Fue uno de los protagonistas de los test realizados hace unos días en el Circuito Ricardo Tormo, prácticamente pasando de inadvertido previamente hasta que se le llegó a ver rodando sobre el asfalto del trazado valenciano. Vukovic Motorsport ha presentado una nueva versión de su Renault Mégane RS TCR con la que tuvo que superar el requisito habitual de pasar las pruebas del Balance of Performance junto al Hyundai Veloster N TCR, el Lynk & Co 03 de Cyan Racing o la actualización del LADA Vesta.

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Se lo pasó muy bien, sin duda. El pasado domingo, además de un espectacular final del Rallye Monte-Carlo, también pudimos ver a Carlos Sainz Jr. hacer sus primeros pinitos dentro de la órbita del WRC. El hijo del bicampeón del Mundo de Rallyes contó con un copiloto de la experiencia de Rodrigo Sanjuán para afrontar los 13,58 kilómetros de la especial que unía Cabanette y el Col de Braus, tramo con el que se cerraría es primera cita del calendario 2018. Un terreno muy distinto al que está acostumbrado el piloto de Fórmula 1, una montura prácticamente desconocida, el Renault Mégane R.S y unas condiciones meteorológicas que en poco se parecen a las que debe afrontar cuando se sienta en su monoplaza.

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Mientras que su padre se piensa o no si seguir una temporada más, Carlos Sainz quiere vivir el ambiente del Mundial de Rallyes desde dentro. El piloto de Renault Sport en la Fórmula 1 estará presente este próximo fin de semana en el Rallye de Monte-Carlo, cita que como viene siendo tradición abrirá el Campeonato del Mundo de Rallyes un año más. Ya se sabía desde hace días su posible presencia al volante de un Renault Mégane R.S., sin embargo, no ha sido hasta hoy que se han anunciado los detalles de esta acción que llevará al último fichaje de la firma del rombo a formar parte de la caravana de seguridad de la prueba.

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Sorprende que con un departamento de competición con tanta experiencia en carreras-cliente como Renault Sport la casa francesa no apostara por un reglamento con esa filosofía como es de los TCR. Y por ahora así seguirá siendo, pero ello no impedirá que veamos un Mégane TCR en pista gracias a la estructura suiza Vukovic Motorsport, que lo presentó este viernes.

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Los noventa significaron para el Campeonato Británico de Turismos algo parecido a lo que ocurrió una década antes para otros campeonatos: una edad dorada, con escalada en rendimiento y el consiguiente disparate de costes que se rumoreaba que se encontraba por encima de los 10 millones de libras esterlinas por temporada (casi 13 millones de euros). Esto deja entrever que el BTCC en su formato Super Touring era uno de los campeonatos más espectaculares de finales del pasado siglo, pero también uno con los presupuestos más elevados.

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Renault ha sido siempre una marca de las que innovan, de las que no siempre compiten pero que cuando lo hacen, lo hacen para ganar y siempre planteándose nuevos retos. Gracias a estas ansias llegaron los motores turbo en la Fórmula 1 a finales de los años 70. También la ambición de Renault de ganar con un equipo propio le dió a Fernando Alonso sus dos títulos en la Fórmula 1. Los franceses se han centrado sobretodo en los circuitos, aunque tienen máquinas para cualquier superficie.

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