En la tarde del pasado martes 28 de abril Volkswagen anunciaba que tenía planes interesantes para introducir modelos eléctricos baratos en Europa, fabricados en Europa. En concreto, destacó hasta cinco modelos, los cuales se harían en España (siendo la de Navarra una de sus fábricas principales en Europa). Dos de estos modelos serán compactos de Volkswagen y Cupra mientras que los otros dos serán SUV de tamaño pequeño, uno de Skoda y otro equivalente de Volkswagen, además de un coche de acceso que rondaría los 20.000 euros.
Lo que hubiera sido un pariente del Renault Twingo de 4º generación
Este último coche de acceso sería, muy probablemente, lo que hubiera sido el coche desarrollado en colaboración con Renault, un hermano gemelo o al menos pariente del Renault Twingo que los franceses quieren tener en el mercado para 2026. Estuvieron a punto de establecer la colaboración (algo insólito dado que está fuera de la Alianza Renault-Nissan–Mitsubishi y va más allá de un suministro de motores como ocurre con Mercedes), pero el acuerdo se volatilizó hace pocas semanas.
En lugar de ello, Volkswagen lanzará para 2027 este compacto de acceso por unos 20.000 euros, a priori llamado ID.1 que rivalizaría con el Twingo cara a cara (Automotive News Europe). También tendría que hacer frente al menos a dos opciones de eléctricos baratos de Stellantis, tanto el Leapmotor T03 traído de China a través de la joint venture Leapmotor International como el Citroën ë-C3 – no sólo el ë-C3 al que se enfrentarían los otros compactos previstos por Volkswagen y que pronto veremos en España, sino también una variante más barata con una batería de menor capacidad que llegará en el futuro.
De esta manera, Volkswagen, Stellantis y Renault presentan sus respuestas a la llegada de modelos eléctricos asequibles de otros lares del mundo, siendo un ejemplo de ello el BYD Seagull que procedería de China y podría costar 20.000 euros o menos aún con impuestos. En China, donde la situación con los márgenes de beneficios es diferente de Europa, tiene una versión de acceso por menos de 9.000 euros.
El objetivo es sencillo: ofrecer en la parte baja del mercado soluciones asequibles reduciendo costes de producción (seguramente con baterías LFP como ocurre con el Citroën ë-C3) y bajar el listón de precios de eléctricos, siendo aún altos en Europa con respecto a China (donde tienen la ventaja de fabricar más del 70% de baterías a nivel mundial). La cuestión de la autonomía se mejora poco a poco, aunque ya se encuentran bastante por encima de lo que requeriría el usuario medio a diario.
Modelos aún por identificar, aunque ya hemos tenido adelantos
Aún no hay nombre confirmado para estos coches a nivel oficial, si bien podría tratarse del ID.2 que se colocaría como el más asequible de la familia ID con un tamaño similar al del Volkswagen Polo, un SEAT Ibiza u otros modelos similares del Grupo Volkswagen. Del mismo modo, la versión Cupra sería la versión de producción del esperado Urban Revel, mientras que el Skoda SUV sería el Epiq del que ya tuvimos un adelanto tiempo atrás con un ‘gemelo’ de Volkswagen como es ya común en la marca.
Mientras tanto, Audi no recibiría ninguno de estos modelos, centrándose más en eléctricos de alta gama como el Q6 e-tron, que ahora anuncia la llegada de la versión Performance a España.
