica en este caso no se basa en un aumento destacado de la potencia con sus 639 CV, sino que su arquitectura híbrida enchufable también ha traído consigo un importante aumento de peso en ambas versiones: 2.430 Kg en carrocería sedán y 2.445 Kg en carrocería Avant.
Esto supone que el Audi RS5 tenga un peso en orden de marcha que puede superar los 610 Kg de diferencia respecto al anterior RS5 Sportback y 625 Kg más que el RS4 Avant.
Audi S5 quattro
La primera versión deportiva de la familia A5 se denomina Audi S5 quattro. Está disponible con ambas carrocerías, equipa un motor 3.0 TFSI de gasolina con 367 CV, integrando también un sistema de microhibridación y sobrealimentación eléctrica. Es la única opción disponible: no existe ningún Audi S5 que equipe un motor diésel. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, alcanzando los 250 km/h limitados por electrónica.
Estéticamente hay cambios en el frontal, con un paragolpes más agresivo, en el lateral, con unas taloneras más marcadas, y en la parte posterior, donde los escapes (reales) realzan su robustez. Por supuesto, a disposición del usuario se ofrecen elementos como llantas de aleación específicas, asientos deportivos y un montón de elementos técnicos con los que mejorar el dinamismo del conjunto.
