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Octubre confirma las malas ventas a la par que los híbridos y eléctricos ganan más presencia

José Luis Gómez | @jlgomez1995 | 7 Nov 2021
Peugeot E 2008 Prueba 51
Peugeot E 2008 Prueba 51

De nuevo las matriculaciones del pasado mes nos da pie al empleo del habitual repertorio de titulares pesimistas con un 20,5 % menos de unidades vendidas que en octubre de 2020, y es que los 59.044 vehículos matriculados sigue siendo una cifra tan mala que sólo es comparable a las vividas en la crisis del ladrillo. De hecho, el acumulado del año va por los 706.998 vehículos, prácticamente los mismos que el pasado año de pandemia.

Respecto a las causas de esas malas cifras son dos, aunque es difícil cuantificar cuál tiene más peso. Por un lado nos encontramos con la difícil situación económica que estamos viviendo, marcada por la incertidumbre que se una a la precariedad laboral que ya viene arrastrada desde hace años y que no propicia inversiones tan importantes como la compra de un coche nuevo.

Sin embargo, mientras que la anterior causa va diluyéndose poco a poco, la escasez de semiconductores está cobrando cada vez mayor protagonismo, y aunque se cierren ventas, esos coches no llegan a fabricarse por falta de componentes, y por tanto, a matricularse, no recogiéndose en los datos difundidos. Además, las dilatadas listas de espera y la supresión de temporal de versiones básicas o menos rentables provoca que que los potenciales clientes abracen el mercado de ocasión con una gran opción.

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Más del 40 % de los coche vendidos son híbridos o eléctricos

La tendencia alcista de los vehículos de energías alternativas (híbridos, eléctricos y gas) en nuestro país es clara, habiendo alcanzado este pasado mes de octubre una cuota del 42,1 %, relegando así al diésel a una discreta posición (17,6 %) años atrás jamás pensada. Así pues, a punto de dar carpetazo a 2021, podemos decir que tres de cada diez coches vendidos son ecológicos.

No obstante, en esa parcela de la ecología hay unos claros favoritos, y son los híbridos convencionales con más de un 29 % del total del mercado, de forma que ya no resulta extraño ver a modelos como el Toyota Corolla en el top 10, que en este mes con 1.262 unidades ha alcanzado la quinta posición.

También merece especial atención los híbridos enchufables que ya experimentan un crecimiento de casi el 150 % en lo que va de año con modelos como el Peugeot 3008, el Ford Kuga, el Hyundai Tucson o el Kia XCeed que habitualmente se cuelan entre las opciones preferidas de este tipo, sin olvidarnos de los eléctricos, aunque siguen creciendo de forma más lenta, siendo el Dacia Spring y el Kia Niro los dos más venidos este mes.

SEAT se desinfla en el décimo mes del año

En cuanto a los más vendidos en octubre, es el Peugeot 2008 con 2.232 unidades quien se ha llevado el gato al agua, seguido del Hyundai Tucson (1.856 unidades) que reafirma el buen trabajo de la marca coreana en esta generación con el Dacia Sandero (1.525 unidades) en tercera posición. Así pues, llama la atención SEAT, que a pesar de mantener el liderazgo de marcas en lo que va de año, en este mes es necesario bajar hasta la novena posición para encontrarnos con el primer modelo de la firma española, el Arona y sus 1.086 unidades puestas en la calle.

Pos.MarcaUds.ModeloUds.
1Hyundai5.844Peugeot 20082.232
2Peugeot5.547Hyundai Tucson1.856
3Kia5.254Dacia Sandero1.525
4Toyota3.603Peugeot 30081.434
5Renault3.434Toyota Corolla1.262
6Volkswagen3.379Citroën C41.254
7Citroën3.080Hyundai i201.139
8SEAT3.058Nissan Qashqai1.092
9Dacia2.488SEAT Arona1.092
10Mercedes2.342Peugeot 2081.057