Diariomotor

Si hace unos años una comparativa entre modelos equivalentes de la Serie 3 de BMW y el A4 de Audi podía estar muy igualada en muchos aspectos, actualmente la elección está todavía más difícil. Situémonos: BMW 335i y Audi S4, berlinas alemanas de cuatro puertas, con carácter deportivo, motores turboalimentados de seis cilindros y más de 300 CV. Las prestaciones y el comportamiento dinámico que ofrecen son realmente abrumadores, aunque sin llegar a los extremos ni radicalidades del BMW M3 o los modelos RS de Audi.

El BMW Serie 3 E90 recibió hace no demasiado tiempo un pequeño lavado de cara, mientras que el Audi S4 2010 es también muy reciente. Por la parte de Munich, tenemos un motor 3.0 litros con seis cilindros en línea, doble sobrealimentación y 306 CV de potencia máxima para un par máximo de 400 Nm casi desde el ralentí. Con un peso de 1.610 Kg, la versión berlina es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en 5.6 segundos. Por la parte de Ingolstadt, tenemos un motor 3.0 TFSI V6, también sobrealimentado, que entrega 333 CV y un par máximo de 440 Nm. Con un peso de 1.725 Kg, acelera de 0 a 100 Km/h en 5.1 segundos. Las velocidades máximas de ambos están limitadas electrónicamente a 250 Km/h.

Desde tierras suizas nos llega una nueva preparación de Sportec, especialistas en aumentar la potencia hasta límites insospechados. En esta ocasión la afortunada víctima que ha pasado por las manos de sus ingenieros es el Audi S4 Avant, que gana en músculo y manejo.

Los principales cambios tienen lugar bajo el capó, en el que su motor 3.0 TFSI de 333 CV recibe un notable empujón hasta llegar a los 425 CV. A pesar del incremento de 92 CV, la aceleración de 0 a 100 km/h sólo se ve reducida en una décima, parando el cronómetro en 5,1 segundos.

El catálogo del preparador alemán ABT abarca gran parte de las marcas del Grupo VAG, incluyendo Volkswagen, Seat, Skoda y Audi. Su última creación es para la firma de los cuatro aros, en concreto se han concentrado para ofrecer su propia versión del Audi S4, que nos sorprenderá gratamente al hacer descender el pedal del gas.

A uno le puede parecer que los 333 CV que aporta el motor 3.0 TFSI del S4 son suficientes para pasar un buen rato, pero ABT siempre piensa en ese público inconformista que siempre busca sacar algo más de sus máquinas. Para estos posibles compradores los bávaros han preparado un kit de rendimiento que saciará al más sediento de potencia.

Si Audi estuviese pensando en lanzar al mercado un RS4 probablemente sería algo parecido a lo que acaba de crear el preparador MTM. El especialista alemán ha aumentado en concretamente 97 CV la potencia del motor 3.0 V6 TFSI del S4, alcanzando la mágica cifra total de 430 CV. Esta potencia es superior a la del RS4 de la anterior generación, que llevaba un 4.2 V8 atmosférico de 420 CV. El V6 sobrealimentado por compresor del actual S4 da más margen para el juego, hecho que demuestra también la incrementada cifra de par máximo.

515 Nm que nos dejarán pegados al asiento también evocan a los primeros tiempos del RS4, cuando su motor 2.7 V6 sobrealimentado entregaba nada menos que 380 CV. El S4 de MTM es muy prestacional, de hecho acelera con una carrocería Avant hasta los 100 km/h en sólamente 4.7 segundos con la ayuda de la tracción integral quattro y una bien escalonada caja de cambios manual de seis velocidades. Hace la competencia a lo mejor de casa, sólo es 0.1 segundos más lento hasta la centena de km/h que un RS6.

Al más puro estilo Top Gear, así es como se las ha gastado Audi en su último corto promocional difundido a través de su canal de televisión online Audi TV. Y la elección de la prueba no es para nada casual, Audi tiene una enorme reputación dentro del mundo de los amantes a los deportes de invierno, y sus modelos equipados con la tracción integral Quattro son una referencia. Parte de culpa la tiene la enorme maquinaria publicitaria de la marca, que siempre que puede les hace un guiño a los esquiadores, como en esta ocasión. Tampoco debemos olvidar que Audi es, desde 1995, el patrocinador oficial de la Copa del Mundo de Esquí Alpino.

Para la ocasión se ha dispuesto una prueba un tanto peculiar. En paralelo se verán las caras de un lado un experto esquiador equipado con lo último en esquíes de la marca de los cuatro aros, y del otro lado, el último ganador de la DTM, Timo Scheider, con un Audi S4 equipado con neumáticos de invierno (obviamente), para realizar un descenso alpino en slalom. ¿Ganará la fuerza bruta de los 333 cv sobrealimentados del Audi o la destreza del esquiador? En cualquier caso la prueba no tiene gran validez científica y solo sirve para ver unas bonitas imágenes del S4 en la nieve, e incrementar el mono entre los amantes del esquí.

Con la introducción del nuevo S4 Audi dijo adiós al motor 4.2 V8 FSI atmosférico de 344 CV para dar la bienvenida a una unidad 3.0 V6 TFSI. Equipada con un compresor volumétrico, logra 333 CV de potencia y un mayor par motor que el propulsor saliente, logrando por tanto unas mejores prestaciones y un menor consumo de combustible. Su consumo homologado, inferior a los 10 l/100 km se consigue gracias a un menor peso del propulsor y su cilindrada sustancialmente menor.

Parece ser que el Audi S5, la versión deportiva del coupé A5, dirá en 2009 adiós a su motor V8 atmosférico de 350 CV, en beneficio, de nuevo del propulsor 3.0 TFSI. Con estos cambios, los 4.2 FSI se ofrecerían únicamente en las berlinas A6 y A8 y en el SUV Q7, siendo la tendencia favorable a la sustitución del motor atmosférico por unidades sobrealimentadas. De hecho, se sabe que el próximo A8, el coupé de cuatro puertas A7 y el deportivo R4 también usarán este propulsor.

La marca de Ingolstadt ha publicado los primeros datos y una amplia lista de imágenes del Audi S4, tanto en versión sedán como en familiar Avant. Ante la inminente llegada del Salón de París se presenta la versión deportiva intermedia, por debajo del RS4, con la novedad de la nueva mecánica V6 en detrimento del clásico V8.

Centrándonos en la apariencia, el Audi S4 es distinguible perfectamente por su nueva parrilla metalizada o por los retrovisores con cubierta con símil de aluminio. Cromados también son las llantas de aleación, unas S-design de 18” de diámetro, así como los cuatro tubos de escape repartidos de dos en dos. El interior intercambia el brillo por los colores oscuros, gastando un tema principal en gris oscuro. Como novedades, los asientos son deportivos, sin llega a auténticos baquets, y el display del conductor adquiere diales con fondo gris y agujas en blanco.

Parece que finalmente no va a ser el 4.2 litros V8 el que lidere las versiones S4 y S5 puesto que la firma alemana planea instaurar un nuevo motor de menos cilindrada e idéntica potencia a la esperada para el V8 en estos modelos (que rondaría los 354 Cv). El reemplazo llegaría, como no imaginarlo, de la tecnología FSI.

Este nuevo motor incorporaría la ordenación V6 y concentraría 3.0 litros de cubicaje para ofrecer 350 Cv de potencia. Evidentemente aportaría las ventajas del notable decrecimiento del consumo y además este bloque pesaría mucho menos que el 4.2 litros, con lo que la ganancia sería doble. Su futuro estará ligado a diversos modelos, pero en principio verá la luz con el nuevo Audi A6 (foto espía superior) en una variante de sólo 290 Cv mientras que el S4 (foto espía inferior), el S5 y el Q5 serán los siguientes beneficiados con este propulsor.