El XPENG L03 es un SUV, de tamaño medio, perteneciente al Segmento C, producido por el fabricante chino XPENG. En la actualidad se comercializa en España la primera generación, presentada en 2026. Se caracteriza especialmente por ser un SUV con estética moderna y fuerte carga tecnológica, destacando igualmente por ofrecer mucho espacio interior, así como distintos grados de electrificación y variantes, incluida una opción híbrida enchufable. El XPENG L03 se produce en China, concretamente en la factoría que tiene la marca en Guangzhou.
Entre los SUV eléctricos que rivalizan con el XPENG L03 nos encontramos con modelos como el Ford Capri, el Toyota bZ4X, el Subaru Solterra, o entre los híbridos enchufables otros SUV PHEV como el CUPRA Formentor, el Renault Arkana o el Toyota C-HR.
Diseño exterior del XPENG L03
El diseño del XPENG L03, al igual que otros modelos de la marca como el XPENG G6 se caracteriza por una imagen moderna y estilizada, haciendo de uno de sus puntos fuertes sus suaves líneas y aerodinámica muy trabajada para alcanzar un coeficiente de apenas 0,22. Su imagen es elegante, como la de un fastback esculpido a la perfección por parte del que fuera jefe de diseño de Ferrari, JuanMa López, el cual es Vicepresidente de Diseño de XPENG.
Es por ello que nos encontramos algunos rasgos con ciertas reminiscencias a otros modelos con gran popularidad y aceptación en el mercado europeo, encajando a la perfección en la filosofía de diseño “Vital Flow” y situándose justo un escalón por debajo del papel que juega dentro de la gama el G6, siendo concretamente 10 centímetros más corto. El XPENG L03 por su parte mide 4.650 mm de longitud, 1.920 mm de anchura y 1.600 mm de altura, cifras que se completan con una distancia entre ejes de 2.850 mm.
Cintura alta, pasos de rueda muy marcados que se complementan a la caída del techo en la parte posterior y un frontal con líneas muy sugerentes que, junto a elementos como los tiradores de las puertas enrasados, los retrovisores con soportes horizontales y una agresiva mirada tanto en los grupos ópticos delanteros, como en los faros traseros, nos encontramos con SUV del Segmento C (o de los pequeños del Segmento D) que cuenta con una apariencia muy deportiva.
Diseño interior del XPENG L03
En el diseño interior del XPENG L03 nos encontramos con una de las grandes señas de identidad del fabricante asiático en su desembarco en el mercado europeo. XPENG siempre ha optado por una gran dotación tecnológica en sus modelos, y en el caso del XPENG L03 destaca especialmente la gran pantalla táctil de 15,6 pulgadas que se encarga de la gestión del sistema de infoentretenimiento, así como un cuadro de instrumentos que puede reflejar la información más relevante en el parabrisas.
Destaca especialmente la gran cantidad de software y de integraciones que cuenta, comenzando con la disponibilidad de Google Maps Auto SDK, algo que permitirá incluso contar con la posibilidad de navegar por escenarios complejos gracias a la conducción autonoma e inteligente que permite el sistema Xpeng NGP (VLA 2.0). A su vez, también cuenta con la última versión del sistema operativo del fabricante, el XOS 6, el cual dispone a su vez de asistente por voz con IA, con el que se podrá mantener «conversaciones más naturales», así como la posibilidad de ajustar y personalizar distintos parametros del coche.
En lo referente al espacio de carga, XPENG anuncia un maletero de 367 litros de capacidad, unos guarismos que crecen en este caso en las versiones eléctricas, las cuales cuentan con un segundo compartimento en la parte frontal que suma hasta 89 litros para esas opciones mecánicas que tienen un único motor, tanto RWD Standard Range como Long Range, sumando en este caso otros 89 litros que menguan hasta los 44 litros cuando hablamos del AWD Performance, ya que el motor delantero ocupa parte de ese espacio disponible en la versión de motricidad simple.
Motorizaciones del XPENG L03
La oferta mecánica del XPENG L03 se divide en tres configuraciones eléctricas (RWD Standard Range, RWD Long Range y AWD Peformance) en función de los motores empleados, la capacidad de la batería y la potencia total del sistema de propulsión, a las que se suma también una variante híbrida enchufable (Power X).
La gama eléctrica comienza por el conocido como L03 RWD Standard Range, el cual cuenta con un motor de 245 CV y una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 58,3 kWh de capacidad, la cual le permite cubrir una distancia de en torno a 445 kilómetros según su autonomía homologada. El propulsor se sitúa en el eje posterior, lo que lo dota de tracción trasera y le permite completar el 0 a 100 km/h en apenas 7,5 segundos. El RWD Long Range opta por una concepción similar, con la novedad de que utiliza una batería de 71,2 kWh, lo que le permite completar hasta 520 km entre recargas.
El XPENG L03 AWD Performance también utiliza esta misma batería, pero su configuración se completa con un segundo propulsor, en este caso situado en el eje delantero, con el cual se logra una potencia combinada de 387 CV a costa de perder algo de autonomía, alcanzando hasta 440 km según los datos homologados. Se trata del modelo más prestacional, firmando un 0-100 km/ por debajo de la barrera de los 5 segundos, concretamente en 4,5 segundos.
La versión híbrida enchufable, conocida como XPENG L03 Power X, cuenta con un motor de gasolina de 1,5 litros de cilindrada que hace las veces de generador, el cual se asocia en este caso a un motor eléctrico de 245 CV y una batería LFP de 37,25 kWh, con la cual se puede cubrir hasta una distancia en modo 100% eléctrico de 215 km, aunque la autonomía conjunta se eleva hasta los 1.017 kilómetros gracias al depósito de combustible de 42 litros que alimenta al motor de combustión interna. Su 0 a 100 km/h es de 6,8 segundos.
