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En 2008 Infiniti llegaba al mercado europeo acompañada de sus Infiniti G (berlina, cabrio y coupé) y sendos todocaminos EX y FX. Sin que aún hayan pasado más de tres años, hace tan solo un mes el Infiniti G37 de carrocería berlina recibía un ligero lavado de cara. También se renueva su interior con pequeños retoques, sobretodo en la consola central, y materiales de mayor calidad que ahora recibirán también las variantes coupé y cabrio.

Toda la gama Infiniti G contará ahora con un nuevo paquete de equipamiento Premium para los más exigentes, equipado de serie con el navegador Connectiviti, cámara de visión trasera, Control de Crucero Inteligente (evita que colisionemos con los vehículos que nos preceden), equipo de sonido Bose con 11 altavoces y disco duro con capacidad para 300 CDs. Este paquete se ofrecerá combinado con los niveles de acabado GT (el más confortable y lujoso) y con el nivel de acabado S (el más deportivo).

Según Infiniti, hasta un 44% de las berlinas G que han vendido en Europa contaban con el sistema de tracción integral opcional que hasta ahora se configuraba opcionalmente con un coste extra aproximado de 2000€ y solo combinado con el cambio automático de 7 velocidades (con modo secuencial y levas de cambio de magnesio). Ahora se ofrecerá en una variante propia diferenciada bajo la denominación G37x, una simple formalidad que no afectará (los precios se mantienen) a los compradores.

A diferencia de la reciente renovación del Infiniti G37 Berlina, en la gama Coupé y Cabrio no habrá cambios externos, únicamente se incluirá un nuevo color de carrocería en tono gris oscuro a la paleta actual de colores.

Lo mejor de todo es que los cambios no afectarán a los precios. Aquí teneis la lista de precios del nuevo acabado Premium.


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Todas las noticias del coche Infiniti G

Hace ya más de cuatro años que Infiniti aterrizó en España y el resto de Europa con el lanzamiento de varios modelos que ya se ofrecían en otros mercados como el estadounidense. Por tanto, hablamos de coches que ya tienen cierta veteranía, tanto estética como tecnológica, a pesar de que en el Viejo Continente aún sea novedad verlos. Por ejemplo, el Infiniti G fue lanzado a la venta a finales de 2007, más de cuatro años en el mercado, razón por la cual ya comienza a hablarse de su sustituto.

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Infiniti hace sin duda buenos productos que nada tienen que envidiar a los modelos de las principales marcas premium rivales, aunque todo estaremos de acuerdo en que sus coches adolecen de ser demasiado burgueses. Más orientados al lujo, hasta ahora las únicas concesiones a la deportividad que hemos visto es el Infiniti G Coupé IPL creado por Infiniti Performance Line, con ciertos retoques mecánicos frente a los Infiniti G convencionales.

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Hace apenas unas semanas se presentaba la nueva línea de productos Infiniti Performance Line. Entonces tuvimos ocasión de conocer un Infiniti G37 Coupé con estética más agresiva, ligeramente potenciado y con una puesta a punto muy deportiva, que iniciará su comercialización próximamente en Estados Unidos. Ahora los IPL llegan a Europa mediante un prototipo de Infiniti G37 Cabrio que se presentará en el Salón de París y probablemente se lance a su comercialización si tiene una buena acogida sobre la moqueta de la capital francesa.

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Ya lo veníamos adelantando esta semana. Infiniti preparaba para su presentación en Pebble Beach dos novedades: una enfocada en la deportividad y otra de mayor volumen de ventas. Aquí tenemos la segunda novedad. Se trata del nuevo Infiniti G25 Sedán que se situará como el modelo de entrada de la berlina media de Infiniti en Estados Unidos. Y es que de momento no hay ningún indicio que nos lleve a pensar que llegará a Europa, lo que por otro lado sería una gran idea para hacerle daño a la tríada de alemanes (Audi, BMW y Mercedes-Benz) y a sus compatriotas (Lexus).

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Me he puesto al volante del Infiniti G37 Coupé S, un coupé deportivo de los de guante blanco, de esos que te dejan ir muy rápido y te transmiten sensaciones con un nivel de confort digno de una buena y lujosa berlina. Está aderezado con el V6 de 3.7 litros y 320 CV de Infiniti, una calidad y una elegancia muy elevada y lo mejor de todo: un precio muy competitivo dentro de su segmento-potencia.

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En 2008 Infiniti llegaba al mercado europeo acompañada de sus Infiniti G (berlina, cabrio y coupé) y sendos todocaminos EX y FX. Sin que aún hayan pasado más de tres años, hace tan solo un mes el Infiniti G37 de carrocería berlina recibía un ligero lavado de cara. También se renueva su interior con pequeños retoques, sobretodo en la consola central, y materiales de mayor calidad que ahora recibirán también las variantes coupé y cabrio.

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Acaba de presentarse la actualización que recibirá el próximo año el Infiniti G37, la berlina media de la gama Infiniti en Europa que lucirá un nuevo frontal mucho más deportivo y moderno que nunca, con una parrilla en la que se han rediseñado los arcos dobles característicos de Infiniti y un parachoques que incorpora los faros antiniebla que anteriormente estaban integrados en los grupos ópticos de los faros principales.

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En verano del próximo 2009 se estrenará en Europa el quinto modelo de Infiniti en forma de gran descapotable. Se trata del G37 Cabrio, un auténtico descapotable de cuatro plazas confinadas bajo un techo rígido y que alcanza una longitud de 4.76 metros. Por supuesto en este modelo no falta ni la calidad que siempre demuestra la división de lujo japonesa ni siquiera una gran mecánica, competencia trasladada al clásico motor V6 de 3.7 litros.

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Aunque sólo hemos visto un par de fotografías de perfil del Infiniti G37 Convertible, la impresión de esta tercera carrocería basada en la “Serie G” de la marca de lujo japonesa es de una calidad excepcional. Lo veremos muy pronto, en el Los Angeles Auto Show que arranca el día 19 de este mes y después estará inicialmente disponible en cuatro puntos de venta de la marca en Estados Unidos.

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