4 mejoras obligadas que necesita el Mercedes Clase A para vencer a coches como Audi A3 y BMW Serie 1

 |  @ClaveroD  | 

El nuevo Mercedes Clase A es el coche más importante que lanzará Mercedes este año 2018, motivo por el que la marca de la estrella dice haber no escatimado en recursos para confeccionar un sucesor que se encumbre como el rey entre los compactos premium. Está claro que esta guerra es una de las más duras que se está desarrollando, con rivales como el Audi A3 y el BMW Serie 1 con muy serios argumentos, por lo que nada mejor que descubrir los 4 puntos clave en los que el Mercedes Clase A 2018 está obligado a mejorar para ser el rey entre los compactos premium

El Mercedes Clase A 2018 se reinventará por completo, pero Audi A3 y BMW Serie 1 también tienen muy cerca sus relevos

Coches de 2018: la clave está en la tecnología

Desde que Mercedes anunció los primeros detalles del nuevo Mercedes Clase A, el apartado de tecnología e infoentretenimiento quedó marcado como uno de los pilares más importantes de esta nueva generación. Puede resultar obvio, pero lo cierto es que el nuevo Mercedes Clase A pretende convertirse en el rey indiscutible del entretenimiento a bordo, algo nada sencillo pero que parece haber conseguido con el despliegue anunciado. La clave de la nueva generación del Mercedes Clase A estará en la interfaz MBUX, un nuevo sistema multimedia desarrollado a partir de la interfaz de doble pantalla LCD que tan habitual se ha hecho en modelos de la marca para segmentos superiores como Mercedes Clase E o Mercedes Clase S. Hablamos de una interfaz que podrá contar con pantallas de entre 7 y 10,25 pulgadas.

En nuestra prueba del Mercedes Clase E ya te contamos qué tal es esta interfaz en su actual generación, pero el Clase A 2018 estrenará una nueva revisión que mantendrá la arquitectura de dos pantallas LCD, una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema multimedia, convirtiéndose así en uno de los equipamientos estrella de la gama. El rival a batir en este sentido es sin lugar a dudas al Audi A3 que se ha hecho fuerte gracias al Virtual Cockpit. La novedad de esta nueva interfaz MBUX traerá también nuevas funcionalidades, más conectividad y servicios, pero también eliminará el diseño de pantalla central sobre el salpicadero en pos de una doble pantalla embebida que ofrecerá una mucho mejor integración. Hablamos de uno de los campos donde el Mercedes Clase A más destacará, pero donde sus rivales, que también están ultimando los detalles de sus nuevos modelos, más daño buscarán hacer en el futuro próximo.

Pero las novedades del Clase A 2018 en tecnología no acaban ahí y es que Mercedes se ha volcado en este aspecto: faros Multibeam Led, Head-Up Display, conducción semiautónoma, frenada autónoma de emergencia con función de esquiva, comunicación Car-To-X, limitador de velocidad automático…

Motores: más Renault, más AMG e hibridación

La oferta de mecánicas es otro de los puntos clave de la nueva generación del Mercedes Clase A. El compacto de Mercedes gozó en su anterior generación de una oferta de propulsores variada, aún así esta siempre quedó un peldaño por detrás de la oferta del Audi A3 donde además de continuas actualizaciones de sus propulsores hemos conocido versiones movidas incluso por GNC o híbridas enchufables. Si el anterior Mercedes Clase A ya contaba con motores Renault, esta nueva generación llevará un peldaño más allá su estrategia de colaboración con Renault-Nissan tras haber presentado el nuevo propulsor 1.33 Turbo con hasta 163 CV y el nuevo 1.5 turbodiésel (OM608) de 116 CV que deriva del 1.5 dCi/OM607 que Mercedes comercializa en las versiones 180d. El downsizing en diésel y gasolina será la piedra angular de la nueva generación del Mercedes Clase A, pero también veremos la llegada de una versión híbrida enchufable e incluso la posibilidad de una variante eléctrica adelantada por el Mercedes EQA Concept.

Mercedes-AMG hablará en plural para esta nueva generación ya que se espera la llegada de hasta dos versiones. Por un lado una variante que se encumbre como una versión que combine prestaciones y uso en el día a día de la mano del Mercedes-AMG A35 y una nueva mecánica gasolina sobrealimentada con un compresor eléctrico. Por otro lado, y cerrando la gama por la parte superior, veremos el relevo del Mercedes-AMG A45 del que se espera un salto cualitativo en prestaciones y una potencia final que supere los 400 CV.

Calidad y habitabilidad: ¿Mejora el Clase A?

Que el Mercedes Clase A tenía puntos a mejorar en cuanto a calidad interior era un secreto a voces. La apuesta por un diseño moderno, deportivo y muy alejado del clasicismo hizo que el Mercedes Clase A de anterior generación fuese uno de los compactos con más personalidad, sin embargo por el camino quedaron detalles por pulir. Su interior rezumaba estética, pero no así calidad en todos los materiales. El uso de plásticos duros o ajustes no demasiado logrados fueron un hándicap desde que fue presentado el Mercedes Clase A de anterior generación, y aunque con la evolución del modelo se pulieron algunos de esos defectos, todavía se percibían acabados y ajustes que no casaban con el posicionamiento del modelo, mucho menos si lo comparábamos con sus principales rivales donde no encontrábamos esos defectos, o por lo menos no tan acusados o en tan mayor medida. Fruto de esa estética tan protagonista también se echaban de menos mejores cotas de habitabilidad, un punto donde todos los fabricantes, incluídos generalistas, están realizando grandes esfuerzos por mejorar cifras y crecer incluso en volumen de carga donde el Mercedes Clase A firmaba 341 litros.

A falta de montarnos en el nuevo Mercedes Clase A para hablar largo y tendido sobre la aparente mejora en calidad, todavía tendremos que esperar para traeros todos esos detalles en primera persona, Mercedes sí que ha anunciado a bombo y platillo que el nuevo Clase A 2018 ha crecido en todas las cotas interiores para así dar repuesta a las críticas sobre su justo espacio interior. Ha crecido incluso en el acceso al maletero y en el espacio disponible para alcanzar los 370 litros, apenas 29 litros que posiblemente se antojen escasos para cuando lleguen los nuevos A3 y Serie 1, pero que sin duda son de agradecer para conseguir sacar provecho a un Clase A pensado para un uso polivalente en ciudad.

Diseño: evolución para repetir el éxito

Tras muchos teasers, adelantos, filtraciones y demás detalles ya sabemos cómo es el Mercedes Clase A 2018. Prácticamente podemos decir que el nuevo Clase A 2018 hace suyos los rasgos del también nuevo Mercedes CLS, con unas ópticas muy afiladas y un look muy deportivo. El diseño de la anterior generación del Mercedes Clase A consiguió conquistar al gran público y lo hizo desmarcándose de la imagen elegante y excesívamente sobria que defienden Audi A3 y BMW Serie 1 como sus principales alternativas. Mercedes buscaba rejuvenecer su clientela y atraer a un nuevo perfil de cliente, algo que puede resumirse con un rotundo éxito gracias a las cifras cosechadas por el Mercedes Clase A y su hermano el Mercedes CLA.

Mercedes sigue manteniendo la idea se conquistar a más clientes y más jóvenes para seguir siendo el fabricante premium más vendido, pero aún así está obligada a evolucionar y por ello el Mercedes Clase A 2018 tiene la difícil tarea de reinventar la fórmula que también le ha funcionado. La ausencia de una carrocería de 3 puertas seguirá vigente, ni Mercedes ni sus clientes están interesados en ella, haciendo de la carrocería hatchback y el nuevo Clase A sedán las dos únicas carrocerías disponibles. No vamos a andarnos con rodeos, el nuevo Mercedes Clase A ha apostado por la evolución de lo que ya conocíamos, sin opción a ruptura como supuso el anterior Clase A. Aún así mantiene la apuesta por un diseño muy personal y reconocible que lo distancia de sus más directos competidores y que apunta maneras para repetir éxito comercial.

Audi A3 y BMW Serie 1: los rivales a batir

La renovación del Mercedes Clase A da el pistoletazo de salida a una nueva guerra entre compactos premium. El Audi A3 ha conseguido alzarse como la opción más equilibrada de entre las 3 opciones, con una clara apuesta por la oferta de tecnología y mecánicas de última generación, sin embargo Mercedes ha dado un notorio salto con el nuevo Clase A para marcar distancias con respecto a sus dos principales alternativas. Pero el Audi A3 ya está recorriendo los últimos metros de su vida comercial, estando próxima su completa renovación y con bastantes posibilidades de revalidar su trono entre los compactos premium.

El BMW Serie 1 ha visto en su actual generación una continuación de su enfoque más deportivo, con un rediseño que pulió el controvertido diseño de sus ópticas para hacerle ganar puntos frente a Clase A y A3 y con una oferta de propulsores actualizada y repleta de posibilidades. Pero el BMW Serie 1 también está cocinando su próxima renovación, cambio que llegará después de la actualización del Audi A3 y que se enfrentará a la necesidad de reinventar su habitáculo para hacer frente a un Mercedes Clase A volcado con la tecnología y un Audi A3 que no cederá el trono tan fácilmente.

Prueba del SEAT León en vídeo

Equipado hasta arriba, el SEAT León Xcellence Plus puede ser un verdadero rival del Mercedes Clase A, especialmente de la gama más baja del compacto de la estrella. Puedes ver nuestra prueba en el siguiente vídeo.

Lee a continuación: Por qué el nuevo Mercedes Clase A quiere parecerse más al Mercedes CLA

El Audi A3 es un compacto que se ofrece en 4 carrocerías distintas: berlina, cabrio y las versiones de 5 y 3 puertas. Ha sido totalmente renovado en 2016.

  • X 2.0

    Lo primero que necesita es un diseño decente. Y lo segundo, mecánicas propias y no de Renault, básicamente porque quien compra un Mercedes, no quiere un Megane con un traje cutre. Salvo los que no saben, y los que con tal de lucir la estrella, todo les vale.

    El interior me parece poco trabajado, para otro tipo de coche puede estar bien, pero no para un coche con cierta aspiración deportiva, repiten otra vez con las tablets de bazar, le han quitado toda la deportividad que si tenía el anterior. Se creen que con pantallitas y lucecitas se resuelve todo.

    Los únicos compactos Premium que me gustan son el A3 y el olvidado Lexus CT. Y aún así, viendo como da vez pisan mas fuerte los compactos generalistas, cada vez me quitan menos el sueño.

    • Herculino

      Coincido contigo; Si quiero un Megane compro un Megane a precio de Renault. Comprar un motor Renault, que son buenos, pero a precio de Mercedes me parece una timada. Para pijos/as va destinado este coche. Luego dirán del Golf, pero la Mercedes también sabe.

      • David RoMe

        Si, porque como todos sabemos, como mercedes ha puesto 2, si, 2, espera, que lo repito por si no queda claro, 2 (dos) motores de Renault, que digo yo que habrán pasado las exigencias de Mercedes para montarlos en sus vehículos, pues entonces “Comprar un motor Renault, que son buenos, pero a precio de Mercedes me parece una timada.” porque claro, el resto del Mercedes, al llevar 2, va, otra vez, 2 (dos) motores Renault, entonces ya todo el clase A es un Renault! (lo mismo va para X 2.0). Se os ve muy puestos en estos temas.

        • Herculino

          2 motores que representan el ¿70, 80%? de las ventas del Clase A. Repito 2 motores que representan el 70-80% de las ventas de un modelo, el clase A. De lo que se deduce que un 70-80% de los compradores de un Clase A han pagado a precio de Mercedes (Se presupone que es una marca de segmento alto) un motor de una marca generalista.

          Insisto, va, otra vez, 2 motores que representan el 70-80% de las ventas del Clase A.

  • jose

    Me temo que este vehículo se va a quedar obsoleto en 0,0 ……. a poco que el nuevo A3 y serie 1 de BMW se lo propongan.

    • X 2.0

      Completamente de acuerdo, leyendo el articulo parecía que estaba hablando mas de un Smartphone que de un coche.

    • cristian

      +1
      Ultimamente BMW y Audi van muy pero que muy por encima de Mercedes

  • Ferrari50

    No necesita gran cosa para que siga siendo todo un acierto y todo un éxito.
    Mercedes sabe captar.

    • Fran

      El poder del logo.

      • Ferrari50

        El poder de Mercedes.
        Así es y así lo están contando.

        • cristian

          Se te nota el plumero.
          Mercedes está muy por debajo de lo que era en su momento. Está siendo ampliamente superada por Audi y BMW y la estrategia que están cogiendo de abaratar como sea sus productos les va a pasar factura. En poco tiempo vamos a ver clase a para aburrir pero un clase e no se va ver ni en pintura ya que el serie 5 y el a6 se van a llevar todo el mercado y asi con toda la gama alta de mercedes.
          Por ejemplo: si yo tuviese pasta para un clase s, no me lo compraria, tiraria por un a8 o serie 7 ya que la imagen de marca de mercedes esta abaratandose y convirtiendose en una marca generalista, y cualquier pinpollo que opte a este tipo de coches, la imagen pesa bastante.
          Como no tengo pasta pues no tengo este ¨problema¨XD

          • Ferrari50

            “está siendo ampliamente superada por Audi y BMW”, jajajaja.
            Te perdiste la estrella mirando al huerto.

          • cristian

            Disfruta de tu Mercedes pero no te obsesiones tanto en defender tu compra, te lo has comprado porque lo prefieres y es respetable.
            Pero no reconocer que las otras están por encima y sin dar ningún dato es un error por tu parte.
            No tengo ningún Audi o BMW pero en caso de poder permitirmelo optaría indudablemente por una de estas marcas antes que Mercedes indudablemente.

          • Ferrari50

            Estás enormemente errado.
            Disfruto de Volvo pero los árboles no me impiden ver el bosque.
            Los gustos son como los colores pero infavalorar a Mercedes es de chiquillos.

          • cristian

            Eso lo dice usted, yo no he infravalorado nada, solamente digo que está muy por debajo, es mi opinión y no es la de un chichillo, es la de una persona que lleva casi 18 años trabajando en el sector.
            Cuando veo los mercedes nuevos que todavia llevan vierte aguas….se me encoge el estomago. Pero claro la mayoria no mira esas cosas. No es solo lo que se ve, es mas importante lo que no se vé y antiguamente veias un mercedes desmontado y alucinaba uno de lo bien pensado que estaba todo, montado al milimetro, intuitivo, increible y ves los de ahora y nada que ver. Audi lleva decadas trabajando con los chasis de aluminio, soldaduras laser,…mercedes sigue con soldaduras por puntos en la mayoria de sus coches….una ruina vamos.

          • Ferrari50

            Pues fíjate la de ciudadanos que compran Mercedes.
            De hecho el Clase A ha sido un rotundo éxito y Mercedes cada vez más ventas y beneficios.

          • Fran

            No se infravalora a Mercedes, se infravalora a esta gama precaria que se han sacado de la manga con el simple objetivo de captar a mileuristas sin miedo a hipotecarse. Pero bueno, gracias a esas ganancias pueden seguir fabricando los clase S y demás (aunque también monten un volante con plástico efecto aluminio).

          • Ferrari50

            Los mileuristas van en bus, en metro, con el coche de papá, o quizás con un Seat o similar.

        • Fran

          El poder del logo

  • emjpshyco

    Es acojonante que el aspecto final del coche haya sido prácticamente idéntico a una recreación que pusisteis aquí mismo hace justo un mes. Salvo por leves diferencias en los parachoques, lo vislumbraron tal cual ha sido.

    https://www.diariomotor.com/noticia/mercedes-clase-a-2018-recreacion/

    • X 2.0

      Eso dice del nulo esfuerzo por parte de Mercedes.

  • joel david riobueno herrera

    Las sinergias son buenas, este es un hecho probado y comprobado. BMW usaba para los Mini un motor de origen PSA…Jaguar fabrico un modelo derivado de un Ford Mondeo, el Lambo URUS lleva piezas de Skoda…Y asi sucesivamente en muchos casos con muchos fabricantes y con buenos resultados. Siel que desee un MB Clase A puro, sin motores Renault, pues que esper que salga el AMG A35 o algun otro tope de gama y listo. Sin berrinches y dramas intensos de que si me estoy comprando un Megane con traje cutre…por Dios, sean serios.

  • Gabriel Leiva

    Que ABERRACIÓN, motor renault :(
    Tracción delantera :( …, pues donde quedo en andar y seguridad de MB?
    Ese tablero, aunque todo digital,,, donde quedo la aerodinámica visual de un deportivo?
    Un Serie 1 le hace 7-0!

El Audi A3 es un compacto que se ofrece en 4 carrocerías distintas: berlina, cabrio y las versiones de 5 y 3 puertas. Ha sido totalmente renovado en 2016.