comscore
MENÚ
Diariomotor
Volkswagen

9 MIN

Creciendo hacia un familiar

Pregunta

Estoy buscando un coche familiar, tipo ranchera, ya que hemos aumentado la familia y con el Leon que tenemos vamos ajustaditos.

Estamos mirando el Volkswagen Passat Variant Edition Plus 2.0 TDI 110 CV, el Seat ExeoST Reference 2.0 TDI de 120 CV y el Peugeot 3008 1.6 HDI.

Me gustaria me dierais algun consejillo.

Respuesta

Lo que se busca en un coche familiar es una elevada versatilidad en el habitáculo, un amplio maletero y un carácter rutero. Queremos hacer viajes largos sin dañar nuestro bolsillo y hacerlos cómodamente. De las tres opciones que barajas dos son muy similares, los familiares Volkswagen y Seat tienen medidas similares, están basados en plataformas hermanas y llevan el mismo motor. El Peugeot 3008 ya es harina de otro costal, no es un familiar sino un monovolúmen compacto con ligeros toques de SUV. A continuación haremos un repaso a los tres coches, intentaremos que la lógica económica impere en la decisión.

El Volkswagen Passat Variant equipado con el motor 2.0 TDI de 110 CV es un coche muy equilibrado en todos los aspectos, sobradamente capaz y muy probado en los años que lleva a la venta. En su habitáculo es un coche muy espacioso, además de excelentemente rematado. El puesto de conducción no tiene crítica alguna a la ergonomía, ha recibido varios galardones en dicho aspecto. Para largos viajes es una opción ideal ya que su tarado de suspensiones no es duro y cuenta con una amplia capacidad de carga. Su maletero acoge 513 litros, abatiendo los asientos traseros obtenemos un fondo plano de carga de 1.641 litros.

El motor 2.0 TDI emplea la tecnología common-rail y entrega una potencia de 110 CV y 250 Nm de par máximo. No es un coche especialmente prestacional – 0 a 100 km/h en 12 segundos – puesto que pesa 1.557 kg, pero esos 110 CV lo mueven con soltura en todo tipo de situaciones habituales, pudiendo mantener sin problemas altos cruceros en autopista. El consumo medio de este fiable propulsor es de 5.6 l/100 km en ciclo mixto. La media real será algo superior, pero dudo que en un ciclo mixto supere los 7 l/100 km, siempre que no abusemos del pedal derecho.

Sus emisiones de CO2 son de 146 g/km, por lo que si estábais pensando en entregar otro vehículo para acogeros al Plan 2000E mucho me temo que va a ser imposible. La carrocería de 4.77 metros de longitud esconde un equipamiento de serie muy amplio, con un equipamiento de seguridad envidiable, airbags de cabeza delante y detrás, ESP o asistente al arranque en pendiente. Los asientos traseros esconden dos anclajes ISOFIX con los que podréis colocar dos sillitas para niños. La comodidad está asegurada con un climatizador bizona automático, control de velocidad o sensores de luz y lluvia.

El equipo de sonido tiene 8 altavoces, compatibilidad con MP3 y entrada auxiliar, para enchufar un reproductor externo de sonido es ideal. El precio del completo y equilibrado Passat Variant con el acabado Edition Plus es de 25.290€. El Seat Exeo ST está basado en el Audi A4 de la anterior generación, que al mismo tiempo compartía muchos elementos con el actual Passat. Son dos coches similares, pero quizá el Seat está enfocado de una manera más dinámica, enfatizando la conducción ágil y con un tarado de suspensiones más firme. No llegan a ser incómodas, pero debes tener en cuenta tus preferencias.

El motor que emplea es el mismo del Volkswagen Passat pero con 10 CV adicionales. El par máximo también aumenta en 40 Nm hasta los 290 Nm. Sus prestaciones son superiores – acelera a los 100 km/h en 10.9 segundos – y sus recuperaciones y respuesta también. Es algo más frugal que el Volkswagen, a pesar de pesar casi lo mismo, se bebe una media de 5.5 l/100 km en ciclo mixto. Sus emisiones de dióxido de carbono son de 143 g/km, por poco tampoco se puede acoger al Plan 2000E. En cuanto a la practicidad, mide 4.66 metros y su maletero es algo más pequeño, cubica unos 442 litros con la banqueta trasera en posición.

No se especifica cuantos litros puede albergar el maletero con la banqueta trasera abatida pero es de esperar que algo menos que en el Passat. También se puede formar una superficie de carga plana. Al entrar al habitáculo reconoceremos las formas del Audi A4 Cabrio, materializadas en unos acabados de muy alta calidad. Nunca un Seat había logrado una calidad Audi por un precio inferior al de un Volkswagen. El Seat Exeo 2.0 TDI de 120 CV con el acabado Reference cuesta 23.200€. Por dicha suma ofrece un equipamiento casi calcado al del Passat Variant, exceptuando la ausencia de llantas de aleación.

El Peugeot 3008 es un coche muy diferente, un monovolumen de cinco plazas y de dimensiones bastante más compactas, sólamente 4.36 metros de longitud. Por una parte ofrece una posición de conducción elevada y unas dimensiones muy parejas a las de tu antiguo León. Posee un interior muy espacioso y un maletero sorprendentemente grande para su tamaño, cubica 421 litros, 1.241 litros con los asientos traseros abatidos (también formando una superficie de carga plana). Es un coche muy indicado también para viajar y en mi opinión creo que su estética muy poco vista le confiere cierto atractivo estético.

El motor que estáis valorando en el 3008 es un 1.6 HDi de 110 CV, un bloque sobradamente conocido en el Grupo PSA, no dará problemas si está bien mantenido. Su par motor es con 240 Nm inferior a los de sus dos rivales y eso se deja notar en unas aceleraciones y recuperaciones más lentas. Para ponerlo en perspectiva, acelera hasta los 100 km/h en 12.2 segundos. Sin embargo, debido a su menor cilindrada es el más beneficiado en el consumo de combustible, gastando una media de 5.1 l/100 km. Ello le permite alardear de unas emisiones de CO2 de 136 g/km y acogerse al Plan 2000E si se da el caso.

El equipamiento en el nivel Premium es muy completo. Además de una dotación de seguridad fuera de toda duda con incluso avisador de cinturón en los asientos traseros, cuenta con el climatizador bizona automático, sensor de lluvia, pomo y volante forrados en cuero, llantas de 17 pulgadas o radio CD con MP3. Su precio de lista es de 24.700€, pero se podría quedar en unos 22.700€ si os acogéis al Plan 2000E. En resumen, son tres opciones muy válidas pero creemos que el Volkswagen Passat Variant es la más completa, es el coche de más calidad y su relación precio-equipamiento no es superada por ambos rivales.

Alternativas

Realmente muchos coches están indicados para el uso que les va a dar. Uno de ellos es el Nissan Qashqai, del que hemos hablado profundamente en varios post y en esta sección. Entre sus ventajas está un tamaño compacto, buenas aptitudes como monovolúmen o una estética campera con posición elevada de conducción. Sin embargo un inconveniente es su maletero, de sólo 352 litros de capacidad. Entendemos que buscáis un maletero mayor, dado que estáis buscando un sustituto para un Seat León, cuyo maletero es de prácticamente el mismo tamaño. Veamos alguna otra alternativa.

No salimos de Peugeot y nos vamos el Peugeot 308 SW, el familiar basado en el compacto 308. Es un coche peculiar y es de los más espaciosos basados en compactos. Una de las características que lo distinguen de otros rivales es la posibilidad de sentar a siete personas mediante una tercera fila, aunque tendrán que ser personas pequeñas. La calidad del habitáculo está a un nivel alto y todos los ajustes son buenos. El maletero es muy considerable, gracias a una longitud de 4.5 metros. A tu disposición estarán 508 litros o 1.736 si abates los asientos traseros, formando una superficie de carga plana bajo la que hay muchos huecos portaobjetos.

El motor es el mismo del Peugeot 3008, un 1.6 HDi de 110 CV y 240 Nm de par. Mueve con la misma agilidad al familiar, algo más pesado. No hay problemas para mantener buenos cruceros en autopista, pero habrá que jugar de vez en cuando con la palanca de cambios. Acelera en 12.5 segundos hasta los 100 km/h y consume sólo 4.9 l/100 km. Ello implica que sólo paga el 4.75% de Impuesto de Matriculación por su emisión de CO2 de 130 g/km. El nivel de acabado Sport lleva fijación ISOFIX en el asiento delantero, control de crucero, climatizador bizona, volante de cuero o llantas de 16”. Cuesta 21.530€.

Como última alternativa te proponemos el Ford C-MAX un monovolúmen de sólamente 4.37 metros. Es el más cómodo para callejear por la ciudad pero su habitáculo no es el más espacioso de todas las opciones que te hemos mostrado. No puede llevar una tercera fila de asientos pero su maletero es bastante importante con 473 litros de capacidad. Los acabados son inferiores a los de sus rivales, pero la relación calidad precio resulta muy beneficiosa cuando hablamos de su propulsor o el nivel de equipamiento. El motor recomendado es el 2.0 TDCi turbodiésel de 136 CV, con 320 Nm de par máximo.

Es un motor ya probado – es bastante fiable – y es contundente en las prestaciones. Acelera hasta los 100 km/h en 9.6 segundos y alcanza los 200 km/h de punta. Con 5.8 l/100 km es bastante ahorrativo para su potencia y prestaciones. En cuanto a equipamiento, es un coche que no es caro, y podemos acceder a niveles de equipamiento altos como el Titanium sin que la cuenta corriente reciba una paliza. De serie lleva sensor de aparcamiento, climatizador bizona, sensor de lluvia, volante forrado en cuero o llantas de 17 pulgadas, por citar algunos elementos no disponibles en por ejemplo el Exeo. Sale por 22.145€.

En Diariomotor: Volkswagen Passat y Passat Variant 2009 | Seat Exeo ST | Peugeot 3008 | Peugeot 308 SW | Ford Focus C-Max 2007