El máximo responsable del departamento Toyota Gazoo Racing, Tomoya Takahashi, tiene la intención de que se apruebe la fabricación de una versión GR de alguno de los SUV de la marca nipona en el futuro. Es decir, un paso más allá de los modelos con el ‘tratamiento’ GR Sport que podemos encontrar en la actualidad como el Land Cruiser, el Toyota Yaris Cross o el C-HR, además del Yaris y el Corolla.
Un Toyota GR más práctico e igual de potente, la idea del jefe de Toyota Gazoo Racing
Los GR Toyota fueron la gran aportación a la marca y al mundo de Akio Toyoda, una relación directa con la competición tanto en rallyes como en circuitos. De esa asociación han nacido los impresionantes Toyota GR Yaris y GR Corolla (este no ha llegado a Europa del mismo modo que en Estados Unidos no se vende a nivel oficial el GR Yaris). Aparte está el GR86 desarrollado junto a Subaru (que a su vez tiene el BRZ, también deportivo pero con puesta a punto más de Gran Turismo) y el GR Supra que se sitúa como el tope de gama (desarrollado junto a BMW, utilizando de hecho el B58 de seis cilindros como tope de gama).
En particular, tanto el GR Yaris como el GR Corolla se pueden considerar modelos relativamente prácticos para ser deportivos de altas prestaciones, con casi 300 caballos, tracción total y al mismo tiempo bastante espacio para el maletero y las plazas traseras. Aún así, Takahashi tiene la intención de crear un modelo deportivo de mayor tamaño como Hyundai ha llevado a cabo con el Ioniq 5 N eléctrico o, años atrás, con el Kona N que ya no se encuentra en los concesionarios, así como los SUV de altas prestaciones de las alemanas Mercedes, Audi o BMW (Car Expert).
Gracias al gran abanico de modelos con los que cuenta en la actualidad, Toyota tendría de donde escoger. Aparte de los C-HR o Yaris Cross ya mencionados, existe en su abanico actual el Corolla Cross o el RAV4. También está en su oferta actual el bZ4X eléctrico, lo que podría dar lugar al primer Toyota GR con propulsión cien por cien eléctrica si tomasen este camino. Hasta ahora todos los GR han sido de combustión tradicional, con motores de tres cilindros para los GR Yaris y Corolla, motor plano de cuatro cilindros para el GR86 y GR Supra 2.0 y de seis cilindros para el Supra 3.0.
Mientras tanto, los clientes que quieran un Yaris Cross o un CH-R con algo más de picante tienen como opción con el acabado GR Sport. La estética es similar a la de los GR (de manera similar a acabados deportivos de otras marcas como ST-Line, N-Line, S-Line y demás) con cambios en el exterior, además de ajustes de la suspensión más rígidos y cambios en los frenos. Desde su concepción, GR Sport se creó como un puente entre los modelos corrientes de Toyota y los GR, los modelos halo de la marca.
Una idea ya existente en Lexus
La idea de Takahashi ya existe, en realidad: a principios de este 2024 pudimos ver en acción el Lexus LBX Morizo RR Concept. Se trata, literalmente, de adaptar la mecánica del GR Yaris, su tricilíndrico turboalimentado de casi 300 caballos, al Lexus LBX, el SUV Premium del segmento B. Con esta idea ya existente, el C-HR y el Yaris Cross serían los candidatos más evidentes.
